Especificaciones de torsión para pernos y tuercas estándar

Información general sobre pernos hexagonales (7T) y tuercas:

1. M6 x 1,0 mm

•87 – 104 pulg-libra (9,8 – 11,8 N m, 1,0 – 1,2 kgf m)

2. M8 x 1,25 mm

•200 – 251 pulgadas-libra (22,6 – 28,4 N m, 2,3 – 2,9 kgf m)

3. M10 x 1,5 mm

•430 – 505 pulg-libra (48,7 – 57,1 N·m, 5,5 – 5,8 kgf·m)

4. M12 x 1,75 mm

•780 – 908 pulg-libra (88,4 – 102,6 N·m, 9,0 – 10,4 kgf·m)

5. M14 x 1,5 mm

•1130 – 1347 pulg-libra (127,5 – 152,1 N·m, 13,5 – 15,4 kgf·m)

6. M16 x 1,5 mm

•1915 – 2047 pulgadas-libra (215,7 – 231,4 N m, 22,0 – 24,0 kgf m)

Enchufe pinta:

1. 1/4 pulg.

•87 pulg-libra (9,8 N·m, 1,0 kgf·m)

2. 3/8 pulg.

•19,6 N·m, 2,0 kgf·m (173 pulgadas-libra)

3. 1/2 pulgada

•260 pulgadas-libra (29,4 N·m, 3,0 kgf·m)

Comentarios:

•Aplicar el 80% del valor cuando la pieza de montaje sea de aluminio.

•Aplicar el 60% del valor para pernos y contratuercas 4T.

•Para pernos que no figuran en la lista, aplique un torque del 60%.

•Aplique un torque del 80% al apretar en aleación de aluminio.

Información adicional para el reensamblaje de la culata

Cuadratura

• Procedimiento: Utilice una superficie plana y una escuadra para comprobar la escuadra de cada resorte.

• Referencia: Figura 6-22

Largo libre

• Procedimiento: Utilice un calibre para medir la longitud del resorte.

• Referencia: Figura 6-23

• Límite de servicio: Consulte Resorte de válvula en la página 6-5 para conocer el límite de servicio.

Reensamblaje de la culata

• Componentes nuevos: utilice juntas, juntas tóricas y sellos nuevos al volver a montar la culata.

IMPORTANTE: Lubrique generosamente todos los componentes durante el montaje para evitar desgaste o daños prematuros.

Reensamblaje de guías de válvulas

1. Instalación:

•Las guías de válvulas están montadas en la culata con un ajuste a presión muy ajustado.

• Preparación: Coloque las guías de válvula en un congelador durante al menos veinte minutos antes de instalarlas. Esto hace que las guías de válvulas se encojan, lo que facilita su instalación.

2. Reinserción:

•Inmediatamente después de retirar las guías de válvula del congelador, retírelas y colóquelas en la posición correcta.

• Referencia: Figura 6-24 (1)

Instrucciones adicionales para el reensamblaje de la culata

Pasos de instalación de la culata:

5. Preparación de la culata:

•Coloque la culata con el lado de combustión hacia abajo sobre el banco de trabajo para instalar los resortes de válvula.

• Referencia: Vuelva a instalar el resorte de la válvula (Figura 6-28, (4)) y el retenedor del resorte de la válvula (Figura 6-28, (5)).

6. Compresión del resorte de la válvula:

•Utilice una herramienta de compresión de resortes de válvula para comprimir el resorte de válvula.

7. Instalación del retenedor de válvula y la cubierta de válvula:

•Instale el retén de la válvula (Figura 6-28, (2)) y libere lentamente la tensión en el resorte de la válvula.

•Vuelva a instalar la tapa de la válvula (Figura 6-28, (1)).

•Repita estos pasos para todas las válvulas restantes.

Reensamblaje de la culata:

1. Limpieza:

•Limpie con cuidado tanto la superficie de combustión de la culata como la parte superior del bloque de cilindros.

•Instale una junta de culata nueva (Figura 6-29, (2)) en el bloque de cilindros.

2. Posicionamiento:

•Coloque la culata sobre la junta de culata.

3. Tornillos de culata:

•Lubrique ligeramente las roscas de los pernos de la culata (Figura 6-29, (1)).

•Apriete los pernos al par especificado como se indica en la tabla.

