Drehmomentangaben für Standardschrauben und -muttern

Sechskantschraube (7T) und allgemeine Informationen zu Muttern:

1. M6 x 1,0 mm

•87–104 in-lb (9,8–11,8 N·m, 1,0–1,2 kgf·m)

2. M8 x 1,25 mm

•200–251 in-lb (22,6–28,4 N·m, 2,3–2,9 kgf·m)

3. M10 x 1,5 mm

•430–505 in-lb (48,7–57,1 N·m, 5,5–5,8 kgf·m)

4. M12 x 1,75 mm

•780–908 in-lb (88,4–102,6 N·m, 9,0–10,4 kgf·m)

5. M14 x 1,5 mm

•1130–1347 in-lb (127,5–152,1 N·m, 13,5–15,4 kgf·m)

6. M16 x 1,5 mm

•1915–2047 in-lb (215,7–231,4 N·m, 22,0–24,0 kgf·m)

PT-Stecker:

1. 1/4 Zoll

•87 in-lb (9,8 N·m, 1,0 kgf·m)

2. 3/8 Zoll

•173 in-lb (19,6 N·m, 2,0 kgf·m)

3. 1/2 Zoll

•29,4 N·m (3,0 kgf·m)

Kommentare:

•Bei Aluminium als Montageteil 80 % des Wertes anwenden.

•Für 4T-Schrauben und Sicherungsmuttern 60 % des Wertes anwenden.

•Für Schrauben, die nicht aufgeführt sind, wenden Sie ein Drehmoment von 60 % an.

•Beim Anziehen auf Aluminiumlegierungen ein Drehmoment von 80 % anwenden.

Zusätzliche Informationen zum Zusammenbau des Zylinderkopfes

Rechtwinkligkeit

• Vorgehensweise: Verwenden Sie eine ebene Fläche und ein Quadrat, um jede Feder auf Rechtwinkligkeit zu prüfen.

• Referenz: Abbildung 6-22

Freie Länge

• Vorgehensweise: Messen Sie die Länge der Feder mit einem Messschieber.

• Referenz: Abbildung 6-23

• Betriebsgrenze: Informationen zur Betriebsgrenze finden Sie unter „Ventilfeder“ auf Seite 6-5.

Zusammenbau des Zylinderkopfes

• Neue Komponenten: Beim Zusammenbau des Zylinderkopfes neue Dichtungen, O-Ringe und Dichtungen verwenden.

WICHTIG: Schmieren Sie alle Komponenten während der Montage reichlich, um vorzeitigen Verschleiß oder Schäden zu vermeiden.

Zusammenbau der Ventilführungen

1. Installation:

•Die Ventilführungen sind mit sehr fester Presspassung im Zylinderkopf montiert.

• Vorbereitung: Legen Sie die Ventilführungen vor dem Einbau mindestens zwanzig Minuten lang in einen Gefrierschrank. Dadurch schrumpfen die Ventilführungen und lassen sich leichter einbauen.

2. Wiedereingliederung:

•Unmittelbar nach dem Entfernen der Ventilführungen aus dem Gefrierschrank entfernen Sie die Ventilführungen und bringen Sie sie in die richtige Position.

• Referenz: Abbildung 6-24 (1)

Weitere Anweisungen zum Zusammenbau des Zylinderkopfes

Schritte zum Einbau des Zylinderkopfes:

5. Vorbereitung des Zylinderkopfes:

•Zylinderkopf mit der Verbrennungsseite nach unten auf die Werkbank legen, um die Ventilfedern einzubauen.

• Hinweis: Ventilfeder (Abbildung 6-28, (4)) und Ventilfederhalter (Abbildung 6-28, (5)) wieder einbauen.

6. Kompression der Ventilfeder:

•Verwenden Sie ein Werkzeug zum Zusammendrücken der Ventilfeder, um die Ventilfeder zusammenzudrücken.

7. Einbau von Ventilkegel und Ventildeckel:

•Montieren Sie den Ventilhalter (Abbildung 6-28, (2)) und lösen Sie langsam die Spannung in der Ventilfeder.

•Ventildeckel wieder anbringen (Abbildung 6-28, (1)).

•Wiederholen Sie diese Schritte für alle übrigen Ventile.

Zusammenbau des Zylinderkopfes:

1. Reinigung:

•Reinigen Sie sorgfältig sowohl die Brennfläche des Zylinderkopfes als auch die Oberseite des Zylinderblocks.

•Eine neue Zylinderkopfdichtung (Abbildung 6-29, (2)) am Zylinderblock anbringen.

2. Positionierung:

•Zylinderkopf auf die Zylinderkopfdichtung aufsetzen.

3. Zylinderkopfschrauben:

•Die Gewinde der Zylinderkopfschrauben leicht einfetten (Abbildung 6-29, (1)).

