Specifiche di coppia per bulloni e dadi standard

Informazioni generali sul bullone esagonale (7T) e sul dado:

1. M6x1,0 mm

•87 – 104 pollici-libbre (9,8 – 11,8 N·m, 1,0 – 1,2 kgf·m)

2. M8×1,25 mm

•200 – 251 pollici-libbre (22,6 – 28,4 N·m, 2,3 – 2,9 kgf·m)

3. M10×1,5 mm

•430 – 505 pollici-libbre (48,7 – 57,1 N·m, 5,5 – 5,8 kgf·m)

4. M12×1,75 mm

•780 – 908 pollici-libbre (88,4 – 102,6 N·m, 9,0 – 10,4 kgf·m)

5. M14×1,5 mm

•1130 – 1347 pollici-libbre (127,5 – 152,1 N·m, 13,5 – 15,4 kgf·m)

6. M16×1,5 mm

•1915 – 2047 pollici-libbre (215,7 – 231,4 N·m, 22,0 – 24,0 kgf·m)

Spina PT:

1. 1/4 pollici

•87 pollici-libbre (9,8 N·m, 1,0 kgf·m)

2. 3/8 pollici

•173 pollici-libbre (19,6 N·m, 2,0 kgf·m)

3. 1/2 pollice

•260 pollici-libbre (29,4 N·m, 3,0 kgf·m)

Commenti:

•Applicare l’80% del valore quando la parte di montaggio è in alluminio.

•Applicare il 60% del valore per bulloni e dadi di bloccaggio 4T.

•Per i bulloni non elencati, applicare una coppia del 60%.

•Applicare una coppia dell’80% quando si serra su una lega di alluminio.

Ulteriori informazioni per il riassemblaggio della testata

Quadratezza

• Procedura: utilizzare una superficie piana e una squadra per controllare l’ortogonalità di ciascuna molla.

• Riferimento: Figura 6-22

Lunghezza libera

• Procedura: utilizzare un calibro per misurare la lunghezza della molla.

• Riferimento: Figura 6-23

• Limite di servizio: vedere Molla della valvola a pagina 6-5 per il limite di servizio.

Rimontaggio della testata

• Nuovi componenti: utilizzare nuove guarnizioni, O-ring e tenute quando si rimonta la testata.

IMPORTANTE: lubrificare abbondantemente tutti i componenti durante il montaggio per evitare usura prematura o danni.

Riassemblaggio delle guide delle valvole

1. Installazione:

•Le guide delle valvole sono montate nella testata con un accoppiamento a pressione molto stretto.

• Preparazione: riporre le guide delle valvole in congelatore per almeno venti minuti prima di installarle. Ciò provoca il restringimento delle guide delle valvole, facilitandone l’installazione.

2. Reinserimento:

•Subito dopo aver rimosso le guide delle valvole dal congelatore, rimuovere le guide delle valvole e posizionarle nella posizione corretta.

• Riferimento: Figura 6-24 (1)

Ulteriori istruzioni per il rimontaggio della testata

Passaggi di installazione della testata:

5. Preparazione testata:

•Posizionare la testata con il lato combustione rivolto verso il basso sul banco di lavoro per installare le molle delle valvole.

• Riferimento: reinstallare la molla della valvola (Figura 6-28, (4)) e il fermo della molla della valvola (Figura 6-28, (5)).

6. Compressione della molla della valvola:

•Utilizzare uno strumento di compressione per molle della valvola per comprimere la molla della valvola.

7. Installazione del fermo della valvola e del coperchio della valvola:

•Installare il fermo della valvola (Figura 6-28, (2)) e rilasciare lentamente la tensione nella molla della valvola.

•Reinstallare il coperchio della valvola (Figura 6-28, (1)).

•Ripetere questi passaggi per tutte le restanti valvole.

Rimontaggio della testata:

1. Pulizia:

•Pulire accuratamente sia la superficie di combustione della testata che la parte superiore del monoblocco.

•Installare una nuova guarnizione della testata (Figura 6-29, (2)) sul monoblocco.

2. Posizionamento:

•Posizionare la testata sulla guarnizione della testata.

3. Bulloni della testata:

•Lubrificare leggermente le filettature dei bulloni della testata (Figura 6-29, (1)).

