Mitsubishi MTX13 & MTX15 storingen: van startproblemen tot hef die niet zakt
Je Mitsubishi MTX15 start niet, de startmotor blijft stil of de motor slaat direct weer af? De originele handleiding van de Mitsubishi MTX13D en MTX15D bevat complete storingstabellen, en in dit artikel hebben we ze allemaal voor je vertaald naar overzichtelijke symptoom-oorzaak-oplossing-tabellen per systeem. Aangevuld met de bekendste praktijkproblemen van deze serie, zodat je gericht kunt zoeken in plaats van gokken.
Geschikt voor de hele serie: Mitsubishi MTX13D en MTX15D.
Mitsubishi MTX13 & MTX15 startproblemen
| Symptoom | Mogelijke oorzaak | Oplossing |
|---|---|---|
| Startmotor draait niet | Koppelingspedaal niet volledig ingetrapt (startbeveiliging!); lege accu; losse of gecorrodeerde accupolen; defecte schakelaar of startmotor | Koppeling vol intrappen; accu laden; polen reinigen en vastzetten; schakelaar/startmotor testen |
| Startmotor draait traag | Zwakke accu; slechte massaverbinding; te dikke motorolie voor de temperatuur | Accu laden of vervangen; massakabel controleren; winterolie (10W-30) gebruiken |
| Motor pakt niet | Tank leeg; lucht in het brandstofsysteem; verstopt brandstoffilter; brandstofkraantje dicht | Tanken; systeem ontluchten; filter vervangen; kraantje openen |
| Motor slaat aan maar stopt direct | Te laag oliepeil (oliedrukbeveiliging grijpt in) | Oliepeil controleren en bijvullen |
De volledige startprocedure — inclusief de koppelings-startbeveiliging en het voorgloeien — vind je in ons artikel over de bediening en het starten van de MTX13 en MTX15.
Mitsubishi MTX13 & MTX15 loopt onregelmatig of verliest vermogen
| Symptoom | Mogelijke oorzaak | Oplossing |
|---|---|---|
| Onregelmatig draaien | Lucht of water in de brandstof; vervuilde verstuivers; lekkende leidingen | Ontluchten en verse diesel; verstuivers laten reinigen; leidingen vervangen |
| Motor stopt plots | Brandstof op; oliedrukbeveiliging (oliepeil!); zekering of fusible link | Tanken en ontluchten; oliepeil checken; zekeringen en fusible link 1025 3543 000 (ter referentie, verifieer op serienummer) controleren |
| Witte uitlaatrook | Te veel motorolie; brandstoftoevoer niet in orde | Oliepeil corrigeren; brandstofsysteem nalopen |
| Zwarte uitlaatrook | Luchtfilter verstopt; verkeerde brandstof; verstuiver defect | Luchtfilter reinigen of vervangen; juiste diesel tanken; verstuiver laten testen |
| Vermogensverlies | Verstuivers vervuild/koolaanslag; compressie; klepspeling; brandstoffilter; luchtfilter | Filters vervangen; klepspeling (0,25 mm) en verstuiverdruk (140 kg/cm²) elke 200 uur door een specialist laten stellen |
Veel van deze klachten beginnen bij vervuilde filters; in ons overzicht van alle filters van de MTX13 en MTX15 zie je precies welke er op de machine zitten.
Mitsubishi MTX13 & MTX15 waarschuwingslampjes en oververhitting
| Symptoom | Mogelijke oorzaak | Oplossing |
|---|---|---|
| Oliedruklampje brandt tijdens draaien | Oliepeil te laag; verkeerde (te dunne) olie; oliefilter verstopt; drukschakelaar defect | Direct stoppen; peil en oliesoort corrigeren; oliefilter vervangen; drukschakelaar testen |
| Laadlampje brandt | V-snaar los of kapot; bedrading; dynamo defect | V-snaar spannen (doorbuiging 10–13 mm) of vervangen — V-snaar MD017016 (ter referentie, verifieer op serienummer); bedrading en dynamo controleren |
| Oververhitting | Koelwater te laag; V-snaar slap; radiateurnet vervuild | Koelwater bijvullen; snaar spannen; radiateurnet elke 50 uur reinigen |
Mitsubishi MTX13 & MTX15 motor stopt niet via de sleutel
Een typische eigenaardigheid van deze serie: de motor wordt gestopt door een elektrische stopsolenoïde. Werkt die niet, dan blijft de motor gewoon draaien nadat je de sleutel op OFF zet.
