Pannes Mitsubishi MTX13 & MTX15 : des problèmes de démarrage au relevage qui ne descend pas
Votre Mitsubishi MTX15 ne démarre pas, le démarreur reste silencieux ou le moteur cale immédiatement ? Le manuel d'origine du Mitsubishi MTX13D et MTX15D contient des tableaux de pannes complets, et dans cet article nous les avons tous traduits pour vous en tableaux clairs symptôme-cause-solution par système. Complétés par les problèmes pratiques les plus connus de cette série, afin que vous puissiez chercher de manière ciblée plutôt qu'au hasard.
Convient à toute la série : Mitsubishi MTX13D et MTX15D.
Problèmes de démarrage Mitsubishi MTX13 & MTX15
| Symptôme | Cause possible | Solution |
|---|---|---|
| Le démarreur ne tourne pas | Pédale d'embrayage pas complètement enfoncée (sécurité de démarrage !) ; batterie déchargée ; bornes de batterie desserrées ou corrodées ; contacteur ou démarreur défectueux | Enfoncer complètement l'embrayage ; charger la batterie ; nettoyer et resserrer les bornes ; tester le contacteur/démarreur |
| Le démarreur tourne lentement | Batterie faible ; mauvaise connexion de masse ; huile moteur trop épaisse pour la température | Charger ou remplacer la batterie ; vérifier le câble de masse ; utiliser une huile d'hiver (10W-30) |
| Le moteur ne démarre pas | Réservoir vide ; air dans le système d'alimentation ; filtre à carburant obstrué ; robinet de carburant fermé | Faire le plein ; purger le système ; remplacer le filtre ; ouvrir le robinet |
| Le moteur démarre mais s'arrête immédiatement | Niveau d'huile trop bas (la sécurité de pression d'huile intervient) | Vérifier et compléter le niveau d'huile |
La procédure de démarrage complète — y compris la sécurité d'embrayage-démarrage et le préchauffage — se trouve dans notre article sur la commande et le démarrage du MTX13 et MTX15.
Mitsubishi MTX13 & MTX15 tourne irrégulièrement ou perd de la puissance
| Symptôme | Cause possible | Solution |
|---|---|---|
| Fonctionnement irrégulier | Air ou eau dans le carburant ; injecteurs encrassés ; conduites qui fuient | Purger et mettre du diesel frais ; faire nettoyer les injecteurs ; remplacer les conduites |
| Le moteur s'arrête soudainement | Plus de carburant ; sécurité de pression d'huile (niveau d'huile !) ; fusible ou fusible link | Faire le plein et purger ; vérifier le niveau d'huile ; vérifier les fusibles et le fusible link 1025 3543 000 (à titre de référence, vérifiez le numéro de série) |
| Fumée blanche à l'échappement | Trop d'huile moteur ; alimentation en carburant défectueuse | Corriger le niveau d'huile ; vérifier le système de carburant |
| Fumée noire à l'échappement | Filtre à air obstrué ; mauvais carburant ; injecteur défectueux | Nettoyer ou remplacer le filtre à air ; faire le plein avec le bon diesel ; faire tester l'injecteur |
| Perte de puissance | Injecteurs encrassés/calaminés ; compression ; jeu aux soupapes ; filtre à carburant ; filtre à air | Remplacer les filtres ; faire régler le jeu aux soupapes (0,25 mm) et la pression d'injection (140 kg/cm²) toutes les 200 heures par un spécialiste |
Beaucoup de ces problèmes commencent par des filtres encrassés ; dans notre aperçu de tous les filtres du MTX13 et MTX15 vous voyez exactement lesquels sont montés sur la machine.
Voyants d'avertissement et surchauffe Mitsubishi MTX13 & MTX15
| Symptôme | Cause possible | Solution |
|---|---|---|
| Le témoin de pression d'huile s'allume pendant la marche | Niveau d'huile trop bas ; huile inadaptée (trop fluide) ; filtre à huile obstrué ; contacteur de pression défectueux | Arrêter immédiatement ; corriger le niveau et le type d'huile ; remplacer le filtre à huile ; tester le contacteur de pression |
| Le témoin de charge s'allume | Courroie trapézoïdale détendue ou cassée ; câblage ; alternateur défectueux | Tendre la courroie trapézoïdale (flèche de 10 à 13 mm) ou la remplacer — courroie trapézoïdale MD017016 (à titre de référence, vérifiez le numéro de série) ; vérifier le câblage et l'alternateur |
| Surchauffe | Liquide de refroidissement trop bas ; courroie trapézoïdale détendue ; radiateur encrassé | Compléter le liquide de refroidissement ; tendre la courroie ; nettoyer le radiateur toutes les 50 heures |
Le moteur Mitsubishi MTX13 & MTX15 ne s'arrête pas avec la clé
Une particularité typique de cette série : le moteur est arrêté par un solénoïde d'arrêt électrique. S'il ne fonctionne pas, le moteur continue simplement de tourner après avoir mis la clé sur OFF.
