Arrancar, precalentar y purgar los Hinomoto C142 y C144
Cómo arrancar los Hinomoto C142 y C144: precalentamiento, bloqueo de arranque, luces del salpicadero y purga del sistema de combustible. A continuación se explica el funcionamiento de la TdF y el bloqueo del diferencial.
Adecuado para toda la serie: Hinomoto C142, C144, C172 y C174. Los procedimientos y valores provienen del manual de taller del C142 y C144. Los modelos C172 y C174 no figuran en dicho manual, por lo que los valores para esos modelos no están confirmados.
Índice
Arrancar y precalentar los Hinomoto C142 y C144
El interruptor de encendido tiene una posición GLOW para el precalentamiento. En la posición de arranque, las bujías también se encienden, pero la luz de los calentadores no se ilumina. El manual de taller no especifica el tiempo de precalentamiento en segundos.
Si el motor arranca mal en frío, una causa común es una bujía de precalentamiento defectuosa. Mida las bujías de precalentamiento individualmente: la resistencia debe ser de aprox. 0,23 ohmios. Las bujías están conectadas en paralelo.
¿Cuánto tiempo se debe precalentar? El manual de taller no proporciona ningún valor para esto.
Consejo: puede reemplazar una bujía defectuosa con la Bujía de precalentamiento C142-C174 (SKU-551303-1). En los modelos C142 y C144, apriétela con un par de 15 a 19 Nm.
Bloqueo de arranque de los Hinomoto C142 y C144
En la versión con caja de cambios manual, el bloqueo de arranque se encuentra en un interruptor situado en el pedal del embrague, a la izquierda. Pise el pedal a fondo, de lo contrario el motor de arranque no funcionará. En la versión hidrostática hay dos interruptores: la palanca de grupos debe estar en punto muerto y la palanca de la TdF debe estar desconectada.
Nunca puentee este sistema de seguridad. Si el motor de arranque no hace nada, compruebe el bloqueo de arranque, el fusible en el cable rojo del relé de arranque y si el cable de masa de la batería presenta corrosión. La batería es de 12 V, con el negativo a masa.
El motor de arranque es un Hitachi con reducción integrada. Las escobillas nuevas miden 16 mm de longitud y el límite mínimo es de 11 mm. Puede encontrar un motor de arranque de repuesto como Motor de arranque (SKU-129025).
Luces del salpicadero de los Hinomoto C142 y C144
El salpicadero cuenta con cinco luces: carga, presión de aceite, combustible, precalentamiento y temperatura del refrigerante.
| Testigo | Lo que dice el manual al respecto |
|---|---|
| Carga | Se apaga a aprox. 1400 rpm del motor |
| Presión de aceite | La presión del aceite es de aprox. 1,0 bar a 800 rpm y aprox. 4,9 bar a 2700 rpm. El presostato de aceite está situado justo delante de la bomba de aceite, en el lado izquierdo del motor |
| Precalentamiento | Se ilumina en la posición GLOW, no en la posición de arranque |
| Temperatura del refrigerante | El termostato comienza a abrirse entre 69 y 73 °C y está completamente abierto a 85 °C |
Los daños en la junta de culata y en la culata de estos motores suelen producirse después de un sobrecalentamiento. Si se enciende el testigo de temperatura, pare el motor y busque la causa primero.
¿Cuándo se apaga la luz de carga? A aprox. 1400 rpm del motor. El alternador suministra 12,5 A a 14 V.
Purgar los Hinomoto C142 y C144 paso a paso
Purgue el sistema después de cada cambio de filtro. No arranque nunca con aire en el sistema, ya que esto dañará la bomba de inyección.
- Llene con gasóleo limpio y abra la llave del filtro.
- Si el vaso no se llena, afloje ligeramente el vaso hasta que se llene.
- Afloje el tornillo de purga de la bomba de inyección de 1,5 a 2 vueltas. No lo desatornille nunca por completo.
- Deje fluir el combustible hasta que no salgan más burbujas y apriete el tornillo.
- Ponga la palanca de aceleración a medio gas y arranque.
- Si no arranca, afloje los tubos de alta presión en los inyectores y accione el arranque hasta que salga gasóleo por todas partes. Apriételos y vuelva a arrancar.
¿Cuánto se debe aflojar el tornillo de purga? De 1,5 a 2 vueltas. No lo desatornille nunca por completo.
TdF y bloqueo del diferencial de los Hinomoto C142 y C144
El bloqueo del diferencial se acciona mediante un pedal. La TdF se conecta con una palanca. Gira a 540 rpm y cuenta con una rueda libre integrada. La TdF central solo está disponible en la versión hidrostática. La TdF frontal era una opción, con un embrague eléctrico desde la polea del cigüeñal. La dirección asistida también era opcional.
Puede leer más sobre la TdF y el elevador en Elevador, TdF e hidráulica de los Hinomoto C142 y C144.
