Acheter un Kubota GB13 – GB20 ? Conseils d’achat, versions et valeur marchande

Acheter un Kubota GB13 – GB20 ? Conseils d'achat, versions et valeur marchande

La série Kubota GB est une gamme de mini-tracteurs compacts 4WD que Kubota a construits pour le marché japonais de la fin des années 90 au début des années 2000. Aux Pays-Bas et en Belgique, ils sont largement disponibles en import gris : petits, maniables, increvables et dotés de moteurs qui prouvent leur valeur depuis des décennies. Dans ce conseil d'achat, nous passons en revue tous les modèles, versions et prix indicatifs, ainsi que les points à vérifier réellement lors de l'achat.

Convient pour toute la série : Kubota GB13 (également version D9/DA5/N), GB14 (B9), GB15 (B9/S), GB16 (K/FK/H), GB18 (K/FK) et GB20 (K/FK).

Série Kubota GB : aperçu des modèles

La série se divise en deux générations de châssis. Les GB13, GB14 et GB15 partagent un châssis compact avec un empattement de 1270 mm ; les GB16, GB18 et GB20 sont une taille au-dessus, avec un empattement de 1350 mm, un réservoir de 20 litres et un relevage 3 points selon la norme JIS 0. Tous les modèles sont des diesels quatre temps, trois cylindres, refroidis par eau (E-TVCS) avec transmission intégrale.

Attention à la différence de moteur au sein de la série : les GB13 et GB14 ont les moteurs D662/D722 plus petits (alésage 64/67 mm), tandis que les GB15 et GB16 partagent le D905. Les pièces moteur telles que les joints de culasse et les pistons ne sont donc pas interchangeables entre par exemple un GB14 et un GB15 — vérifiez toujours le code moteur sur la plaque signalétique.

Versions Kubota GB : K, FK, H et variantes gazon

Les codes de lettres derrière le numéro de type en disent long sur l'équipement. Les principaux :

Toutes les versions disposent de freins à disques à bain d'huile, d'un différentiel autobloquant et d'un contrôle de position sur le relevage. Que pouvez-vous en faire ? Avec 13–20 ch et 535–1207 tours à la prise de force, vous pouvez sans problème utiliser une fraise de 90–140 cm, une tondeuse à gazon, un petit épandeur ou une charrue monosoc. La différence réside surtout dans la réserve de puissance : un GB13 convient parfaitement pour le potager et le gazon, un GB18/GB20 tire plus facilement sur un sol plus lourd et avec des outils plus larges.

Valeur marchande du Kubota GB13 – GB20 : combien payez-vous en 2026 ?

La série GB a été construite d'environ 1996 à 2001 (indicatif, variable selon le modèle) et n'est proposée que d'occasion. Un point de repère concret du marché : un Kubota GB15 de 2001 avec 700 heures de fonctionnement, entièrement révisé y compris une grande révision et avec garantie, était proposé en juin 2026 chez un concessionnaire belge pour 4 700 €. Sur la base de l'offre actuelle, voici des prix indicatifs réalistes (à titre indicatif, fortement dépendants des heures, de l'état et de la version) :

Les versions FK à variation continue et les machines avec bi-speed turn fonctionnel, vitesse rampante ou pneus neufs se situent dans le haut de la fourchette de prix. Comptez tranquillement 500 à 1 000 € supplémentaires pour une fraise ou un plateau de tonte monté, à condition qu'il soit en bon état.

Acheter un Kubota GB : ces points à vérifier avant l'achat

1. Ne croyez pas aveuglément le compteur horaire. Le câble mécanique du compteur de cette génération casse souvent, ce qui peut faire que les compteurs restent bloqués pendant des années. Évaluez l'usure des caoutchoucs de pédale, des points d'articulation, du bout de la prise de force et le jeu sur les essieux — pas le petit compteur.

2. Testez soigneusement l'embrayage. Sur les machines qui sont restées longtemps à l'extérieur ou à l'arrêt, le disque d'embrayage colle au volant moteur par rouille. Si la pédale semble morte ou si le tracteur reste entraîné pédale enfoncée, il faut compter sur le fendage du tracteur. Un nouveau disque d'embrayage pour GB13–GB15 (SKU-3016014) ou un kit d'embrayage complet pour GB16–GB20 (VAR-0064) est disponible, mais la main-d'œuvre représente le poste le plus important.

3. Le démarrage à froid en dit long. Faites démarrer le moteur à froid : 2 à 10 secondes de préchauffage et il doit démarrer facilement. Une fumée blanc-bleu persistante indique des injecteurs ou de l'humidité ; une fumée noire persistante indique un filtre à air saturé ou trop d'huile. Vérifiez si le témoin de préchauffage s'allume sur le tableau de bord.

4. Hydraulique et relevage. Soulevez un outil (ou un poids) et vérifiez si le relevage le maintient pendant plusieurs minutes. Un relevage qui descend lentement ou par à-coups indique généralement une huile hydraulique contaminée, une crépine bouchée ou des plongeurs qui collent — c'est réparable, mais c'est un point de négociation. Lisez également notre explication sur l'hydraulique et la prise de force de la série GB.

5. Refroidissement et charge électrique. Vérifiez que le radiateur n'est pas encrassé entre les ailettes et regardez si le témoin de charge s'éteint moteur tournant — l'alternateur à volant avec redresseur est un point faible connu de cette génération.

6. Papiers et sécurité. L'import japonais n'a souvent ni arceau ROPS, ni ceinture, ni documents européens. Pour une utilisation sur la voie publique, des exigences d'immatriculation s'appliquent ; renseignez-vous auprès de la RDW (Pays-Bas) ou de la DIV (Belgique) pour connaître les règles actuelles selon votre situation (dernière vérification : juillet 2026).

7. Disponibilité des pièces. Les concessionnaires officiels Kubota ne prennent que peu ou pas en charge l'import gris. Les pièces d'usure, filtres, pneus aux dimensions 8-16 et 8-18, joints spi et pièces électriques sont heureusement disponibles normalement — vous trouverez pratiquement tout directement dans notre boutique en ligne.