Résolution des pannes et problèmes Solis 20 & 26 (MVL3E/MVS3L2)

Le Solis 20 & 26 ne démarre pas ou tourne mal ? Résolution des pannes

Votre Solis 20 ou Solis 26 ne démarre pas, tourne de manière irrégulière ou surchauffe ? Dans ce guide de dépannage, vous parcourez, pour chaque symptôme, la cause probable et la solution — du système de carburant à l'hydraulique et à l'installation électrique. Nous commençons par les causes simples et peu coûteuses.

Convient pour toute la série : Solis 20, Solis 20XL, Solis 26, Solis 26XL et Solis 26HST.

Le Solis 20 & 26 ne démarre pas

Le Solis 20 & 26 tourne irrégulièrement ou manque de puissance

Surchauffe du Solis 20 & 26

L'hydraulique du Solis 20 & 26 ne fonctionne pas ou est trop lente

Électricité du Solis 20 & 26 : ne charge pas ou ne démarre pas

Les freins du Solis 20 & 26 ne fonctionnent pas correctement

Le voyant de pression d'huile du Solis 20 & 26 s'allume

Le voyant de pression d'huile s'allume pendant le fonctionnement ? Coupez immédiatement le moteur pour éviter tout dommage et vérifiez d'abord le niveau d'huile.

Problèmes pratiques connus sur le Solis 20 & 26

Outre le tableau de pannes standard, l'expérience des propriétaires met en évidence certains points récurrents. Bon à savoir, avec à chaque fois la cause probable et la solution :

• Démarrage à froid difficile à cause de l'interrupteur principal. Une cause fréquente de démarrage difficile par temps froid n'est pas le moteur, mais le coupe-batterie/interrupteur principal qui perd sa conductivité à basse température et ne laisse passer que trop peu de courant. Vérifiez et nettoyez l'interrupteur et les cosses de batterie ; remplacez l'interrupteur en cas de doute.
• Ne démarre pas à cause d'un interrupteur de sécurité. Le tracteur est équipé d'interrupteurs de sécurité (embrayage, pédale de frein, prise de force). Un interrupteur défectueux ou mal réglé — par exemple sur la pédale de frein — peut empêcher le démarreur de tourner. Vérifiez les interrupteurs et le câblage avant de suspecter le démarreur.
• Passage de vitesses difficile ou impossible. Les plaintes concernant la difficulté à passer une vitesse ou un blocage dans la plage H-M-L sont souvent liées à un levier de plage mal monté ou mal réglé, ainsi qu'au réglage de l'embrayage. Vérifiez la course libre de la pédale d'embrayage (25-30 mm), la liaison du levier et utilisez l'huile de transmission adaptée.
• Fuites hydrauliques et d'huile. Des fuites au niveau des conduites hydrauliques et des raccords sont signalées, parfois assez tôt. Vérifiez régulièrement les raccords de flexibles, la response valve et les joints d'étanchéité, et resserrez les connexions.
• Fuite de la direction assistée (Solis 26). Sur le Solis 26 équipé de la direction assistée, des fuites d'huile au niveau du vérin de direction et des conduites sont signalées. Vérifiez les conduites et les joints d'étanchéité et utilisez le type d'huile adapté.
• Essieu avant, pincement et 4WD. Faites attention à l'essieu avant : vidangez l'huile de différentiel selon le calendrier, vérifiez le jeu du moyeu et maintenez le pincement entre 3 et 6 mm. Graissez régulièrement les fusées/biellettes de direction et les bagues afin d'éviter le blocage des moyeux et les problèmes de 4WD.
• Batterie qui ne charge pas / câblage de la dynamo. Outre des cosses de batterie desserrées ou sales, des problèmes de câblage au niveau de la dynamo sont également signalés. Vérifiez les connexions et la tension de la courroie trapézoïdale en cas de batterie qui se décharge.
• Confusion de dénomination et importation parallèle. Il existe différentes versions (20/20XL/26/26XL/26HST) et années de fabrication avant et à partir de 2017 avec un filtre à air différent. Pour les pièces, vérifiez toujours votre numéro de série et le code moteur (Solis 20 = MVL3E, Solis 26 = MVS3L2).