Set filtri & filtri Iseki TK: la panoramica completa per modello

Il set filtri Iseki TK e tutti i filtri singoli in un unico elenco: in questo blog scopri esattamente quali filtri monta la serie Iseki TK, quando sostituirli e come organizzare in un solo ordine la manutenzione completa. I filtri sono in gran parte identici per tutta la serie — da TK21 a TK538 — il che rende lo stock a scaffale molto più semplice da gestire.

Adatto a tutta la serie: Iseki TK21, TK25, TK29, TK33 (giapponesi) e Iseki TK527, TK532, TK538 (europei).

Set filtri Iseki TK: tutto in un'unica scatola

Per l'intera serie forniamo un unico set di manutenzione con filtro olio motore, elemento filtro aria e filtro carburante: il Set filtri Iseki TK21 – TK33 | TK527 – TK538 (SKU-10081). Con questo eseguirai in un colpo solo il tagliando minore secondo lo schema di manutenzione. Di seguito approfondiamo ogni filtro.

Filtro olio motore Iseki TK

Una cartuccia avvitabile sul blocco motore. Sostituzione: dopo le prime 50 ore, poi secondo lo schema insieme al cambio olio. Non riempire il filtro nuovo in anticipo; lubrifica leggermente la guarnizione in gomma, avvita a mano più mezzo giro e controlla eventuali perdite dopo la prova di funzionamento. Disponibile separatamente come Filtro olio motore Iseki (SKU-002/6).

Filtro aria Iseki TK

Elemento in carta a secco all'interno di un alloggiamento cilindrico. Il manuale giapponese indica: pulire soffiando ogni 100 ore (dall'interno verso l'esterno, con bassa pressione max), e sostituire dopo cinque pulizie, in caso di danni oppure al più tardi dopo 600 ore. Non battere mai l'elemento contro una ruota — un'ammaccatura nella carta lascia passare aria non filtrata e questo costa caro alle pareti dei cilindri del motore. Un filtro aria intasato si riconosce da fumo nero e perdita di potenza; un elemento danneggiato dalla presenza di polvere nell'aspirazione. Disponibile separatamente come Filtro aria Iseki TA | TK (SKU-20008).

Filtro carburante Iseki TK

Il filtro carburante è dotato di una vaschetta di decantazione in vetro posta tra il serbatoio e la pompa di alimentazione. Manutenzione secondo il manuale: pulire la vaschetta ogni 100 ore (chiudere il rubinetto, rimuovere la vaschetta, sciacquare con gasolio pulito), sostituire l'elemento ogni 300 ore e successivamente spurgare il sistema. Acqua o sedimenti nella vaschetta? Scaricare subito — l'acqua è dannosissima per la pompa carburante e gli iniettori. Disponibile separatamente come Filtro carburante Iseki (SKU-150003).

Filtro idraulico e filtro di aspirazione Iseki TK

La trasmissione/idraulica dispone di due filtri: una cartuccia olio avvitabile (sostituzione: dopo le prime 50 ore, poi ogni 200–300 ore, vedi schema) e un filtro di aspirazione nel carter da pulire in occasione del cambio olio. Questa coppia è direttamente responsabile del buon funzionamento del sollevatore: dall'esperienza pratica, un filtro di aspirazione sporco è la classica causa di un sollevatore lento o che si rifiuta di funzionare. Vedi anche Risoluzione guasti Iseki TK.

Filtro servosterzo Iseki TK

Il circuito del servosterzo ha un proprio piccolo filtro, da sostituire ogni 300 ore insieme all'olio dello sterzo. Un filtro sterzo trascurato si nota da uno sterzo pesante o a scatti a bassi regimi.

Codici filtro originali Iseki TK (a titolo di riferimento)

Per chi vuole confrontare i codici: questi sono i numeri originali Iseki tratti dal manuale giapponese. A titolo di riferimento — verifica sempre in base al tuo numero di serie, soprattutto in caso di importazione parallela.

Altri componenti soggetti a usura dallo stesso elenco: cinghia ventola (profilo HM, circonferenza 966 mm), batteria 80D-26R (12V 55Ah), fari 12V 45/45W. Cinghia e batteria vanno acquistate localmente su misura; in caso di dubbio annota le dimensioni dell'esemplare vecchio.