Kubota GB110-GB200 hydrauliek, PTO & werktuigen
Kubota GB110-GB200 hydrauliek, PTO & werktuigen: wat kun je ermee?
De hydrauliek van je Kubota GB is het hart van de machine: hij tilt het werktuig, voedt de eventuele stuurbekrachtiging en stuurt de automatische nivellering aan. Hier lees je hoe het systeem werkt, welke PTO-standen je hebt en welke werktuigen op elk model passen.
Geschikt voor de hele serie: Kubota GB110, GB130, GB140, GB150, GB160, GB170, GB180 en GB200.
Kubota GB hefinrichting: 2-punts of 3-punts
Het belangrijkste verschil binnen de serie zit in de werktuigkoppeling. De compacte groep (GB110 t/m GB170) heeft een Japanse 2-puntskoppeling met positiecontrole: het werktuig — vrijwel altijd een frees — hangt aan twee onderarmen met een specifiek koppelsysteem. Europese cat. 1-werktuigen passen hier niet zonder meer op; voor sommige modellen bestaan adapterframes, maar houd er rekening mee dat de aanbouwmogelijkheden beperkt zijn. De GB110HP en de hele grote groep (GB160/GB180/GB200) hebben een echte 3-puntshef volgens JIS type O — vergelijkbaar met cat. 0/1 — waardoor je veel meer werktuigkeuze hebt. De hef wordt bediend met de positiehendel naast de stoel: de stand van de hendel bepaalt rechtstreeks de hoogte van het werktuig. Een instelbare daalsnelheidsbegrenzer (hydrauliekvergrendeling) voorkomt dat het werktuig zakt tijdens transport — als je hef “niet meer zakt” is dit vaak gewoon dichtgedraaid.
Kubota GB Monroematic en Mecha-auto (M/A/MA-uitvoeringen)
Uitvoeringen met de letter M hebben Monroematic: een elektro-hydraulische automatische nivellering die de frees horizontaal houdt (水平制御), ook als de tractor scheef door een spoor rijdt, plus een hoekverstelling (角度調節). De A-uitvoering (Mecha-auto) heeft een mechanische hefautomatiek. Op het bedieningspaneel kies je tussen horizontaal houden en handmatige hoekinstelling. Onderhoudspunt uit de handleiding: de Monroematic-cilinderslang moet elke twee jaar vervangen worden. Bekende storingspunten uit de praktijk — sensorstang die loskomt, kabelbreuk en zeldzamer een defecte regelunit — behandelen we in de storingenblog.
Kubota GB PTO: standen en gebruik
| Model | PTO-standen (rpm) | Motortoerental |
|---|---|---|
| GB110 | 523 / 917 / 418 (omkeer) | 3.000 |
| GB130 / GB140 | 554 / 972 / 443 (omkeer) | 2.800 |
| GB150 / GB170 | 550 / 965 / 440 (omkeer) | 2.500 |
| GB160 / GB180 / GB200 | 451 / 769 / 1.207 / 564 (omkeer) | 2.600 |
De PTO-as is een JIS 35 mm-as. Voor het aan- en afkoppelen van de aftakas geldt: motor uit, PTO-hendel in neutraal en de asdop terugplaatsen als er geen werktuig hangt. De omkeerstand is bedoeld voor Japanse frezen met omgekeerde draairichting — gebruik hem nooit zomaar met een Europees werktuig.
Kubota GB werktuigen: wat past er?
Kubota leverde af fabriek zij- en middenfrezen in werkbreedtes van 1,20 tot 1,60 meter (RSP/RKP-serie) plus meerdere multi-frezen voor ruggenteelt (RT-serie). Vuistregel per model: GB110/GB130 tot circa 1,2–1,3 meter, GB140–GB170 tot 1,4 meter en GB180/GB200 tot 1,6 meter. Voor de grote groep waren daarnaast een fabrieksvoorlader en een hydrauliek-aftappunt (ureadrukset) leverbaar. Monteer bij zwaardere aanbouwwerktuigen altijd frontgewichten: de handleiding eist dat minimaal 20% van het totaalgewicht op de vooras blijft rusten. Kubota leverde hiervoor bumpergewichten van 25 en 40 kg en een bracket waarop tot vijf gewichten van 25 kg passen (125 kg totaal).
Kubota GB hef zakt of komt niet omhoog?
De hydrauliekpomp wordt gevoed vanuit de transmissieolie. Komt de hef traag of niet omhoog, controleer dan eerst het oliepeil en de staat van de transmissieolie, daarna het hydrauliekfilter en het aanzuigzeefje. Vervuilde olie is bij deze serie de meest voorkomende oorzaak — en de goedkoopste om op te lossen. In onze aparte blog over hydrauliekpompproblemen bij Iseki en Kubota lees je hoe je een versleten pomp herkent en test.