•Serrare i bulloni alla coppia specificata come indicato nella tabella.

•Serrare nell’ordine mostrato nella Figura 6-30.

Sequenza e passaggi di serraggio:

• Sequenza di coppia: seguire lo schema mostrato nella Figura 6-30.

 

•1 = Lato ventola di raffreddamento

•2 = Lato albero a camme

• Passaggi di serraggio:

1.Primo passo: 1/2 della coppia finale

2.Secondo passaggio: coppia finale

Riferimento per la coppia: vedere Coppia per dadi e bulloni a pagina 6-13.

Queste istruzioni aggiuntive completano il processo di riassemblaggio della testata, garantendo che ogni parte sia installata correttamente e serrata secondo le specifiche, garantendo prestazioni e durata ottimali dei componenti del motore.

Regolare il gioco delle valvole

Il cuore di un motore Yanmar ben funzionante si trova un meccanismo della valvola accuratamente regolato. La storia della regolazione di queste valvole inizia con una profonda comprensione della sequenza e della precisione necessarie per garantire prestazioni ottimali del motore.

Ordine di aggiustamento

Immagina di lavorare su un robusto motore Yanmar. Il pistone numero 1, il punto di partenza, si trova sul lato del volano del motore. Con un motore a 3 cilindri bisogna seguire l’ordine di accensione 1-3-2, mentre con un motore a 2 cilindri si usa l’ordine 1-2. In un motore a 3 cilindri, ogni accensione avviene ogni 240 gradi di rotazione dell’albero motore. Al contrario, un motore a 2 cilindri ha un’accensione disuguale, con il secondo cilindro che si accende di 180 gradi dopo il primo.

Controllo e regolazione del gioco delle valvole

Ora che conosci la sequenza di base, è il momento di controllare il gioco delle valvole. Sia la valvola di aspirazione che quella di scarico devono essere controllate quando il pistone si trova al punto morto superiore (PMS) della corsa di compressione. Il corretto gioco delle valvole si misura con uno spessimetro da posizionare tra lo stelo della valvola e il bilanciere.

Procedura

1. Preparazione :

•Rimuovere il collettore di aspirazione e il coperchio della valvola.

•Ruotare l’albero motore in senso orario per portare il pistone numero 1 al PMS.

2. Misurazione e regolazione :

•Posizionare uno spessimetro di spessore adeguato tra il bilanciere e il cappuccio dello stelo della valvola.

•Ruotare la vite della valvola per regolare il gioco della valvola fino a quando non si avverte un leggero “trascinamento” sullo spessimetro quando viene fatto scorrere tra il bilanciere e il cappuccio dello stelo della valvola.

3. Allentare il controdado della vite della valvola :

•Allentare il controdado della vite della valvola e ruotare la vite della valvola per impostare il gioco corretto della valvola.

•Controllare se la valvola è inclinata, sporca o usurata.

4. Correzione e ricontrollo :

•Tenere la vite di regolazione mentre si stringe il controdado della vite della valvola.

•Ricontrollare il gioco delle valvole, poiché tende a diminuire leggermente quando si serra il controdado. Si consiglia di effettuare la regolazione iniziale leggermente sul lato “sciolto”.

5. Finitura :

•Applicare olio alla superficie di contatto tra la vite di regolazione e l’asta di spinta.

•Ruotare l’albero motore e misurare il cilindro successivo. Ripetere questo processo finché tutte le valvole non saranno regolate.

Supporto visivo

Le immagini nel manuale ti aiuteranno in ogni fase del processo. Mostrano chiaramente come installare lo spessimetro, come allentare e serrare nuovamente il controdado della vite della valvola e dove applicare l’olio. Questa guida visiva è fondamentale per garantire che tu segua la procedura in modo accurato e che il motore continui a funzionare in modo ottimale.

Seguendo attentamente questi passaggi si garantirà che le valvole del motore Yanmar siano regolate correttamente, garantendo un funzionamento regolare ed efficiente del motore. È un processo delicato che richiede precisione e attenzione ai dettagli, ma la ricompensa è un motore ad alte prestazioni che rimane affidabile e potente.

