Iseki TK Filterset & Filter: die komplette Übersicht pro Modell

Die Iseki TK Filterset und alle Einzelfilter im Überblick: In diesem Blog siehst du genau, welche Filter in der Iseki TK-Serie verbaut sind, wann du sie wechselst und wie du in einer Bestellung die komplette Wartung erledigst. Die Filter sind für die gesamte Serie – von TK21 bis TK538 – größtenteils identisch, was die Vorratshaltung im Regal schön übersichtlich macht.

Geeignet für die gesamte Serie: Iseki TK21, TK25, TK29, TK33 (Japan) und Iseki TK527, TK532, TK538 (Europa).

Iseki TK Filterset: alles in einer Box

Für die komplette Serie liefern wir ein Wartungsset mit Motorölfilter, Luftfilterelement und Kraftstofffilter: das Filterset Iseki TK21 – TK33 | TK527 – TK538 (SKU-10081). Damit erledigst du in einem Schritt die kleine Wartung gemäß dem Wartungsplan. Nachfolgend erläutern wir jeden Filter im Detail.

Iseki TK Motorölfilter

Eine Schraubpatrone am Motorblock. Wechsel: nach den ersten 50 Stunden, danach gemäß Plan zusammen mit dem Ölwechsel. Fülle den neuen Filter nicht vorab mit Öl; ölte die Dichtung leicht ein, drehe handfest plus eine halbe Umdrehung und kontrolliere nach dem Probelauf auf Undichtigkeiten. Einzeln erhältlich als Motorölfilter Iseki (SKU-002/6).

Iseki TK Luftfilter

Trockenes Papierelement in einem zylindrischen Gehäuse. Laut japanischem Handbuch: alle 100 Stunden ausblasen (von innen nach außen, max. niedriger Druck), und nach fünf Reinigungen, bei Beschädigung oder spätestens nach 600 Stunden austauschen. Klopfe das Element niemals gegen ein Rad – eine Delle im Papier lässt ungefilterte Luft durch, was die Zylinderwände der Motor schädigt. Ein verstopfter Luftfilter zeigt sich durch schwarzen Rauch und Leistungsverlust; ein beschädigtes Element durch Staub im Ansaugtrakt. Einzeln erhältlich als Luftfilter Iseki TA | TK (SKU-20008).

Iseki TK Kraftstofffilter

Der Kraftstofffilter sitzt mit einem Absetzglas zwischen Tank und Förderpumpe. Wartung laut Handbuch: Schale alle 100 Stunden reinigen (Hahn schließen, Schale abnehmen, mit sauberem Diesel ausspülen), Element alle 300 Stunden austauschen und danach das System entlüften. Wasser oder Sediment im Glas? Sofort ablassen – Wasser ist verheerend für Kraftstoffpumpe und Einspritzdüsen. Einzeln erhältlich als Kraftstofffilter Iseki (SKU-150003).

Iseki TK Hydraulikfilter und Saugfilter

Die Transmission/Hydraulik hat zwei Filter: eine Schraub-Ölfilterpatrone (Wechsel: nach den ersten 50 Stunden, danach alle 200–300 Stunden, siehe Plan) und ein Saugsieb im Gehäuse, das du beim Ölwechsel reinigst. Dieses Duo ist direkt verantwortlich für eine gesunde Hubfunktion: aus der Praxis ist ein verschmutztes Saugfilter die klassische Ursache für eine träge oder ausbleibende Hebefunktion. Siehe auch Iseki TK Störungen beheben.

Iseki TK Servolenkungsfilter

Der Servolenkungskreislauf hat ein eigenes kleines Filter, das du alle 300 Stunden zusammen mit dem Lenköl austauschst. Ein vernachlässigtes Lenkfilter macht sich durch schweres oder ruckartiges Lenken bei niedrigen Drehzahlen bemerkbar.

Iseki TK Original-Filternummern (zur Referenz)

Für alle, die anhand der Nummer abgleichen möchten: Dies sind die Original-Iseki-Nummern aus dem japanischen Handbuch. Zur Referenz – überprüfe immer anhand deiner Seriennummer, insbesondere bei Grauimporten.

Weitere Verschleißteile aus derselben Liste: Lüfterriemen (HM-Profil, Umfang 966 mm), Batterie 80D-26R (12V 55Ah), Scheinwerfer 12V 45/45W. Riemen und Batterie beschaffst du lokal nach Maß; notiere im Zweifelsfall die Maße des alten Exemplars.