Risoluzione guasti e problemi Solis 20 & 26 (MVL3E/MVS3L2)

Il Solis 20 & 26 non si avvia o funziona male? Risoluzione dei guasti

Il tuo Solis 20 o Solis 26 non parte, gira in modo irregolare o si surriscalda? In questa guida ai guasti troverai, per ogni sintomo, la probabile causa e la soluzione — dal sistema di alimentazione all'impianto idraulico e all'impianto elettrico. Iniziamo dalle cause più semplici ed economiche.

Adatto a tutta la serie: Solis 20, Solis 20XL, Solis 26, Solis 26XL e Solis 26HST.

Solis 20 & 26 non si avvia

Solis 20 & 26 gira in modo irregolare o manca di potenza

Surriscaldamento Solis 20 & 26

Impianto idraulico Solis 20 & 26 non funziona o troppo lento

Impianto elettrico Solis 20 & 26: non carica o non si avvia

I freni del Solis 20 & 26 non funzionano bene

Spia della pressione dell'olio accesa nel Solis 20 & 26

La spia della pressione dell'olio si accende durante il funzionamento? Spegni subito il motore per evitare danni e controlla prima il livello dell'olio.

Problemi pratici noti del Solis 20 & 26

Oltre alla tabella standard dei guasti, dall'esperienza dei proprietari emergono alcuni punti ricorrenti. Utile conoscerli, con la probabile causa e la soluzione:

• Avviamento a freddo scarso a causa dell'interruttore principale. Una causa comune di difficoltà di avviamento al freddo non è il motore, ma il sezionatore batteria/interruttore principale che, a basse temperature, perde conducibilità e lascia passare troppo poca corrente. Controlla e pulisci l'interruttore e i morsetti della batteria; in caso di dubbio, sostituisci l'interruttore.
• Non si avvia a causa di un interruttore di sicurezza. Il trattore è dotato di interruttori di sicurezza (frizione, pedale del freno, PTO). Un interruttore difettoso o disallineato — ad esempio sul pedale del freno — può impedire al motorino di avviamento di girare. Controlla gli interruttori e il cablaggio prima di sospettare il motorino di avviamento.
• Cambio difficoltoso o mancato innesto. I reclami relativi alla difficoltà nell'inserire la marcia o a un'esitazione nella gamma H-M-L spesso derivano da una leva del range non montata o regolata correttamente e dalla regolazione della frizione. Controlla il gioco libero del pedale della frizione (25-30 mm), il collegamento della leva e utilizza l'olio per trasmissione corretto.
• Perdite idrauliche e di olio. Vengono segnalate perdite ai tubi idraulici e ai raccordi, a volte già in fase iniziale. Controlla periodicamente i raccordi dei tubi flessibili, la valvola di risposta e gli anelli di tenuta, e serra nuovamente i collegamenti.
• Servosterzo che perde (Solis 26). Sul Solis 26 con servosterzo vengono segnalate perdite d'olio al cilindro dello sterzo e alle relative tubazioni. Controlla i tubi e gli anelli di tenuta e usa il tipo di olio corretto.
• Assale anteriore, convergenza e 4WD. Presta attenzione all'assale anteriore: cambia l'olio del differenziale secondo lo schema previsto, controlla il gioco del mozzo e mantieni la convergenza a 3-6 mm. Ingrassa periodicamente i fusi/le barre dello sterzo e le boccole per prevenire mozzi bloccati e problemi al 4WD.
• Batteria che non carica / cablaggio dell'alternatore. Oltre ai morsetti della batteria allentati o sporchi, vengono segnalati anche problemi di cablaggio all'alternatore. Controlla i collegamenti e la tensione della cinghia trapezoidale in caso di batteria che si scarica.
• Confusione sui nomi e importazione parallela. Esistono diverse versioni (20/20XL/26/26XL/26HST) e anni di produzione precedenti e successivi al 2017 con un filtro dell'aria diverso. Per i ricambi, controlla sempre il numero di serie e il codice motore (Solis 20 = MVL3E, Solis 26 = MVS3L2).