•Ziehen Sie die Schrauben mit dem in der Tabelle angegebenen Drehmoment an.

•In der in Abbildung 6-30 gezeigten Reihenfolge festziehen.

Anzugsreihenfolge und -schritte:

• Drehmomentfolge: Befolgen Sie das in Abbildung 6-30 gezeigte Muster.

 

•1 = Kühlgebläseseite

•2 = Nockenwellenseite

• Anzugsschritte:

1.Erster Schritt: 1/2 des endgültigen Drehmoments

2. Zweiter Schritt: Endgültiges Drehmoment

Referenz zum Drehmoment: Siehe Drehmoment für Muttern und Schrauben auf Seite 6-13.

Diese zusätzlichen Anweisungen vervollständigen den Prozess des Zusammenbaus des Zylinderkopfs und stellen sicher, dass jedes Teil ordnungsgemäß installiert und gemäß den Spezifikationen angezogen wird, wodurch eine optimale Leistung und Lebensdauer der Motorkomponenten gewährleistet wird.

Ventilspiel einstellen

Das Herzstück eines gut laufenden Yanmar-Motors ist ein sorgfältig eingestellter Ventilmechanismus. Die Geschichte der Einstellung dieser Ventile beginnt mit einem tiefen Verständnis der Reihenfolge und Genauigkeit, die zur Gewährleistung einer optimalen Motorleistung erforderlich sind.

Reihenfolge der Anpassung

Stellen Sie sich vor, Sie arbeiten an einem robusten Yanmar-Motor. Der Kolben Nr. 1, Ihr Ausgangspunkt, befindet sich auf der Schwungradseite des Motors. Bei einem 3-Zylinder-Motor müssen Sie die Zündreihenfolge 1-3-2 einhalten, während bei einem 2-Zylinder-Motor die Zündreihenfolge 1-2 eingehalten wird. Bei einem 3-Zylinder-Motor erfolgt jede Zündung nach jeweils 240 Grad Kurbelwellendrehung. Im Gegensatz dazu hat ein Zweizylindermotor eine ungleiche Zündung, wobei der zweite Zylinder 180 Grad nach dem ersten zündet.

Ventilspiel prüfen und einstellen

Da Sie nun den grundsätzlichen Ablauf kennen, ist es an der Zeit, das Ventilspiel zu prüfen. Sowohl die Einlass- als auch die Auslassventile sollten überprüft werden, wenn sich der Kolben im oberen Totpunkt (OT) des Kompressionshubs befindet. Das richtige Ventilspiel wird mit einer Fühlerlehre gemessen, die Sie zwischen Ventilschaft und Kipphebel anbringen.

Verfahren

1. Vorbereitung :

•Ansaugkrümmer und Ventildeckel entfernen.

•Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn, um den Kolben Nr. 1 auf den oberen Totpunkt zu bringen.

2. Messen und Einstellen :

•Eine Fühlerlehre geeigneter Dicke zwischen Kipphebel und Ventilschaftkappe anbringen.

•Drehen Sie die Ventilschraube, um das Ventilspiel einzustellen, bis ein leichter „Widerstand“ an der Fühlerlehre spürbar ist, wenn diese zwischen Kipphebel und Ventilschaftkappe geschoben wird.

3. Lösen der Sicherungsmutter der Ventilschraube :

•Lösen Sie die Sicherungsmutter der Ventilschraube und drehen Sie die Ventilschraube, um das richtige Ventilspiel einzustellen.

•Überprüfen Sie das Ventil auf Schiefstellung, Schmutz oder Abnutzung.

4. Behebung und erneute Überprüfung :

•Halten Sie die Einstellschraube fest, während Sie die Sicherungsmutter der Ventilschraube festziehen.

•Prüfen Sie das Ventilspiel noch einmal, da sich das Spiel leicht verringert, wenn die Sicherungsmutter festgezogen wird. Es empfiehlt sich, die anfängliche Einstellung leicht auf der „lockeren“ Seite vorzunehmen.

5. Fertigstellung :

•Tragen Sie Öl auf die Kontaktfläche zwischen der Einstellschraube und der Stößelstange auf.

•Kurbelwelle drehen und nächsten Zylinder messen. Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis alle Ventile eingestellt sind.

Visuelle Unterstützung

Die Bilder im Handbuch helfen Ihnen bei jedem Schritt des Prozesses. Sie zeigen deutlich, wie man die Fühlerlehre anbringt, wie man die Sicherungsmutter der Ventilschraube löst und wieder festzieht und wo man Öl aufträgt. Diese visuelle Anleitung ist entscheidend, um sicherzustellen, dass Sie den Vorgang genau befolgen und der Motor weiterhin optimal funktioniert.

