Aandraaispecificaties voor Standaardbouten en Moeren

Hexagon Bout (7T) en algemene Moer informatie:

1. M6 x 1.0 mm

•87 – 104 in-lb (9.8 – 11.8 N·m, 1.0 – 1.2 kgf·m)

2. M8 x 1.25 mm

•200 – 251 in-lb (22.6 – 28.4 N·m, 2.3 – 2.9 kgf·m)

3. M10 x 1.5 mm

•430 – 505 in-lb (48.7 – 57.1 N·m, 5.5 – 5.8 kgf·m)

4. M12 x 1.75 mm

•780 – 908 in-lb (88.4 – 102.6 N·m, 9.0 – 10.4 kgf·m)

5. M14 x 1.5 mm

•1130 – 1347 in-lb (127.5 – 152.1 N·m, 13.5 – 15.4 kgf·m)

6. M16 x 1.5 mm

•1915 – 2047 in-lb (215.7 – 231.4 N·m, 22.0 – 24.0 kgf·m)

PT Plug:

1. 1/4 inch

•87 in-lb (9.8 N·m, 1.0 kgf·m)

2. 3/8 inch

•173 in-lb (19.6 N·m, 2.0 kgf·m)

3. 1/2 inch

•260 in-lb (29.4 N·m, 3.0 kgf·m)

Opmerkingen:

•Pas 80% van de waarde toe wanneer het bevestigingsdeel van aluminium is.

•Pas 60% van de waarde toe voor 4T bouten en borgmoeren.

•Voor niet vermelde bouten, pas 60% koppel toe.

•Pas 80% koppel toe wanneer vastgezet op aluminiumlegering.

Aanvullende Informatie voor de Reassemblage van de Cilinderkop

Vierkantheid

•Procedure: Gebruik een vlak oppervlak en een winkelhaak om elke veer op vierkantheid te controleren.

•Referentie: Figuur 6-22

Vrije Lengte

•Procedure: Gebruik een schuifmaat om de lengte van de veer te meten.

•Referentie: Figuur 6-23

•Service Limiet: Zie Klepveer op pagina 6-5 voor de servicelimiet.

Reassemblage van de Cilinderkop

•Nieuwe Componenten: Gebruik nieuwe pakkingen, O-ringen en afdichtingen bij het opnieuw monteren van de cilinderkop.

BELANGRIJK: Smeer alle componenten royaal in tijdens de montage om voortijdige slijtage of schade te voorkomen.

Reassemblage van Klepgeleiders

1. Installatie:

•De klepgeleiders worden met een zeer strakke perspassing in de cilinderkop gemonteerd.

•Voorbereiding: Plaats de klepgeleiders minstens twintig minuten in een vriezer voordat u ze installeert. Dit zorgt ervoor dat de klepgeleiders krimpen, waardoor ze gemakkelijker te installeren zijn.

2. Herinvoeging:

•Verwijder onmiddellijk na het uitnemen van de klepgeleiders uit de vriezer de klepgeleiders en plaats ze op de juiste positie.

•Referentie: Figuur 6-24 (1)

Verdere Instructies voor de Reassemblage van de Cilinderkop

Cilinderkop Installatiestappen:

5. Voorbereiding Cilinderkop:

•Plaats de cilinderkop met de verbrandingszijde naar beneden op de werkbank om de klepveren te installeren.

•Referentie: Herinstalleer de klepveer (Figuur 6-28, (4)) en klepveerhouder (Figuur 6-28, (5)).

6. Compressie van de Klepveer:

•Gebruik een klepveercompressiegereedschap om de klepveer samen te drukken.

7. Installatie van Klepkeeper en Klepdeksel:

•Plaats de klepkeeper (Figuur 6-28, (2)) en laat langzaam de spanning in de klepveer los.

•Herinstalleer het klepdeksel (Figuur 6-28, (1)).

•Herhaal deze stappen voor alle overige kleppen.

Reassemblage van de Cilinderkop:

1. Reiniging:

•Reinig zowel het verbrandingsoppervlak van de cilinderkop als de bovenkant van het cilinderblok zorgvuldig.

•Installeer een nieuwe cilinderkoppakking (Figuur 6-29, (2)) op het cilinderblok.

2. Positionering:

•Plaats de cilinderkop op de cilinderkoppakking.

3. Cilinderkopbouten:

•Smeer de schroefdraad van de cilinderkopbouten licht in (Figuur 6-29, (1)).

