Zestaw filtrów i filtry Iseki TK: kompletny przegląd dla poszczególnych modeli

Zestaw filtrów Iseki TK i wszystkie filtry osobno w jednym miejscu: w tym artykule dowiesz się dokładnie, jakie filtry są stosowane w serii Iseki TK, kiedy należy je wymieniać oraz jak w jednym zamówieniu załatwić kompletny serwis. Filtry są w dużej mierze takie same dla całej serii — od TK21 do TK538 — dzięki czemu zapas na półce jest ładnie uporządkowany.

Odpowiednie dla całej serii: Iseki TK21, TK25, TK29, TK33 (japońskie) oraz Iseki TK527, TK532, TK538 (europejskie).

Zestaw filtrów Iseki TK: wszystko w jednym pudełku

Dla całej serii dostarczamy jeden zestaw serwisowy z filtrem oleju silnikowego, wkładem filtra powietrza i filtrem paliwa: Zestaw filtrów Iseki TK21 – TK33 | TK527 – TK538 (SKU-10081). Dzięki temu za jednym razem wykonasz mały przegląd zgodnie z harmonogramem konserwacji. Poniżej omawiamy każdy filtr osobno.

Filtr oleju silnikowego Iseki TK

Wkręcany wkład na bloku silnika. Wymiana: po pierwszych 50 godzinach, następnie zgodnie z harmonogramem przy każdej wymianie oleju. Nie napełniaj nowego filtra oleju z góry; lekko naoliw gumową uszczelkę, dokręć ręcznie i dokręć jeszcze pół obrotu, po czym po próbnym uruchomieniu sprawdź szczelność. Dostępny osobno jako Filtr oleju silnikowego Iseki (SKU-002/6).

Filtr powietrza Iseki TK

Suchy wkład papierowy w cylindrycznej obudowie. Zgodnie z japońską instrukcją: co 100 godzin przedmuchiwać (od wewnątrz na zewnątrz, maks. niskie ciśnienie), a wymieniać po pięciu czyszczeniach, w razie uszkodzenia lub najpóźniej po 600 godzinach. Nigdy nie wybijaj wkładu o koło — wgniecenie w papierze przepuszcza niefiltrowane powietrze, co kosztuje silnik ścianki cylindrów. Zatkany filtr powietrza rozpoznasz po czarnym dymie i spadku mocy; uszkodzony wkład po pyle w dolocie. Dostępny osobno jako Filtr powietrza Iseki TA | TK (SKU-20008).

Filtr paliwa Iseki TK

Filtr paliwa znajduje się z osadnikiem pomiędzy zbiornikiem a pompą zasilającą. Konserwacja zgodnie z instrukcją: czyszczenie osadnika co 100 godzin (zamknąć zawór, zdjąć osadnik, przepłukać czystym olejem napędowym), wymiana wkładu co 300 godzin, a następnie odpowietrzenie układu. Woda lub osad w osadniku? Natychmiast spuścić — woda jest zgubna dla pompy paliwa i wtryskiwaczy. Dostępny osobno jako Filtr paliwa Iseki (SKU-150003).

Filtr hydrauliki i filtr ssący Iseki TK

Układ przeniesienia napędu/hydrauliki ma dwa filtry: wkręcany wkład filtra oleju (wymiana: po pierwszych 50 godzinach, następnie co 200–300 godzin, patrz harmonogram) oraz sitko ssące w misce olejowej, które czyścisz przy wymianie oleju. Ten duet jest bezpośrednio odpowiedzialny za sprawne działanie podnośnika: w praktyce zanieczyszczony filtr ssący jest klasyczną przyczyną wolnego lub niedziałającego podnośnika. Zobacz również Rozwiązywanie usterek Iseki TK.

Filtr wspomagania kierownicy Iseki TK

Obwód wspomagania kierownicy ma własny mały filtr, który wymieniasz co 300 godzin razem z olejem układu kierowniczego. Zaniedbany filtr wspomagania kierownicy poznasz po ciężkim lub szarpiącym sterowaniu przy niskich obrotach.

Oryginalne numery filtrów Iseki TK (dla informacji)

Dla tych, którzy chcą sprawdzić numer krzyżowo: to są oryginalne numery Iseki z japońskiej instrukcji. Dla informacji — zawsze zweryfikuj według swojego numeru seryjnego, zwłaszcza w przypadku importu równoległego.

Pozostałe części eksploatacyjne z tej samej listy: pasek wentylatora (profil HM, obwód 966 mm), akumulator 80D-26R (12V 55Ah), reflektory 12V 45/45W. Pasek i akumulator dobierzesz lokalnie na miarę; w razie wątpliwości zanotuj wymiar starego egzemplarza.