Guasti Mitsubishi MTX13 & MTX15: dai problemi di avviamento al sollevatore che non scende
Il tuo Mitsubishi MTX15 non parte, il motorino d'avviamento resta fermo o il motore si spegne subito dopo l'accensione? Il manuale originale del Mitsubishi MTX13D e MTX15D contiene tabelle complete dei guasti, e in questo articolo le abbiamo tutte tradotte per te in chiare tabelle sintomo-causa-soluzione per ogni sistema. Integrate con i problemi pratici più noti di questa serie, così puoi cercare in modo mirato invece di procedere per tentativi.
Adatto all'intera serie: Mitsubishi MTX13D e MTX15D.
Problemi di avviamento Mitsubishi MTX13 & MTX15
| Sintomo | Possibile causa | Soluzione |
|---|---|---|
| Il motorino d'avviamento non gira | Pedale della frizione non premuto completamente (dispositivo di sicurezza all'avviamento!); batteria scarica; poli della batteria allentati o corrosi; interruttore o motorino d'avviamento difettoso | Premere completamente la frizione; caricare la batteria; pulire e serrare i poli; testare interruttore/motorino d'avviamento |
| Il motorino d'avviamento gira lentamente | Batteria debole; scarso collegamento a massa; olio motore troppo denso per la temperatura | Caricare o sostituire la batteria; controllare il cavo di massa; usare olio invernale (10W-30) |
| Il motore non si avvia | Serbatoio vuoto; aria nel sistema del carburante; filtro del carburante intasato; rubinetto del carburante chiuso | Fare rifornimento; spurgare il sistema; sostituire il filtro; aprire il rubinetto |
| Il motore si avvia ma si spegne subito | Livello dell'olio troppo basso (interviene la protezione della pressione dell'olio) | Controllare il livello dell'olio e rabboccare |
La procedura di avviamento completa — inclusa la sicurezza frizione-avviamento e il preriscaldamento — la trovi nel nostro articolo su comandi e avviamento del MTX13 e MTX15.
Mitsubishi MTX13 & MTX15 funziona in modo irregolare o perde potenza
| Sintomo | Possibile causa | Soluzione |
|---|---|---|
| Funzionamento irregolare | Aria o acqua nel carburante; iniettori sporchi; tubazioni che perdono | Spurgare e usare gasolio fresco; far pulire gli iniettori; sostituire le tubazioni |
| Il motore si ferma improvvisamente | Carburante esaurito; protezione pressione olio (livello olio!); fusibile o fusible link | Fare rifornimento e spurgare; controllare il livello dell'olio; controllare fusibili e fusible link 1025 3543 000 (a titolo di riferimento, verificare in base al numero di serie) |
| Fumo bianco di scarico | Troppo olio motore; alimentazione carburante non corretta | Correggere il livello dell'olio; controllare il sistema del carburante |
| Fumo nero di scarico | Filtro dell'aria intasato; carburante errato; iniettore difettoso | Pulire o sostituire il filtro dell'aria; fare rifornimento con il gasolio corretto; far testare l'iniettore |
| Perdita di potenza | Iniettori sporchi/incrostati di carbonio; compressione; gioco valvole; filtro del carburante; filtro dell'aria | Sostituire i filtri; far regolare da uno specialista il gioco valvole (0,25 mm) e la pressione degli iniettori (140 kg/cm²) ogni 200 ore |
Molti di questi disturbi partono da filtri sporchi; nella nostra panoramica di tutti i filtri del MTX13 e MTX15 vedi esattamente quali sono montati sulla macchina.
Mitsubishi MTX13 & MTX15 spie di avvertimento e surriscaldamento
| Sintomo | Possibile causa | Soluzione |
|---|---|---|
| La spia della pressione dell'olio resta accesa durante il funzionamento | Livello dell'olio troppo basso; olio errato (troppo fluido); filtro dell'olio intasato; pressostato difettoso | Fermarsi immediatamente; correggere livello e tipo di olio; sostituire il filtro dell'olio; testare il pressostato |
| La spia di carica resta accesa | Cinghia trapezoidale allentata o rotta; cablaggio; alternatore difettoso | Tendere la cinghia trapezoidale (freccia 10–13 mm) o sostituirla — cinghia trapezoidale MD017016 (a titolo di riferimento, verificare in base al numero di serie); controllare cablaggio e alternatore |
| Surriscaldamento | Livello del liquido di raffreddamento troppo basso; cinghia trapezoidale lenta; rete del radiatore sporca | Rabboccare il liquido di raffreddamento; tendere la cinghia; pulire la rete del radiatore ogni 50 ore |
Mitsubishi MTX13 & MTX15: il motore non si ferma con la chiave
Una peculiarità tipica di questa serie: il motore viene fermato da un solenoide elettrico di stop. Se questo non funziona, il motore continua semplicemente a girare dopo aver portato la chiave su OFF.