Wenn Sie diese Schritte sorgfältig befolgen, stellen Sie sicher, dass die Ventile des Yanmar-Motors richtig eingestellt sind, was zu einem reibungslosen und effizienten Motorbetrieb führt. Es ist ein heikler Prozess, der Genauigkeit und Liebe zum Detail erfordert, aber die Belohnung ist ein leistungsstarker Motor, der zuverlässig und leistungsstark bleibt.

Die technischen Daten

2TNV70

Hier ist die Tabelle mit den technischen Daten des 2TNV70-Motors:

Technische Übersicht 2TNV70	Einzelheiten
Motorradmodell	2TNV70
Ausführung	VM
Typ	Vertikaler Reihendieselmotor
Verbrennungssystem	Kugelförmige Wirbelkammer
Aspiration	Natürlich
Anzahl der Zylinder	2
Bohrung x Hub	70x74mm
Zylinderleistung	570 cm³ (0,570 l)
Kontinuierliche Nennleistung
3000 U/min	10,9 PS (8,1 kW)
3600 U/min	13,1 PS (9,7 kW)
Maximale Nennleistung (Netto)
3000 U/min	12,3 PS (9,2 kW)
3600 U/min	14,3 PS (10,7 kW)
Leerlauf
Hoher Leerlauf	3000–3200 U/min (mindestens 3000 U/min ±25)
Niedriger Leerlauf	850 U/min
Motorgewicht (trocken)	84 kg (182,2 lbs)
Zapfwellenposition	Schwungradseite
Drehrichtung	Gegen den Uhrzeigersinn, von der Schwungradseite aus gesehen
Kühlsystem	Flüssigkeitsgekühlt mit Kühler
Schmiersystem	Zwangsschmierung mit Trochoidenpumpe
Normaler Öldruck bei Nenngeschwindigkeit	42–64 PSI (2,96–4,49 kgf/cm²)
Normaler Öldruck bei niedriger Leerlaufdrehzahl	8,5 PSI (0,6 MPa, 0,6 kgf/cm²) oder mehr
Startsystem
Elektrischer Anlasser	DC12V, 1,3 PS (1,0 kW)
Lichtmaschine	DC12V, 20A
Empfohlene Batteriekapazität	12 V, 36 Ah (5-Stunden-Bewertung)
Abmessungen (L x B x H)	416 x 427 x 484 mm
Motorölkapazität
Mit Ölfilter	1,7 / 0,8 L (Messstab über/unter Grenzwert)
Kühlmittelkapazität des Motors	1,6 l
Standard-Lüfter	10,23 Zoll (260,0 mm), 5-Blatt-Schiebertyp
Ventilspiel
Einlass	0,17 mm
Auspuff	0,72 mm

 

3TNV70

Technische Übersicht 3TNV70	Einzelheiten
Motorradmodell	3TNV70
Ausführung	VM, CH, VH
Typ	Vertikaler Reihendieselmotor
Verbrennungssystem	Kugelförmige Wirbelkammer
Aspiration	Natürlich
Anzahl der Zylinder	3
Bohrung x Hub	70x74mm
Zylinderleistung	854 cm³ (0,854 l)
Kontinuierliche Nennleistung
3000 U/min	16,7 PS (12,5 kW)
3600 U/min	19,4 PS (14,5 kW)
Maximale Nennleistung (Netto)
3000 U/min	18,5 PS (13,8 kW)
3600 U/min	21,7 PS (16,2 kW)
Leerlauf
Hoher Leerlauf	3000–3200 U/min (mindestens 3000 U/min ±25)
Niedriger Leerlauf	850 U/min
Motorgewicht (trocken)	87 kg (192,1 lbs)
Zapfwellenposition	Schwungradseite
Drehrichtung	Gegen den Uhrzeigersinn, von der Schwungradseite aus gesehen
Kühlsystem	Flüssigkeitsgekühlt mit Kühler
Schmiersystem	Zwangsschmierung mit Trochoidenpumpe
Normaler Öldruck bei Nenngeschwindigkeit	42–64 PSI (2,96–4,49 kgf/cm²)
Normaler Öldruck bei niedriger Leerlaufdrehzahl	8,5 PSI (0,6 MPa, 0,6 kgf/cm²) oder mehr
Startsystem
Elektrischer Anlasser	DC12V, 1,3 PS (1,0 kW)
Lichtmaschine	DC12V, 20A
Empfohlene Batteriekapazität	12 V, 36 Ah (5-Stunden-Bewertung)
Abmessungen (L x B x H)	498x508x506mm
Motorölkapazität
Mit Ölfilter	3,0 / 1,6 L (Peilstab über/unter Grenzwert)
Kühlmittelkapazität des Motors	0,92 Gallonen (3,5 l)
Standard-Lüfter	12,20 Zoll (310,0 mm), 5-Blatt-Schiebertyp
Ventilspiel
Einlass	0,17 mm
Auspuff	0,72 mm

 

3TNV76

 

allgemeine Informationen