I dati tecnici

2TNV70

Ecco la tabella con i dati tecnici del motore 2TNV70:

Panoramica tecnica 2TNV70	Dettagli
Modello di moto	2TNV70
Versione	VM
Tipo	Motore diesel in linea verticale
Sistema di combustione	Camera di turbolenza del tipo a sfera
Aspirazione	Naturalmente
Quantità di cilindri	2
Alesaggio x Corsa	70×74 mm
Capacità del cilindro	570cc (0,570 litri)
Potenza nominale continua
3000 giri al minuto	10,9 CV (8,1 kW)
3600 giri al minuto	13,1 CV (9,7 kW)
Potenza nominale massima (netta)
3000 giri al minuto	12,3 CV (9,2 kW)
3600 giri al minuto	14,3 CV (10,7 kW)
Minimo
Minimo alto	3000-3200 giri/min (3000 giri/min minimo ±25)
Minimo basso	850 giri/min
Peso del motore (a secco)	182,2 libbre (84 kg)
Posizione della presa di forza	Lato volano
Direzione di rotazione	In senso antiorario, visto dal lato del volano
Sistema di raffreddamento	Raffreddamento a liquido con radiatore
Sistema di lubrificazione	Lubrificazione forzata con pompa trocoidale
Pressione dell’olio normale alla velocità nominale	42 – 64 PSI (2,96 – 4,49 kgf/cm²)
Pressione dell’olio normale al minimo	8,5 PSI (0,6 MPa, 0,6 kgf/cm²) o più
Sistema di partenza
Motorino di avviamento elettrico	DC12V, 1,3 CV (1,0 kW)
Alternatore	CC 12 V, 20 A
Capacità della batteria consigliata	12 V, 36 Ah (valutazione 5 ore)
Dimensioni (L x P x A)	416×427×484 mm
Capacità olio motore
Con filtro dell’olio	1,7 / 0,8 L (astina di livello sopra/sotto il limite)
Capacità del liquido di raffreddamento del motore	1,6 litri
Ventola di raffreddamento standard	260,0 mm (10,23 pollici), tipo con spingitore a 5 lame
Gioco delle valvole
Ingresso	0,17 mm
Tubo di scarico	0,72 mm

 

3TNV70

Panoramica tecnica 3TNV70	Dettagli
Modello di moto	3TNV70
Versione	VM, CH, VH
Tipo	Motore diesel in linea verticale
Sistema di combustione	Camera di turbolenza del tipo a sfera
Aspirazione	Naturalmente
Quantità di cilindri	3
Alesaggio x Corsa	70x74mm
Capacità del cilindro	854cc (0,854 litri)
Potenza nominale continua
3000 giri al minuto	16,7 CV (12,5 kW)
3600 giri al minuto	19,4 CV (14,5 kW)
Potenza nominale massima (netta)
3000 giri al minuto	18,5 CV (13,8 kW)
3600 giri al minuto	21,7 CV (16,2 kW)
Minimo
Minimo alto	3000-3200 giri/min (3000 giri/min minimo ±25)
Minimo basso	850 giri/min
Peso del motore (a secco)	192,1 libbre (87 kg)
Posizione della presa di forza	Lato volano
Direzione di rotazione	In senso antiorario, visto dal lato del volano
Sistema di raffreddamento	Raffreddamento a liquido con radiatore
Sistema di lubrificazione	Lubrificazione forzata con pompa trocoidale
Pressione dell’olio normale alla velocità nominale	42 – 64 PSI (2,96 – 4,49 kgf/cm²)
Pressione dell’olio normale al minimo	8,5 PSI (0,6 MPa, 0,6 kgf/cm²) o più
Sistema di partenza
Motorino di avviamento elettrico	DC12V, 1,3 CV (1,0 kW)
Alternatore	CC 12 V, 20 A
Capacità della batteria consigliata	12 V, 36 Ah (valutazione 5 ore)
Dimensioni (L x P x A)	498x508x506 mm
Capacità olio motore
Con filtro dell’olio	3,0 / 1,6 L (astina di livello sopra/sotto il limite)
Capacità del liquido di raffreddamento del motore	0,92 galloni (3,5 litri)
Ventola di raffreddamento standard	12,20 pollici (310,0 mm), tipo con spintore a 5 lame
Gioco delle valvole
Ingresso	0,17 mm
Tubo di scarico	0,72 mm

 

3TNV76

 

informazioni generali