| Sintomo | Possibile causa | Soluzione |
|---|---|---|
| Il motore non si ferma con la chiave | Batteria scarica (il solenoide non riceve corrente); relè temporizzato della chiave difettoso; fusibile C; fusible link | Aprire il coperchio laterale destro e premere manualmente l'interruttore del solenoide; poi controllare batteria, relè, fusibile C e fusible link |
Mitsubishi MTX13 & MTX15 frizione, freni e sterzo
| Sintomo | Possibile causa | Soluzione |
|---|---|---|
| La frizione slitta | Gioco del pedale troppo piccolo; disco di frizione usurato | Regolare il gioco a 20–30 mm; sostituire il disco |
| La frizione non si disinnesta | Gioco troppo grande; disco incollato (dopo una lunga sosta) | Regolare il gioco; liberare il disco incollato |
| Freni scarsi o asimmetrici | Gioco troppo grande; regolazione sinistra-destra diseguale; guarnizione usurata | Regolare il gioco del pedale del freno a 40–50 mm e uniformare sinistra = destra; sostituire la guarnizione |
| Il pedale del freno ritorna male | Molla di richiamo; punti di lubrificazione asciutti | Sostituire la molla; lubrificare i punti di lubrificazione (ogni 50 ore) |
| Sterzo pesante | Convergenza errata; pressione pneumatici diseguale; gioco nelle testine delle barre | Regolare la convergenza a 0–5 mm; pneumatici a 1,2 (anteriore) / 1,0 (posteriore) bar; sostituire le testine delle barre |
Guasti idraulici Mitsubishi MTX13 & MTX15: il sollevatore non solleva o non scende
| Sintomo | Possibile causa | Soluzione |
|---|---|---|
| Il sollevatore non solleva | Livello dell'olio della trasmissione troppo basso; aria nella tubazione di aspirazione; filtro idraulico intasato; pompa o valvola difettosa | Rabboccare il livello dell'olio; controllare il lato aspirazione; sostituire il filtro idraulico 1135 2452 000 (a titolo di riferimento, verificare in base al numero di serie); far testare pompa/valvola |
| Il sollevatore non scende | La manopola della velocità di discesa è in posizione di blocco (completamente a destra); valvola difettosa | Ruotare la manopola in senso antiorario — questo è il "guasto" più comune che in realtà non lo è; altrimenti controllare la valvola |
| Rumore stridulo durante il sollevamento oltre il fermo | La valvola di sovrapressione scarica (stopper/feedback regolato male) | Far regolare stopper/feedback |
| Rumore strano dall'impianto idraulico | Livello dell'olio troppo basso; cavitazione dovuta a filtro intasato | Rabboccare il livello; sostituire il filtro idraulico |
Ricorda: cambio e impianto idraulico condividono un unico carter da 12 litri. Un olio sbagliato o sporco causa quindi immediatamente problemi al sollevatore — il consiglio corretto sull'olio lo trovi nella nostra guida su olio motore e liquidi.
Mitsubishi MTX13 & MTX15: problemi pratici noti
Oltre alle tabelle del manuale, questi sono, dall'esperienza pratica e dei proprietari, i punti deboli più noti delle macchine con qualche anno di vita:
- Avviamento a freddo difficoltoso: candelette usurate o un tempo di preriscaldamento troppo breve sono un classico per questa famiglia di motori. Le candelette sono economiche e disponibili singolarmente: Candeletta L3A/L3C (SKU-559014).
- Pompa dell'acqua che perde: con l'età la pompa inizia a gocciolare dall'albero (foro di sfiato). Sostituzione con guarnizione inclusa: Pompa dell'acqua MTX13/MTX15 con guarnizione (SKU-337).
- Termostato bloccato: il motore gira troppo freddo o troppo caldo. Soluzione: Termostato 76,5°C con guarnizione (SKU-45001).
- Solenoide di stop o relè temporizzato della chiave difettoso: il motore non si ferma più con la chiave — vedi la tabella sopra.
- Dopo anni all'aperto: frizione incollata e ancoraggi dei freni arrugginiti.
- Ruggine e sporco nei vecchi serbatoi del carburante: filtri del carburante continuamente intasati finché il serbatoio stesso non viene pulito.
- Perdita di trasmissione per anelli di tenuta essiccati: un additivo come Anti-perdite per cambio 250ml (SKU-125004) può aiutare, altrimenti sostituire gli anelli di tenuta.
🔧 I ricambi più richiesti in caso di guasti
Per i disturbi più comuni di questa serie abbiamo i ricambi disponibili in magazzino: la Candeletta L3A/L3C (SKU-559014) per problemi di avviamento, la Pompa dell'acqua MTX13/MTX15 con guarnizione (SKU-337) e il Termostato 76,5°C con guarnizione (SKU-45001) per problemi di raffreddamento, e il Kit filtri MTX13/MTX15 (SKU-100119) per fumo, perdita di potenza e problemi al carburante.