•Apriete en el orden que se muestra en la Figura 6-30.

Secuencia y pasos de apriete:

• Secuencia de torsión: Siga el patrón que se muestra en la Figura 6-30.

 

•1 = Lado del ventilador de refrigeración

•2 = Lado del árbol de levas

• Pasos de ajuste:

1.Primer paso: 1/2 del par final

2.Segundo paso: par final

Referencia para el torque: Consulte Torque para tuercas y pernos en la página 6-13.

Estas instrucciones adicionales completan el proceso de reensamblaje de la culata, asegurando que cada pieza esté correctamente instalada y apretada según las especificaciones, asegurando un rendimiento y una vida útil óptimos de los componentes del motor.

Ajustar la holgura de válvulas

En el corazón de un motor Yanmar que funciona bien se encuentra un mecanismo de válvulas cuidadosamente ajustado. La historia del ajuste de estas válvulas comienza con una comprensión profunda de la secuencia y precisión necesarias para garantizar un rendimiento óptimo del motor.

Orden de ajuste

Imagine que está trabajando en un motor Yanmar resistente. El pistón número 1, su punto de partida, está en el lado del volante del motor. Con un motor de 3 cilindros debes seguir el orden de encendido 1-3-2, mientras que un motor de 2 cilindros usa el orden 1-2. En un motor de 3 cilindros, cada encendido se produce cada 240 grados de rotación del cigüeñal. Por el contrario, un motor de 2 cilindros tiene un encendido desigual, con el segundo cilindro disparando 180 grados después del primero.

Comprobación y ajuste de la holgura de válvulas

Ahora que conoce la secuencia básica, es hora de verificar la holgura de las válvulas. Tanto las válvulas de admisión como las de escape deben revisarse cuando el pistón está en el punto muerto superior (PMS) de la carrera de compresión. La holgura correcta de la válvula se mide con una galga de espesores que se coloca entre el vástago de la válvula y el balancín.

Procedimiento

1. Preparación :

•Retire el colector de admisión y la tapa de válvulas.

•Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj para llevar el pistón número 1 al PMS.

2. Medición y ajuste :

•Coloque una galga de espesores de espesor adecuado entre el balancín y la tapa del vástago de la válvula.

•Gire el tornillo de la válvula para ajustar la holgura de la válvula hasta que haya un ligero «arrastre» en la galga de espesores cuando se desliza entre el balancín y la tapa del vástago de la válvula.

3. Aflojamiento de la contratuerca del tornillo de la válvula :

•Afloje la contratuerca del tornillo de la válvula y gire el tornillo de la válvula para ajustar la holgura correcta de la válvula.

•Revise la válvula en busca de inclinación, suciedad o desgaste.

4. Reparación y revisión :

•Sujete el tornillo de ajuste mientras aprieta la contratuerca del tornillo de la válvula.

•Vuelva a comprobar la holgura de la válvula, ya que tiende a disminuir ligeramente cuando se aprieta la contratuerca. Es aconsejable realizar el ajuste inicial ligeramente por el lado “suelto”.

5. Acabado :

•Aplique aceite a la superficie de contacto entre el tornillo de ajuste y la varilla de empuje.

•Gire el cigüeñal y mida el siguiente cilindro. Repita este proceso hasta que todas las válvulas estén ajustadas.

Soporte Visual

Las imágenes del manual te ayudarán en cada paso del proceso. Muestran claramente cómo instalar la galga de espesores, cómo aflojar y volver a apretar la contratuerca del tornillo de la válvula y dónde aplicar aceite. Esta guía visual es crucial para garantizar que siga el procedimiento con precisión y que el motor siga funcionando de manera óptima.

Si sigue estos pasos cuidadosamente, se asegurará de que las válvulas del motor Yanmar estén ajustadas correctamente, lo que permitirá un funcionamiento suave y eficiente del motor. Es un proceso delicado que requiere precisión y atención al detalle, pero la recompensa es un motor de alto rendimiento que sigue siendo confiable y potente.

