Kubota GL21 – GL27 – GL33 winterklaar maken & stallen
Kubota GL21 – GL27 – GL33 winterklaar maken & stallen
Geschikt voor de hele Kubota GL-serie (Grandel): GL19, GL21, GL23, GL25, GL25K, GL26, GL27, GL29, GL32 en GL33 (ook GL23DJ en GL27DJ, en de Hinomoto NX-serie). De stallingsprocedure komt rechtstreeks uit de originele Kubota-handleiding.
Gaat je Kubota GL21 een paar maanden de schuur in? Juist in de stalling ontstaan de duurste problemen: condens in de tank, een vastgeroeste koppeling en een lege, gesulfateerde accu. De handleiding van de GL-serie bevat een verrassend complete stallingsprocedure – hieronder vind je hem volledig, aangevuld met praktijktips.
Kubota GL21 stallen: de checklist uit de handleiding
| Stap | Actie |
|---|---|
| 1 | Repareer bekende gebreken vóór de stalling |
| 2 | Ververs de motorolie en laat de motor 10–15 minuten op ruim 2.000 tpm draaien zodat de verse olie overal komt |
| 3 | Loop de punten van het onderhoudsschema na |
| 4 | Smeer roestgevoelige delen in met vet of olie |
| 5 | Zet de brandstofkraan op OFF |
| 6 | Tank de brandstoftank helemaal vol – een lege tank condenseert en roest van binnen |
| 7 | Koelsysteem: met alleen water – aftappen; met antivries – peil en vorstbescherming controleren |
| 8 | Trap de koppeling in en vergrendel het pedaal met de borgclip in ingetrapte stand |
| 9 | Controleer de aftapplug onder het koppelingshuis op binnengedrongen water |
| 10 | Pomp de banden iets harder op dan normaal |
| 11 | Haal de accu eruit en bewaar hem koel en droog, of koppel minimaal de minpool los |
| 12 | Verwijder ballastgewichten en zet werktuigen los of aan de grond |
| 13 | Plaats wielkeggen voor en achter de achterwielen |
| 14 | Controleer bedrading, accukabels en brandstofleidingen op beschadigingen |
| 15 | Laad de accu tijdens de stalling elke maand volledig bij |
| 16 | Stal droog, niet naast stro of ander brandbaar materiaal, en dek pas af als motor en uitlaat volledig zijn afgekoeld |
Waarom de koppeling vergrendeld moet staan
Het belangrijkste GL-specifieke punt: vergrendel het ingetrapte koppelingspedaal met de borgclip. Blijft de koppelingsplaat maandenlang tegen het vliegwiel gedrukt staan, dan roest hij daaraan vast en krijg je hem in het voorjaar niet meer los. Met de vergrendeling blijft de koppeling vrij. Trap bij het weer in gebruik nemen het pedaal volledig in en de vergrendeling springt vanzelf los.
Antivries en het koelsysteem
Rijd je met antivries (verplicht in ons klimaat), controleer dan voor de winter de vorstbescherming en de ouderdom: koelvloeistof ververs je elke twee jaar, radiateurslangen ook. Draaide de tractor op alleen water – wat bij verse import uit Japan voorkomt – tap het systeem dan af of vul het direct met een goed antivriesmengsel. Een gescheurd blok door bevroren koelwater is het duurste stallingsongeluk dat er bestaat.
Elke 1 à 2 maanden even draaien
De handleiding adviseert om de motor tijdens de stalling elke één à twee maanden 10–15 minuten te laten draaien op ruim 2.000 toeren, zodat olie alle smeerplekken bereikt en condens verdampt. Doe dat buiten of met open deuren, met aangekoppelde accu, en rijd bij voorkeur een rondje zodat ook transmissie, remmen en hef in beweging komen. Alleen kort stationair laten pruttelen is juist slecht: dan blijft vocht in demper en carter hangen.
Weer opstarten na de stalling
In het voorjaar: accu terugplaatsen, brandstofkraan op ON, oliepeil en koelvloeistof controleren, banden op de normale spanning brengen (voor 1,6 / achter 1,0 kgf/cm²) en de eerste keer rustig warmdraaien. Start hij slecht na de winterslaap, begin dan bij het brandstoffilter en het ontluchten – zie de blog over problemen oplossen. Een voorjaarsbeurt met verse filters is meteen het ideale stalling-einde.
