Solucionar averías y problemas del Solis 20 y 26 (MVL3E/MVS3L2)

¿El Solis 20 y 26 no arranca o funciona mal? Solución de averías

¿No arranca tu Solis 20 o Solis 26 , funciona de forma irregular o se sobrecalienta? En esta guía de averías repasamos, por síntoma, la causa probable y la solución: desde el sistema de combustible hasta la hidráulica y la instalación eléctrica. Empezamos por las causas más sencillas y económicas.

Válido para toda la serie: Solis 20, Solis 20XL, Solis 26, Solis 26XL y Solis 26HST.

El Solis 20 y 26 no arranca

El Solis 20 y 26 funciona de forma irregular o pierde potencia

Sobrecalentamiento del Solis 20 y 26

La hidráulica del Solis 20 y 26 no funciona o va demasiado lenta

Sistema eléctrico del Solis 20 y 26: no carga o no arranca

Los frenos del Solis 20 y 26 no funcionan bien

Se enciende el testigo de presión de aceite del Solis 20 y 26

¿Se enciende el testigo de presión de aceite mientras el motor está en marcha? Apaga el motor de inmediato para evitar daños y comprueba primero el nivel de aceite.

Problemas frecuentes conocidos en el Solis 20 y 26

Además de la tabla de averías estándar, la experiencia de los propietarios revela varios puntos recurrentes. Conviene conocerlos, junto con su causa probable y la solución:

• Mal arranque en frío por el interruptor general. Una causa habitual de dificultad para arrancar en frío no es el motor, sino el desconectador de batería/interruptor general, que pierde conductividad a bajas temperaturas y deja pasar poca corriente. Revisa y limpia el interruptor y los bornes de la batería; sustituye el interruptor si tienes dudas.
• No arranca por un interruptor de seguridad. El tractor cuenta con interruptores de seguridad (embrague, pedal de freno, toma de fuerza). Un interruptor defectuoso o descalibrado —por ejemplo, en el pedal de freno— puede impedir que gire el motor de arranque. Revisa los interruptores y el cableado antes de sospechar del motor de arranque.
• Cambios de marcha duros o que no entran. Las quejas sobre dificultad para meter una marcha o fallos en el rango H-M-L suelen deberse a una palanca de rango mal montada o desajustada y al ajuste del embrague. Comprueba el juego libre del pedal de embrague (25-30 mm), la articulación de la palanca y usa el aceite de transmisión correcto.
• Fugas hidráulicas y de aceite. Se han reportado fugas en tuberías y acoplamientos hidráulicos, a veces desde el principio. Revisa periódicamente los acoplamientos de las mangueras, la válvula de respuesta y los retenes, y reaprieta las conexiones.
• Fuga en la dirección asistida (Solis 26). En el Solis 26 con dirección asistida se han reportado fugas de aceite en el cilindro y las tuberías de dirección. Revisa las tuberías y los retenes, y utiliza el tipo de aceite correcto.
• Eje delantero, convergencia y tracción 4×4. Presta atención al eje delantero: cambia el aceite del diferencial según el programa, comprueba la holgura del cubo y mantén la convergencia entre 3-6 mm. Lubrica periódicamente las mangueras de dirección y los casquillos para evitar cubos agarrotados y problemas de tracción 4×4.
• La batería no carga / cableado del alternador. Además de bornes de batería sueltos o sucios, también se han reportado problemas de cableado en el alternador. Revisa las conexiones y la tensión de la correa trapezoidal si la batería se descarga.
• Confusión de nombres e importación paralela. Existen varias versiones (20/20XL/26/26XL/26HST) y años de fabricación anteriores y posteriores a 2017 con un filtro de aire diferente. Al pedir piezas, comprueba siempre tu número de serie y el código de motor (Solis 20 = MVL3E, Solis 26 = MVS3L2).