Los datos técnicos

2TNV70

Aquí tenéis la tabla con los datos técnicos del motor 2TNV70:

Descripción técnica 2TNV70	Detalles
modelo de motocicleta	2TNV70
Versión	máquina virtual
Tipo	Motor diésel en línea vertical
Sistema de combustión	Cámara de remolino tipo bola
Aspiración	Naturalmente
cantidad de cilindros	2
Diámetro x carrera	70x74mm
Cilindrada	570 cc (0,570 litros)
Potencia nominal continua
3000 RPM	10,9 caballos de fuerza (8,1 kilovatios)
3600 RPM	13,1 caballos de fuerza (9,7 kilovatios)
Potencia nominal máxima (neta)
3000 RPM	12,3 caballos de fuerza (9,2 kilovatios)
3600 RPM	14,3 caballos de fuerza (10,7 kilovatios)
Ralentí
Alto ralentí	3000-3200 RPM (3000 RPM mínimo ±25)
Ralentí bajo	850RPM
Peso del motor (seco)	182,2 libras (84 kg)
Posición de la toma de fuerza	Lado del volante
Dirección de rotación	En sentido antihorario, visto desde el lado del volante
Sistema de refrigeración	Refrigeración líquida con radiador.
Sistema de lubricación	Lubricación forzada con bomba trocoide
Presión de aceite normal a velocidad nominal	42 – 64 PSI (2,96 – 4,49 kgf/cm²)
Presión de aceite normal a baja velocidad de ralentí	8,5 PSI (0,6 MPa, 0,6 kgf/cm²) o más
Sistema de arranque
Motor de arranque eléctrico	CC 12 V, 1,3 caballos de fuerza (1,0 kW)
Alternador	12 V CC, 20 A.
Capacidad de batería recomendada	12 V, 36 Ah (clasificación de 5 h)
Dimensiones (largo x ancho x alto)	416x427x484mm
Capacidad de aceite del motor
Con filtro de aceite	1,7 / 0,8 L (varilla medidora por encima/por debajo del límite)
Capacidad de refrigerante del motor	1.6L
Ventilador de refrigeración estándar	10,23 pulgadas (260,0 mm), tipo empujador de 5 hojas
Juego de válvulas
Entrada	0,17 mm
Tubo de escape	0,72 mm

 

3TNV70

Descripción técnica 3TNV70	Detalles
modelo de motocicleta	3TNV70
Versión	VM, CH, VH
Tipo	Motor diésel en línea vertical
Sistema de combustión	Cámara de remolino tipo bola
Aspiración	Naturalmente
cantidad de cilindros	3
Diámetro x carrera	70x74mm
Cilindrada	854 cc (0,854 litros)
Potencia nominal continua
3000 RPM	16,7 caballos de fuerza (12,5 kilovatios)
3600 RPM	19,4 caballos de fuerza (14,5 kilovatios)
Potencia nominal máxima (neta)
3000 RPM	18,5 caballos de fuerza (13,8 kilovatios)
3600 RPM	21,7 caballos de fuerza (16,2 kilovatios)
Ralentí
Alto ralentí	3000-3200 RPM (3000 RPM mínimo ±25)
Ralentí bajo	850RPM
Peso del motor (seco)	192,1 libras (87 kg)
Posición de la toma de fuerza	Lado del volante
Dirección de rotación	En sentido antihorario, visto desde el lado del volante
Sistema de refrigeración	Refrigeración líquida con radiador.
Sistema de lubricación	Lubricación forzada con bomba trocoide
Presión de aceite normal a velocidad nominal	42 – 64 PSI (2,96 – 4,49 kgf/cm²)
Presión de aceite normal a baja velocidad de ralentí	8,5 PSI (0,6 MPa, 0,6 kgf/cm²) o más
Sistema de arranque
Motor de arranque eléctrico	CC 12 V, 1,3 caballos de fuerza (1,0 kW)
Alternador	12 V CC, 20 A.
Capacidad de batería recomendada	12 V, 36 Ah (clasificación de 5 h)
Dimensiones (largo x ancho x alto)	498x508x506mm
Capacidad de aceite del motor
Con filtro de aceite	3,0 / 1,6 L (varilla medidora por encima/por debajo del límite)
Capacidad de refrigerante del motor	0,92 galones (3,5 litros)
Ventilador de refrigeración estándar	12,20 pulgadas (310,0 mm), tipo empujador de 5 hojas
Juego de válvulas
Entrada	0,17 mm
Tubo de escape	0,72 mm

 

3TNV76

 

información general