•Draai de bouten aan tot het opgegeven koppel zoals vermeld in de tabel.

•Draai aan in de volgorde zoals getoond in Figuur 6-30.

Aandraaivolgorde en Stappen:

•Aandraaivolgorde: Volg het patroon zoals getoond in Figuur 6-30.

 

•1 = Koelventilatorzijde

•2 = Nokkenaszijde

•Aandraaistappen:

1.Eerste Stap: 1/2 van het uiteindelijke koppel

2.Tweede Stap: Uiteindelijke koppel

Referentie voor Koppel: Zie Koppel voor Bouten en Moeren op pagina 6-13.

Deze aanvullende instructies completeren het reassemblageproces van de cilinderkop, waarbij ervoor wordt gezorgd dat elk onderdeel correct wordt geïnstalleerd en op specificatie wordt vastgedraaid, waardoor de optimale prestaties en levensduur van de motorcomponenten worden gegarandeerd.

Klepspeling instellen

n het hart van een goed draaiende Yanmar-motor ligt een zorgvuldig afgestelde klepmechanisme. Het verhaal van het afstellen van deze kleppen begint met een diep begrip van de volgorde en nauwkeurigheid die vereist is om optimale motorprestaties te garanderen.

Volgorde van Afstellen

Stel je voor dat je werkt aan een robuuste Yanmar-motor. De nummer 1 zuiger, je startpunt, bevindt zich aan de vliegwielzijde van de motor. Bij een 3-cilinder motor moet je de ontstekingsvolgorde 1-3-2 volgen, terwijl een 2-cilinder motor de volgorde 1-2 hanteert. Bij een 3-cilinder motor vindt elke ontsteking plaats na elke 240 graden van de krukasrotatie. In tegenstelling daarmee heeft een 2-cilinder motor een ongelijke ontsteking, waarbij de tweede cilinder 180 graden na de eerste vuurt.

Controle en Aanpassing van de Klepspeling

Nu je de basisvolgorde kent, is het tijd om de klepspeling te controleren. Zowel de inlaat- als de uitlaatkleppen moeten worden gecontroleerd wanneer de zuiger zich bij het bovenste dode punt (TDC) van de compressieslag bevindt. De juiste klepspeling wordt gemeten met een voelermaat die je tussen de klepsteel en de tuimelaararm plaatst.

Procedure

1. Voorbereiding:

•Verwijder het inlaatspruitstuk en het klepdeksel.

•Draai de krukas met de klok mee om de nummer 1 zuiger naar TDC te brengen.

2. Meten en Afstellen:

•Plaats een voelermaat van de juiste dikte tussen de tuimelaararm en de klepsteelkap.

•Draai de klepschroef om de klepspeling aan te passen totdat er een lichte “sleep” op de voelermaat is wanneer deze tussen de tuimelaararm en de klepsteelkap wordt geschoven.

3. Losmaken van de Klepschroef Borgmoer:

•Maak de klepschroef borgmoer los en draai de klepschroef om de juiste klepspeling in te stellen.

•Controleer de klep op eventuele kanteling, vuil of slijtage.

4. Vastzetten en Hercontrole:

•Houd de afstelschroef vast terwijl je de klepschroef borgmoer aandraait.

•Hercontroleer de klepspeling, aangezien de speling de neiging heeft om iets te verminderen wanneer de borgmoer wordt aangedraaid. Het is aan te raden om de initiële afstelling iets aan de “losse” kant te maken.

5. Afwerking:

•Breng olie aan op het contactoppervlak tussen de afstelschroef en de drukstang.

•Draai de krukas en meet de volgende cilinder. Herhaal dit proces totdat alle kleppen zijn afgesteld.

Visuele Ondersteuning

De afbeeldingen in de handleiding helpen je bij elke stap van het proces. Ze tonen duidelijk hoe de voelermaat geplaatst moet worden, hoe de klepschroef borgmoer losgemaakt en weer vastgedraaid moet worden, en waar olie moet worden aangebracht. Deze visuele begeleiding is cruciaal om ervoor te zorgen dat je de procedure nauwkeurig volgt en de motor optimaal blijft presteren.

Door deze stappen zorgvuldig te volgen, zorg je ervoor dat de kleppen van de Yanmar-motor correct zijn afgesteld, wat leidt tot een soepele en efficiënte werking van de motor. Het is een delicaat proces dat nauwkeurigheid en aandacht voor detail vereist, maar de beloning is een goed presterende motor die betrouwbaar en krachtig blijft.

