Kubota GL21 huile moteur & liquides : types et quantités
Convient à toute la série Kubota GL (Grandel) : GL19, GL21, GL23, GL25, GL25K, GL26, GL27, GL29, GL32 et GL33 (également GL23DJ et GL27DJ, ainsi que la série Hinomoto NX). Toutes les contenances proviennent du manuel Kubota d'origine.
Quelle huile moteur faut-il pour le Kubota GL21 , et quelle quantité faut-il pour la transmission et l'essieu avant ? Vous trouverez ci-dessous tous les liquides, quantités et spécifications du manuel d'usine, traduits en produits que vous pouvez acheter dès aujourd'hui.
Liquides et contenances du Kubota GL21
| Liquide | GL19 / GL21 / GL23 | GL25K | GL25 / GL26 / GL27 | GL29 / GL32 / GL33 |
|---|---|---|---|---|
| Carburant (diesel) | 27 l | 27 l | 27 l (GL27DJ : 35 l) | 35 l |
| Liquide de refroidissement | 6 l | 6 l | 7 l | 7 l |
| Huile moteur (filtre inclus) | 5,7 l | 5,7 l | 5,7 l | 5,7 l |
| Huile de transmission/hydraulique | 35 l | 29 l | 37 l | 35 l |
| Bain d'huile de l'essieu avant (4WD) | 3,2 l | 3,5 l | 3,9 l | 3,9 l |
| Boîtier de direction (direction manuelle) | 0,2 l | 0,2 l | 0,2 l | 0,2 l |
Quelle huile moteur pour le Kubota GL21 ?
Le manuel préconise une huile diesel Kubota D30 ou D10W30, de qualité API CC ou CD ; pour l'hiver, Kubota recommande explicitement la D10W30, plus fluide. Traduit en offre actuelle : une huile moteur diesel minérale ou semi-synthétique 10W-30 ou 15W-40 avec spécification API CD ou supérieure est exactement ce dont ces moteurs ont besoin. Une huile moderne 15W40 avec spécification API SG/CD répond largement à cette exigence et constitue, pour ces moteurs, le choix standard pratique sous notre climat. Filtre inclus, il faut 5,7 litres ; vérifiez toujours le niveau à la jauge, sur un sol plat.
Huile de transmission et hydraulique : un seul système
Sur la série GL, la transmission, le pont arrière et l'hydraulique partagent un seul circuit d'huile. Kubota y préconise l'UDT ou la M80B : une huile universelle pour tracteur (UTTO). Pour les climats froids et pour toutes les versions U-shift, le manuel recommande expressément l'UDT – la boîte U-shift y passe les vitesses de façon nettement plus souple. Utilisez donc une huile UTTO moderne et ne mélangez pas différents types d'huile. Le GL21 en contient 35 litres ; le filtre hydraulique correspondant se remplace toutes les 200 heures.
Huile de l'essieu avant, boîtier de direction et points de graissage
Le bain d'huile de l'essieu avant moteur se remplit avec la même huile UDT/M80B (GL21 : 3,2 litres, vidange toutes les 300 heures). Seules les versions sans direction assistée ont en plus 0,2 litre d'huile dans le boîtier de direction. Tous les pivots des pédales et leviers reçoivent une goutte d'huile, les graisseurs des fusées et du système de relevage de la graisse châssis toutes les 50 heures, et les bornes de batterie une fine couche de graisse anti-acide contre la corrosion.
Liquide de refroidissement
Le GL21 contient 6 litres de liquide de refroidissement. Utilisez un mélange d'eau et d'antigel à l'éthylène glycol et changez-le tous les deux ans ; rincez le circuit toutes les 800 heures. Le manuel avertit que le thermomètre entre dans la zone rouge à environ 125 °C – vérifiez alors immédiatement le niveau, la courroie trapézoïdale et la moustiquaire du radiateur. Ne continuez jamais à rouler avec un moteur en surchauffe.
Beaucoup d'heures au compteur ? Pensez à la pression d'huile
De nombreux GL affichent aujourd'hui des milliers d'heures. Si vous constatez une consommation d'huile croissante, de la fumée bleue au démarrage à froid ou une pression d'huile faible à chaud, cela ne signifie pas forcément qu'une révision s'impose. Un additif à l'huile stabilisant la viscosité peut prolonger la vie d'un tel moteur de plusieurs années, toujours en combinaison avec une huile neuve et un nouveau filtre.
