Iseki TK filterset & filters: het complete overzicht per model

De Iseki TK filterset en alle losse filters op een rij: in deze blog zie je precies welke filters er op de Iseki TK-serie zitten, wanneer je ze vervangt en hoe je in één bestelling het complete onderhoud regelt. De filters zijn voor de hele serie — van TK21 tot TK538 — grotendeels gelijk, wat het voorraadje op de plank lekker overzichtelijk maakt.

Geschikt voor de hele serie: Iseki TK21, TK25, TK29, TK33 (Japans) en Iseki TK527, TK532, TK538 (Europees).

Iseki TK filterset: alles in één doos

Voor de complete serie leveren we één onderhoudsset met het motoroliefilter, het luchtfilterelement en het brandstoffilter: de Filterset Iseki TK21 – TK33 | TK527 – TK538 (SKU-10081). Daarmee doe je in één keer de kleine beurt volgens het onderhoudsschema. Hieronder lichten we elk filter toe.

Iseki TK motoroliefilter

Een opschroefpatroon aan het motorblok. Vervangen: eerste 50 uur, daarna volgens schema met de olieverversing mee. Vul het nieuwe filter niet vooraf; olie het rubbertje licht in, draai handvast plus een halve slag en controleer na het proefdraaien op lekkage. Los verkrijgbaar als Motoroliefilter Iseki (SKU-002/6).

Iseki TK luchtfilter

Droog papierelement in een cilindrisch huis. De Japanse handleiding: elke 100 uur uitblazen (van binnen naar buiten, max. lage druk), en vervangen na vijf reinigingsbeurten, bij beschadiging of uiterlijk na 600 uur. Klop het element nooit uit tegen een wiel — een deukje in het papier laat ongefilterde lucht door en dat kost de motor cilinderwanden. Een verstopt luchtfilter herken je aan zwarte rook en vermogensverlies; een beschadigd element aan stof in de inlaat. Los verkrijgbaar als Luchtfilter Iseki TA | TK (SKU-20008).

Iseki TK brandstoffilter

Het brandstoffilter zit met een bezinkglaasje tussen tank en opvoerpomp. Onderhoud volgens de handleiding: kommetje elke 100 uur reinigen (kraan dicht, kom eraf, uitspoelen met schone diesel), element elke 300 uur vervangen en daarna het systeem ontluchten. Water of bezinksel in het glaasje? Direct aftappen — water is funest voor de brandstofpomp en verstuivers. Los verkrijgbaar als Brandstoffilter Iseki (SKU-150003).

Iseki TK hydrauliekfilter en zuigfilter

De transmissie/hydrauliek heeft twee filters: een opschroef-oliefilterpatroon (vervangen: eerste 50 uur, daarna elke 200–300 uur, zie schema) en een zuigzeef in het carter die je bij de olieverversing reinigt. Dit duo is direct verantwoordelijk voor een gezonde hef: uit de praktijk is een vervuild zuigfilter dé klassieke oorzaak van een trage of weigerende hef. Zie ook Iseki TK storingen oplossen.

Iseki TK stuurbekrachtigingsfilter

Het stuurbekrachtigingscircuit heeft een eigen klein filter dat je elke 300 uur samen met de stuurolie vervangt. Een verwaarloosd stuurfilter merk je aan zwaar of schokkerig sturen bij lage toeren.

Iseki TK originele filternummers (ter referentie)

Voor wie op nummer wil kruisen: dit zijn de originele Iseki-nummers uit de Japanse handleiding. Ter referentie — verifieer altijd op je serienummer, zeker bij grijze import.

Overige slijtdelen uit dezelfde lijst: ventilatorriem (HM-profiel, omtrek 966 mm), accu 80D-26R (12V 55Ah), koplampen 12V 45/45W. Riem en accu lever je lokaal op maat; noteer bij twijfel de maat van het oude exemplaar.