Kubota GB Kubota GB który nie chce zapalić, mimo że nic nie jest uszkodzone? Dziewięć na dziesięć razy jakaś dźwignia jest w złej pozycji. Te japońskie ciągniki mają wyłączniki bezpieczeństwa, które blokują rozruch, a deska rozdzielcza dosłownie mówi po japońsku. Poniżej pełne wyjaśnienie procedury rozruchu i obsługi, przetłumaczone z oryginalnej instrukcji.
Odpowiednie dla całej serii: Kubota GB110, GB130, GB140, GB150, GB160, GB170, GB180 i GB200.
| Krok | Czynność | Dlaczego |
|---|---|---|
| 1 | Zaciągnij hamulec ręczny, usiądź na fotelu | Bezpieczeństwo |
| 2 | Główna dźwignia biegów oraz dźwignia WOM w pozycji neutralnej (N) | Wyłącznik bezpieczeństwa: jeśli którakolwiek z nich jest w biegu, silnik rozrusznika nie zadziała |
| 3 | Dźwignia hydrauliki do przodu — opuść narzędzie | Nigdy nie uruchamiaj z podniesionym narzędziem (uwaga: przy zablokowanej hydraulice narzędzie się nie opuści) |
| 4 | Dźwignia gazu w połowie zakresu | Płynny rozruch bez dymu |
| 5 | Wciśnij pedał sprzęgła | Instrukcja zaleca to ze względów bezpieczeństwa, choć nie we wszystkich wersjach jest to wymagane przez wyłącznik rozruchu |
| 6 | Przekręć kluczyk na "予熱" (podgrzewanie żarowe), zapala się lampka żarzenia | Zobacz tabelę czasów podgrzewania poniżej |
| 7 | Przekręć kluczyk dalej na "始動" (rozruch), puść gdy tylko silnik zaskoczy | Kluczyk automatycznie wraca do pozycji "入" (włączone) |
| Temperatura zewnętrzna | Czas podgrzewania |
|---|---|
| Powyżej 0 °C | 2–3 sekundy |
| 0 do −5 °C | 5 sekund |
| −5 do −15 °C | 10 sekund |
| Rozgrzany silnik | Niepotrzebne |
Dłuższe podgrzewanie niż konieczne nie ma sensu i tylko zużywa świece żarowe. Jeśli silnik mimo prawidłowego podgrzania nadal słabo uruchamia się na zimno, sprawdź świece żarowe, przekaźnik żarzenia i akumulator — oraz upewnij się, że w silniku nie ma zbyt gęstego (letniego) oleju.
Stacyjka posiada cztery pozycje: 切 (wyłączony), 入 (włączony/jazda), 予熱 (podgrzewanie żarowe) oraz 始動 (rozruch). Gdy przekręcisz kluczyk na pozycję "włączony", powinny zapalić się dwie kontrolki na panelu Easy-Checker: kontrola ładowania akumulatora oraz kontrola ciśnienia oleju. Obie powinny zgasnąć natychmiast po uruchomieniu silnika. Jeśli lampka ciśnienia oleju nadal się świeci: natychmiast wyłącz silnik i sprawdź poziom oleju. Jeśli lampka akumulatora nadal się świeci: sprawdź alternator i pasek klinowy. Podczas podgrzewania i rozruchu dodatkowo świeci się wskaźnik świec żarowych. Wersje z funkcją szybkiego zawracania 倍速 (wersja B) mają dodatkową kontrolkę, która zapala się po włączeniu tej funkcji, oraz lampkę ostrzegawczą dla rozłączonych pedałów hamulca — zawsze blokuj pedały razem przed wyjazdem na drogę.
Kompaktowa grupa (GB110–GB170) zmienia biegi za pomocą głównej dźwigni biegów (3 biegi + wsteczny) i dźwigni zakresu wysoki/niski: razem 6 do przodu i 2 wsteczne. Duża grupa (GB160/180/200) ma 9 biegów do przodu i 3 wsteczne, lub — w wersji F — hydrauliczny bezstopniowy napęd jazdy. Dźwignia WOM ma dwie (grupa kompaktowa) lub trzy (duża grupa) pozycje plus pozycję odwrotną. Ponadto znajdziesz blokadę mechanizmu różnicowego jako pedał przy pięcie: używaj tylko podczas jazdy na wprost, gdy jedno koło się ślizga, nigdy w zakręcie. Procedura zatrzymania: zwolnij gaz, wciśnij sprzęgło, wciśnij oba pedały hamulca, ustaw dźwignie biegów w neutralnym, zaciągnij hamulec ręczny i pozwól silnikowi ostygnąć na niskich obrotach przed wyłączeniem — szczególnie po ciężkiej pracy.
Zanim pomyślisz o usterce: sprawdź, czy główna dźwignia biegów i dźwignia WOM rzeczywiście są w pozycji neutralnej (w przeciwnym razie wyłącznik bezpieczeństwa blokuje rozrusznik), sprawdź bieguny akumulatora pod kątem korozji oraz sprawdź, czy jest paliwo i czy zawór paliwa jest otwarty. Więcej diagnostyki znajdziesz w Rozwiązywanie usterek Kubota GB110-GB200.