| Symptôme | Cause possible | Solution |
|---|---|---|
| Le moteur ne s'arrête pas avec la clé | Batterie déchargée (le solénoïde ne reçoit pas de courant) ; relais de temporisation de la clé défectueux ; fusible C ; fusible link | Ouvrir le capot latéral droit et enfoncer manuellement le contacteur du solénoïde ; ensuite vérifier la batterie, le relais, le fusible C et le fusible link |
Embrayage, freins et direction Mitsubishi MTX13 & MTX15
| Symptôme | Cause possible | Solution |
|---|---|---|
| L'embrayage patine | Jeu de pédale trop faible ; garniture usée | Régler le jeu à 20-30 mm ; remplacer la garniture |
| L'embrayage ne se débraye pas | Jeu trop important ; garniture collée (après un long stockage) | Régler le jeu ; décoller le disque collé |
| Freins insuffisants ou déséquilibrés | Jeu trop important ; réglage inégal gauche-droite ; garniture usée | Régler le jeu de la pédale de frein à 40-50 mm et gauche = droite ; remplacer la garniture |
| La pédale de frein revient mal | Ressort de rappel ; points de graissage secs | Remplacer le ressort ; graisser les points de graissage (toutes les 50 heures) |
| Direction lourde | Pincement incorrect ; pression des pneus inégale ; jeu dans les rotules | Régler le pincement à 0-5 mm ; pneus à 1,2 (avant) / 1,0 (arrière) bar ; remplacer les rotules |
Pannes hydrauliques Mitsubishi MTX13 & MTX15 : le relevage ne lève pas ou ne descend pas
| Symptôme | Cause possible | Solution |
|---|---|---|
| Le relevage ne lève pas | Niveau d'huile de transmission trop bas ; air dans la conduite d'aspiration ; filtre hydraulique obstrué ; pompe ou vanne défectueuse | Compléter le niveau d'huile ; vérifier le côté aspiration ; remplacer le filtre hydraulique 1135 2452 000 (à titre de référence, vérifiez le numéro de série) ; faire tester la pompe/vanne |
| Le relevage ne descend pas | Le bouton de vitesse de descente est en position verrouillée (complètement vers la droite) ; vanne défectueuse | Tourner le bouton vers la gauche pour l'ouvrir — c'est la « panne » la plus fréquente qui n'en est pas une ; sinon vérifier la vanne |
| Sifflement lors du relevage au-delà de la butée | La soupape de surpression se décharge (butée/retour mal réglé) | Faire régler la butée/le retour |
| Bruit étrange venant de l'hydraulique | Niveau d'huile trop bas ; cavitation due à un filtre obstrué | Compléter le niveau ; remplacer le filtre hydraulique |
Rappelez-vous : la boîte de vitesses et l'hydraulique partagent un même carter de 12 litres. Une huile incorrecte ou encrassée provoque donc directement des problèmes de relevage — les recommandations d'huile appropriées se trouvent dans notre guide sur l'huile moteur et les liquides.
Problèmes pratiques connus du Mitsubishi MTX13 & MTX15
Outre les tableaux du manuel, voici, d'après l'expérience pratique des propriétaires, les points faibles les plus connus des machines âgées :
- Démarrage à froid difficile : des bougies de préchauffage vieillies ou un temps de préchauffage trop court sont un classique pour cette famille de moteurs. Les bougies de préchauffage sont bon marché et disponibles séparément : Bougie de préchauffage L3A/L3C (SKU-559014).
- Pompe à eau qui fuit : avec l'âge, la pompe se met à goutter par l'axe (trou de purge). Remplacement, joint inclus : Pompe à eau MTX13/MTX15 avec joint (SKU-337).
- Thermostat bloqué : le moteur tourne trop froid ou au contraire trop chaud. Solution : Thermostat 76,5°C avec joint (SKU-45001).
- Solénoïde d'arrêt ou relais de temporisation de la clé défectueux : le moteur ne s'arrête plus avec la clé — voir le tableau ci-dessus.
- Après des années à l'extérieur : embrayage collé et ancrages de frein rouillés.
- Rouille et saletés dans les vieux réservoirs de carburant : filtres à carburant sans cesse obstrués jusqu'à ce que le réservoir lui-même soit nettoyé.
- Fuite de transmission due à des joints spi desséchés : un additif comme Stop-fuite pour boîte de vitesses 250 ml (SKU-125004) peut aider, sinon remplacer les joints spi.
🔧 Les pièces les plus demandées en cas de panne
Pour les problèmes les plus courants de cette série, nous avons les pièces en stock : la Bougie de préchauffage L3A/L3C (SKU-559014) en cas de problèmes de démarrage, la Pompe à eau MTX13/MTX15 avec joint (SKU-337) et le Thermostat 76,5°C avec joint (SKU-45001) en cas de problèmes de refroidissement, et le Kit de filtres MTX13/MTX15 (SKU-100119) en cas de fumée, de perte de puissance et de problèmes de carburant.
