Avviamento, preriscaldamento e spurgo dell’aria per Hinomoto C142 e C144
Avviamento, preriscaldamento e spurgo dell'aria per Hinomoto C142 e C144
Come avviare Hinomoto C142 e C144: preriscaldamento, blocco di sicurezza dell'avviamento, spie del cruscotto e spurgo dell'aria del sistema di alimentazione. Seguono le istruzioni per l'uso della presa di forza e del blocco del differenziale.
Adatto per l'intera serie: Hinomoto C142, C144, C172 e C174. Le procedure e i valori provengono dal manuale d'officina dei modelli C142 e C144. I modelli C172 e C174 non sono menzionati in quel manuale, pertanto per tali modelli i valori non sono confermati.
Indice
Avviamento e preriscaldamento di Hinomoto C142 e C144
Il blocchetto accensione è dotato di una posizione GLOW per il preriscaldamento. Nella posizione di avviamento le candelette si riscaldano anch'esse, ma la spia di preriscaldamento non si accende. Il manuale d'officina non specifica un tempo di preriscaldamento in secondi.
Se il motore si avvia con difficoltà a freddo, una causa comune è una candeletta difettosa. Misurare le candelette singolarmente: la resistenza deve essere di circa 0,23 ohm. Le candelette sono collegate in parallelo.
Quanto tempo bisogna preriscaldare? Il manuale d'officina non fornisce alcun valore per questo.
Suggerimento: una candeletta difettosa può essere sostituita con la Candeletta C142-C174 (SKU-551303-1). Per i modelli C142 e C144, serrare a una coppia compresa tra 15 e 19 Nm.
Blocco di sicurezza dell'avviamento per Hinomoto C142 e C144
Nella versione con cambio meccanico, il blocco di sicurezza dell'avviamento si trova in un interruttore posizionato sul pedale della frizione, a sinistra. Premere a fondo il pedale, altrimenti il motorino di avviamento non si attiverà. Sulla versione idrostatica sono presenti due interruttori: la leva della gamma di velocità deve essere in posizione di folle e la leva della presa di forza deve essere disattivata.
Non bypassare mai questo sistema di sicurezza. Se il motorino di avviamento non funziona, controllare il blocco di sicurezza dell'avviamento, il fusibile sul cavo rosso in prossimità del relè di avviamento e il cavo di massa della batteria per verificare l'assenza di corrosione. La batteria è da 12 V, con il polo negativo a massa.
Il motorino di avviamento è un Hitachi con riduzione integrata. Le spazzole nuove hanno una lunghezza di 16 mm e un minimo di 11 mm. Un motorino di avviamento sostitutivo è disponibile come Motorino di avviamento (SKU-129025).
Spie del cruscotto di Hinomoto C142 e C144
Il cruscotto è dotato di cinque spie: carica, pressione olio, livello carburante, preriscaldamento e temperatura dell'acqua di raffreddamento.
| Spia | Cosa indica il manuale |
|---|---|
| Carica | Si spegne a circa 1400 giri/min del motore |
| Pressione olio | La pressione dell'olio è di circa 1,0 bar a 800 giri/min e di circa 4,9 bar a 2700 giri/min. Il manocontatto dell'olio si trova subito prima della pompa dell'olio, sul lato sinistro del motore |
| Preriscaldamento | Si accende nella posizione GLOW, ma non nella posizione di avviamento |
| Temperatura acqua di raffreddamento | Il termostato inizia ad aprirsi tra 69 e 73 °C ed è completamente aperto a 85 °C |
Nei suddetti motori, i danni alla guarnizione della testata e alla testata stessa si verificano solitamente in seguito a un surriscaldamento. Se la spia della temperatura si accende, spegnere il motore e cercarne prima la causa.
Quando si spegne la spia della carica? A circa 1400 giri/min del motore. L'alternatore eroga 12,5 A a 14 V.
Spurgo dell'aria passo dopo passo per Hinomoto C142 e C144
Eseguire lo spurgo dell'aria dopo ogni sostituzione del filtro. Non avviare mai il motore con aria nel sistema, poiché ciò danneggerebbe la pompa di iniezione.
- Rifornire con gasolio pulito e aprire il rubinetto sul filtro.
- Se il bicchierino non si riempie, allentarlo leggermente finché non si riempie.
- Allentare la vite di spurgo sulla pompa di iniezione di 1,5 – 2 giri. Non rimuoverla mai completamente.
- Lasciare defluire il gasolio finché non compaiono più bolle, quindi serrare la vite.
- Portare la leva dell'acceleratore a metà e avviare il motore.
- Se non si avvia, allentare i tubi dell'alta pressione in corrispondenza degli iniettori e azionare il motorino di avviamento finché non fuoriesce gasolio da tutti i tubi. Serrare i raccordi e riavviare.
Di quanto bisogna allentare la vite di spurgo? Da 1,5 a 2 giri. Non rimuoverla mai completamente.
Presa di forza e blocco del differenziale di Hinomoto C142 e C144
Il blocco del differenziale si aziona tramite un pedale. La presa di forza si inserisce con una leva. Gira a 540 giri/min e dispone di una ruota libera integrata. Una presa di forza centrale è presente solo sulla versione idrostatica. Una presa di forza anteriore era disponibile come optional, con innesto elettrico comandato dalla puleggia dell'albero motore. Anche il servosterzo era disponibile come optional.
Maggiori informazioni sulla presa di forza e sul sollevatore sono disponibili in Sollevatore, presa di forza e impianto idraulico di Hinomoto C142 e C144.
