Averías del Mitsubishi MTX13 & MTX15: de problemas de arranque a la elevación que no baja
¿Tu Mitsubishi MTX15 no arranca, el motor de arranque se queda quieto o el motor se apaga inmediatamente? El manual original del Mitsubishi MTX13D y MTX15D contiene tablas completas de averías, y en este artículo las hemos traducido todas para ti en tablas claras de síntoma-causa-solución por sistema. Complementado con los problemas prácticos más conocidos de esta serie, para que puedas buscar de forma específica en lugar de adivinar.
Válido para toda la serie: Mitsubishi MTX13D y MTX15D.
Problemas de arranque del Mitsubishi MTX13 & MTX15
| Síntoma | Posible causa | Solución |
|---|---|---|
| El motor de arranque no gira | Pedal de embrague no pisado a fondo (¡seguro de arranque!); batería descargada; bornes de batería sueltos o corroídos; interruptor o motor de arranque defectuoso | Pisar el embrague a fondo; cargar la batería; limpiar y apretar los bornes; probar el interruptor/motor de arranque |
| El motor de arranque gira lento | Batería débil; mala conexión de masa; aceite de motor demasiado espeso para la temperatura | Cargar o sustituir la batería; revisar el cable de masa; usar aceite de invierno (10W-30) |
| El motor no arranca | Depósito vacío; aire en el sistema de combustible; filtro de combustible obstruido; llave de combustible cerrada | Repostar; purgar el sistema; sustituir el filtro; abrir la llave |
| El motor arranca pero se para enseguida | Nivel de aceite demasiado bajo (interviene el seguro de presión de aceite) | Comprobar y rellenar el nivel de aceite |
El procedimiento de arranque completo, incluyendo el seguro de arranque por embrague y el precalentamiento, lo encuentras en nuestro artículo sobre el manejo y arranque del MTX13 y MTX15.
El Mitsubishi MTX13 & MTX15 funciona de forma irregular o pierde potencia
| Síntoma | Posible causa | Solución |
|---|---|---|
| Funcionamiento irregular | Aire o agua en el combustible; inyectores sucios; tuberías con fugas | Purgar y usar diésel fresco; hacer limpiar los inyectores; sustituir las tuberías |
| El motor se para de repente | Sin combustible; seguro de presión de aceite (¡nivel de aceite!); fusible o fusible link | Repostar y purgar; comprobar el nivel de aceite; revisar los fusibles y el fusible link 1025 3543 000 (como referencia, verificar con el número de serie) |
| Humo blanco en el escape | Exceso de aceite de motor; suministro de combustible no correcto | Corregir el nivel de aceite; revisar el sistema de combustible |
| Humo negro en el escape | Filtro de aire obstruido; combustible incorrecto; inyector defectuoso | Limpiar o sustituir el filtro de aire; repostar el diésel correcto; hacer probar el inyector |
| Pérdida de potencia | Inyectores sucios/con carbonilla; compresión; holgura de válvulas; filtro de combustible; filtro de aire | Sustituir los filtros; hacer ajustar la holgura de válvulas (0,25 mm) y la presión del inyector (140 kg/cm²) cada 200 horas por un especialista |
Muchas de estas quejas empiezan por filtros sucios; en nuestro resumen de todos los filtros del MTX13 y MTX15 verás exactamente cuáles lleva la máquina.
Luces de advertencia y sobrecalentamiento del Mitsubishi MTX13 & MTX15
| Síntoma | Posible causa | Solución |
|---|---|---|
| El testigo de presión de aceite se enciende durante el funcionamiento | Nivel de aceite demasiado bajo; aceite incorrecto (demasiado fino); filtro de aceite obstruido; interruptor de presión defectuoso | Parar inmediatamente; corregir el nivel y el tipo de aceite; sustituir el filtro de aceite; probar el interruptor de presión |
| El testigo de carga se enciende | Correa trapezoidal suelta o rota; cableado; alternador defectuoso | Tensar la correa trapezoidal (flexión de 10–13 mm) o sustituirla — correa trapezoidal MD017016 (como referencia, verificar con el número de serie); revisar el cableado y el alternador |
| Sobrecalentamiento | Nivel de refrigerante demasiado bajo; correa trapezoidal floja; radiador sucio | Rellenar el refrigerante; tensar la correa; limpiar el radiador cada 50 horas |
El motor del Mitsubishi MTX13 & MTX15 no se detiene con la llave
Una peculiaridad típica de esta serie: el motor se detiene mediante un solenoide eléctrico de parada. Si este no funciona, el motor sigue girando aunque pongas la llave en OFF.
