Iseki TU167 aceite de motor y líquidos: ¿qué va dónde?
Iseki TU167 aceite de motor y líquidos: ¿qué va dónde?
Tu Iseki TU167 (o TU147, TU157, TU177) funciona con varios líquidos diferentes, y es importante saber cuál va dónde — especialmente porque el aceite hidráulico y el aceite de transmisión comparten el mismo sistema en este tractor. A continuación, todas las capacidades y tipos en un resumen.
Válido para toda la serie: Iseki Landhope TU147, TU157, TU167 y TU177 (versiones 2WD y 4WD).
Capacidades de líquidos del Iseki TU167
| Sistema | Capacidad | Tipo de líquido | Aplicable a |
|---|---|---|---|
| Aceite de motor | 2,7 litros | Aceite de motor diésel | Todos los modelos |
| Transmisión/caja de cambios (= hidráulico) | 12 litros | Aceite Giro | Todos los modelos |
| Radiador (líquido refrigerante) | 5,5 litros | Líquido refrigerante LLC | Todos los modelos |
| Caja de engranajes delantera | 0,5 litros | Aceite Giro | Solo 4WD |
| Eje delantero | 3 litros | Aceite Giro | Solo 4WD |
| Dirección asistida (versión PS) | 1,0 litro | Aceite hidráulico | Solo versiones con dirección asistida |
| Depósito de combustible | 16 litros | Diésel JIS #2 (JIS #3 en caso de heladas intensas) | Todos los modelos |
Además, algunos puntos de lubricación requieren grasa en lugar de aceite: el eje de dirección/pivote (kingpin) y el pivote central (solo 2WD), los puntos de articulación de los pedales de embrague y freno, y en la versión X, el punto de la palanca de elevación 2P.
Iseki TU167: por qué el aceite hidráulico y el aceite de transmisión son lo mismo
Este es un punto con el que muchos propietarios se encuentran: en esta generación de Iseki no hay un sistema hidráulico independiente con su propio aceite. La transmisión (caja de cambios) y el sistema hidráulico del elevador comparten el mismo depósito de 12 litros de aceite Giro. En la práctica, esto significa dos cosas:
- Si cambias el aceite de la transmisión, automáticamente también cambias el aceite hidráulico — y viceversa.
- Un nivel de aceite demasiado bajo en este sistema no solo afecta al cambio de marchas, sino también al correcto funcionamiento del elevador y de la dirección asistida (si la tiene). Por eso, una presión hidráulica que no sube es una de las primeras cosas que debes comprobar en cuanto al nivel de aceite — consulta nuestra página de averías.
Iseki TU167 tiempos de calentamiento tras un arranque en frío
Antes de someter el tractor a plena carga tras un arranque en frío, el motor debe haberse calentado lo suficiente. El manual de fábrica indica las siguientes pautas:
| Temperatura exterior | Tiempo de calentamiento en ralentí recomendado |
|---|---|
| 0°C o superior | 5-10 minutos |
| 0°C a -10°C | 10-20 minutos |
| -10°C a -20°C | 20-30 minutos |
| Por debajo de -20°C | 30+ minutos |
Atención: el manual de fábrica advierte explícitamente que cargar demasiado rápido tras un arranque en frío puede provocar bloqueos o daños en la bomba hidráulica. Especialmente en invierno, merece la pena tener paciencia antes de cargar el elevador o la toma de fuerza (PTO).
Consejo de Shop4trac: ¿vas a cambiar el aceite de transmisión/hidráulico? Revisa de inmediato el filtro hidráulico (€38,50) — un filtro sucio limita el flujo tanto hacia la caja de cambios como hacia el elevador.