De technische gegevens

2TNV70

Hier is de tabel met de technische gegevens van de 2TNV70 motor:

Technisch Overzicht 2TNV70	Details
Motormodel	2TNV70
Versie	VM
Type	Vertical In-line Diesel Engine
Verbrandingssysteem	Ball-type Swirl Chamber
Aspiratie	Natuurlijk
Aantal cilinders	2
Boring x Slag	70 x 74 mm
Cilinderinhoud	570 cc (0.570 L)
Continu Nominaal Vermogen
3000 RPM	10.9 hp (8.1 kW)
3600 RPM	13.1 hp (9.7 kW)
Maximaal Nominaal Vermogen (Netto)
3000 RPM	12.3 hp (9.2 kW)
3600 RPM	14.3 hp (10.7 kW)
Stationair toerental
Hoog stationair	3000-3200 RPM (3000 RPM min. ±25)
Laag stationair	850 RPM
Motor Gewicht (Droog)	182.2 lbs (84 kg)
PTO Positie	Vliegwielzijde
Draairichting	Tegen de klok in, gezien vanaf de vliegwielzijde
Koelsysteem	Vloeistofgekoeld met radiator
Smeersysteem	Geforceerde smering met trochoïde pomp
Normale Olie Druk bij nominaal toerental	42 – 64 PSI (2.96 – 4.49 kgf/cm²)
Normale Olie Druk bij laag stationair toerental	8.5 PSI (0.6 MPa, 0.6 kgf/cm²) of meer
Startsysteem
Elektrische startermotor	DC12V, 1.3 hp (1.0 kW)
Dynamo	DC12V, 20A
Aanbevolen accucapaciteit	12V, 36 Ah (5h rating)
Afmetingen (L x B x H)	416 x 427 x 484 mm
Motoroliecapaciteit
Met oliefilter	1.7 / 0.8 L (Dipstick boven/onder limiet)
Motorkoelvloeistofcapaciteit	1.6 L
Standaard Koelventilator	10.23 inch (260.0 mm), 5 Blade Pusher-Type
Klepspeling
Inlaat	0.17 mm
Uitlaat	0.72 mm

 

3TNV70

Technisch Overzicht 3TNV70	Details
Motormodel	3TNV70
Versie	VM, CH, VH
Type	Vertical In-line Diesel Engine
Verbrandingssysteem	Ball-type Swirl Chamber
Aspiratie	Natuurlijk
Aantal cilinders	3
Boring x Slag	70 x 74 mm
Cilinderinhoud	854 cc (0.854 L)
Continu Nominaal Vermogen
3000 RPM	16.7 hp (12.5 kW)
3600 RPM	19.4 hp (14.5 kW)
Maximaal Nominaal Vermogen (Netto)
3000 RPM	18.5 hp (13.8 kW)
3600 RPM	21.7 hp (16.2 kW)
Stationair toerental
Hoog stationair	3000-3200 RPM (3000 RPM min. ±25)
Laag stationair	850 RPM
Motor Gewicht (Droog)	192.1 lbs (87 kg)
PTO Positie	Vliegwielzijde
Draairichting	Tegen de klok in, gezien vanaf de vliegwielzijde
Koelsysteem	Vloeistofgekoeld met radiator
Smeersysteem	Geforceerde smering met trochoïde pomp
Normale Olie Druk bij nominaal toerental	42 – 64 PSI (2.96 – 4.49 kgf/cm²)
Normale Olie Druk bij laag stationair toerental	8.5 PSI (0.6 MPa, 0.6 kgf/cm²) of meer
Startsysteem
Elektrische startermotor	DC12V, 1.3 hp (1.0 kW)
Dynamo	DC12V, 20A
Aanbevolen accucapaciteit	12V, 36 Ah (5h rating)
Afmetingen (L x B x H)	498 x 508 x 506 mm
Motoroliecapaciteit
Met oliefilter	3.0 / 1.6 L (Dipstick boven/onder limiet)
Motorkoelvloeistofcapaciteit	0.92 gal (3.5 L)
Standaard Koelventilator	12.20 inch (310.0 mm), 5 Blade Pusher-Type
Klepspeling
Inlaat	0.17 mm
Uitlaat	0.72 mm

 

3TNV76

 

Algemene informatie