| Síntoma | Posible causa | Solución |
|---|---|---|
| El motor no se detiene con la llave | Batería descargada (el solenoide no recibe corriente); relé de tiempo de llave defectuoso; fusible C; fusible link | Abrir la tapa lateral derecha y presionar manualmente el interruptor del solenoide; después comprobar la batería, el relé, el fusible C y el fusible link |
Embrague, frenos y dirección del Mitsubishi MTX13 & MTX15
| Síntoma | Posible causa | Solución |
|---|---|---|
| El embrague patina | Holgura del pedal demasiado pequeña; disco de embrague desgastado | Ajustar la holgura a 20–30 mm; sustituir el disco |
| El embrague no desacopla | Holgura demasiado grande; disco pegado (tras un almacenamiento prolongado) | Ajustar la holgura; soltar el disco pegado |
| Frenos deficientes o irregulares | Holgura demasiado grande; ajuste desigual izquierda-derecha; forro desgastado | Ajustar la holgura del pedal de freno a 40–50 mm e igualar izquierda = derecha; sustituir el forro |
| El pedal de freno no vuelve bien | Muelle de retorno; puntos de engrase secos | Sustituir el muelle; engrasar los puntos de lubricación (cada 50 horas) |
| Dirección pesada | Convergencia incorrecta; presión de neumáticos desigual; holgura en las rótulas de la barra de acoplamiento | Ajustar la convergencia a 0–5 mm; neumáticos a 1,2 (delante) / 1,0 (detrás) bar; sustituir las rótulas |
Averías hidráulicas del Mitsubishi MTX13 & MTX15: la elevación no sube o no baja
| Síntoma | Posible causa | Solución |
|---|---|---|
| La elevación no sube | Nivel de aceite de la transmisión demasiado bajo; aire en la tubería de aspiración; filtro hidráulico obstruido; bomba o válvula defectuosa | Rellenar el nivel de aceite; comprobar el lado de aspiración; sustituir el filtro hidráulico 1135 2452 000 (como referencia, verificar con el número de serie); hacer probar la bomba/válvula |
| La elevación no baja | El botón de velocidad de descenso está en la posición de bloqueo (girado del todo hacia la derecha); válvula defectuosa | Girar el botón hacia la izquierda para abrir — esta es la "avería" más común que en realidad no lo es; de lo contrario, revisar la válvula |
| Ruido silbante al elevar por encima del tope | La válvula de sobrepresión libera presión (tope/realimentación mal ajustados) | Hacer ajustar el tope/realimentación |
| Ruido extraño en el sistema hidráulico | Nivel de aceite demasiado bajo; cavitación por filtro obstruido | Rellenar el nivel; sustituir el filtro hidráulico |
Recuerda: la caja de cambios y el sistema hidráulico comparten un único cárter de 12 litros. Un aceite incorrecto o sucio provoca por tanto directamente problemas de elevación; la recomendación de aceite correcta está en nuestra guía sobre aceite de motor y líquidos.
Problemas prácticos conocidos del Mitsubishi MTX13 & MTX15
Además de las tablas del manual, estos son, según la experiencia práctica de los propietarios, los puntos débiles más conocidos de las máquinas con años de uso:
- Arranque en frío difícil: las bujías de precalentamiento desgastadas o un tiempo de precalentamiento demasiado corto son un clásico en esta familia de motores. Las bujías de precalentamiento son económicas y se venden por separado: Bujía de precalentamiento L3A/L3C (SKU-559014).
- Bomba de agua con fugas: con los años, la bomba empieza a gotear por el eje (orificio de purga). Sustitución incluyendo la junta: Bomba de agua MTX13/MTX15 incl. junta (SKU-337).
- Termostato pegado: el motor funciona demasiado frío o, por el contrario, demasiado caliente. Solución: Termostato 76,5°C incl. junta (SKU-45001).
- Solenoide de parada o relé de tiempo de llave defectuoso: el motor ya no se detiene con la llave; ver la tabla anterior.
- Tras años a la intemperie: embrague pegado y anclajes de freno oxidados y agarrotados.
- Óxido y suciedad en depósitos de combustible antiguos: filtros de combustible que se obstruyen constantemente hasta que se limpia el propio depósito.
- Fuga en la transmisión por retenes resecos: un aditivo como Stop fugas para caja de cambios 250ml (SKU-125004) puede ayudar; de lo contrario, sustituir los retenes.
🔧 Las piezas más solicitadas en caso de averías
Para los problemas más frecuentes de esta serie, tenemos las piezas en stock: la Bujía de precalentamiento L3A/L3C (SKU-559014) para problemas de arranque, la Bomba de agua MTX13/MTX15 incl. junta (SKU-337) y el Termostato 76,5°C incl. junta (SKU-45001) para problemas de refrigeración, y el Juego de filtros MTX13/MTX15 (SKU-100119) para humo, pérdida de potencia y problemas de combustible.
