Kubota GB13 – GB20 huile moteur et fluides : toutes les capacités

Quelle huile moteur faut-il mettre dans un Kubota GB13, GB14, GB15, GB16, GB18 ou GB20 — et en quelle quantité ? Vous trouverez ci-dessous toutes les capacités de fluides et types d'huile de la série GB complète, tirés directement des manuels d'instructions originaux Kubota, traduits en types d'huile que vous pouvez simplement acheter aujourd'hui.

Convient à toute la série : Kubota GB13 (D9/DA5/N), GB14 (B9), GB15 (B9/S), GB16 (K/FK/H), GB18 (K/FK) et GB20 (K/FK).

Kubota GB13, GB14 et GB15 : fluides et capacités

Kubota GB16, GB18 et GB20 : fluides et capacités

Huile moteur Kubota GB : pourquoi le 15W-40 est le bon choix

Kubota préconisait à l'époque sa propre D30 (SAE 30) ou D10W30. Pour les moteurs D662, D722, D905, D1005 et D1105 de la série GB, une huile moteur diesel moderne minérale 15W-40 (API SG/CD, SKU-15W40) est le successeur logique : même protection à température de fonctionnement, mais avec de meilleures propriétés à froid que l'ancienne SAE 30 monograde. Si vous démarrez souvent par des températures proches ou en dessous de zéro, le manuel d'instructions recommande explicitement la 10W-30 plus fluide pour l'hiver — le moteur tourne alors plus légèrement et le démarreur ainsi que la batterie sont ménagés.

Vidangez toutes les 100 heures ou au minimum une fois par an, même en cas d'utilisation limitée : la condensation et l'acidification dégradent l'huile même sans heures de fonctionnement. Vérifiez le niveau d'huile avec le tracteur sur un sol plat et ne dépassez pas le maximum indiqué sur la jauge — un niveau d'huile trop élevé provoque une fumée noire sur ces moteurs.

Huile de transmission Kubota GB : une seule huile pour la boîte, l'hydraulique et le relevage

La boîte de vitesses, le système hydraulique et le relevage de la série GB partagent le même réservoir d'huile. Kubota y préconisait la Super UDT ; le remplaçant moderne est une huile de transmission/hydraulique GL-4 UTTO (SKU-15W402, 10 L). Pour une GB16K avec 14,8 litres, vous commandez donc deux bidons. Vidangez toutes les 300 heures et remplacez le filtre hydraulique toutes les 200 heures — une huile neuve avec un filtre saturé ne vaut pas la peine. Le boîtier de direction et le pont avant fonctionnent également avec le même type d'huile ; n'oubliez pas ces deux petits carters lors de la révision des 300 heures.

Relevage lent ou qui redescend ? Commencez toujours par vérifier l'huile et le filtre avant de penser à la pompe — une huile contaminée est de loin la cause la plus fréquente. Plus d'informations à ce sujet dans notre article sur l'hydraulique et la prise de force de la série GB.

Liquide de refroidissement et points de graissage

Remplir le radiateur et le vase d'expansion avec de l'eau et 50 % d'antigel protège jusqu'à bien en dessous de -30 °C et — tout aussi important — prévient la corrosion interne. Remplacez le liquide de refroidissement tous les deux ans et rincez alors immédiatement le radiateur. Graissez toutes les 50 heures les graisseurs des pédales d'embrayage et de frein ainsi que les points d'articulation du relevage avec de la graisse châssis, et graissez les rotules de la barre supérieure et des bras de relevage.