| Symptoom | Mogelijke oorzaak | Oplossing |
|---|---|---|
| Motor stopt niet met de sleutel | Lege accu (solenoïde krijgt geen stroom); sleuteltijdrelais defect; zekering C; fusible link | Rechter zijkap openen en de solenoïdeschakelaar handmatig indrukken; daarna accu, relais, zekering C en fusible link controleren |
Mitsubishi MTX13 & MTX15 koppeling, remmen en besturing
| Symptoom | Mogelijke oorzaak | Oplossing |
|---|---|---|
| Koppeling slipt | Pedaalspeling te klein; voering versleten | Speling afstellen op 20–30 mm; voering vervangen |
| Koppeling ontkoppelt niet | Speling te groot; voering vastgeplakt (na lange stalling) | Speling afstellen; vastgeplakte plaat losmaken |
| Remmen slecht of eenzijdig | Speling te groot; links-rechts ongelijk afgesteld; voering versleten | Rempedaalspeling op 40–50 mm en links = rechts afstellen; voering vervangen |
| Rempedaal komt slecht terug | Retourveer; smeerpunten droog | Veer vervangen; smeerpunten doorsmeren (elke 50 uur) |
| Zwaar sturen | Toe-in verkeerd; bandenspanning ongelijk; speling in stangkoppen | Toe-in op 0–5 mm stellen; banden op 1,2 (voor) / 1,0 (achter) bar; stangkoppen vervangen |
Mitsubishi MTX13 & MTX15 hydrauliekstoringen: hef heft niet of zakt niet
| Symptoom | Mogelijke oorzaak | Oplossing |
|---|---|---|
| Hef heft niet | Transmissie-oliepeil te laag; lucht in de aanzuigleiding; verstopt hydrauliekfilter; pomp of ventiel defect | Oliepeil bijvullen; aanzuigzijde controleren; hydrauliekfilter 1135 2452 000 (ter referentie, verifieer op serienummer) vervangen; pomp/ventiel laten testen |
| Hef zakt niet | Daalsnelheidsknop staat in de vergrendelstand (helemaal rechtsom); ventiel defect | Knop linksom opendraaien — dit is de meest voorkomende “storing” die er geen is; anders ventiel controleren |
| Piepend geluid bij heffen boven de aanslag | Overdrukventiel blaast af (stopper/feedback verkeerd afgesteld) | Stopper/feedback laten afstellen |
| Vreemd geluid uit de hydrauliek | Oliepeil te laag; cavitatie door verstopt filter | Peil bijvullen; hydrauliekfilter vervangen |
Onthoud: versnellingsbak en hydrauliek delen één carter van 12 liter. Verkeerde of vervuilde olie geeft dus direct hefklachten — het juiste olieadvies staat in onze gids over motorolie en vloeistoffen.
Mitsubishi MTX13 & MTX15 bekende praktijkproblemen
Naast de handleidingstabellen zijn dit, uit de praktijk en ervaringen van eigenaren, de bekendste zwakke plekken van machines op leeftijd:
- Moeizame koude start: verouderde gloeibougies of een te korte gloeitijd zijn bij deze motorfamilie een klassieker. Gloeibougies zijn goedkoop en los leverbaar: Gloeibougie L3A/L3C (SKU-559014).
- Lekkende waterpomp: op leeftijd gaat de pomp druppelen uit de as (weep hole). Vervangen inclusief pakking: Waterpomp MTX13/MTX15 incl. pakking (SKU-337).
- Hangende thermostaat: de motor draait te koud of juist te warm. Oplossing: Thermostaat 76,5°C incl. pakking (SKU-45001).
- Stopsolenoïde of sleuteltijdrelais defect: de motor stopt niet meer via de sleutel — zie de tabel hierboven.
- Na jaren buiten staan: vastgeplakte koppeling en vastgeroeste remankers.
- Roest en vuil in oude brandstoftanks: telkens verstopte brandstoffilters totdat de tank zelf gereinigd is.
- Transmissielek door uitgedroogde keerringen: een additief zoals Lek-stop versnellingsbak 250ml (SKU-125004) kan helpen, anders de keerringen vervangen.
🔧 De meest gevraagde onderdelen bij storingen
Voor de meest voorkomende klachten aan deze serie hebben we de onderdelen op voorraad: de Gloeibougie L3A/L3C (SKU-559014) bij startproblemen, de Waterpomp MTX13/MTX15 incl. pakking (SKU-337) en de Thermostaat 76,5°C incl. pakking (SKU-45001) bij koelproblemen, en de Filterset MTX13/MTX15 (SKU-100119) bij rook, vermogensverlies en brandstofklachten.
