Iseki GEAS AT23-AT33 aceite de motor y líquidos
Iseki GEAS AT23-AT33 aceite de motor y líquidos: tipos y cantidades
Un aceite incorrecto o muy poco líquido refrigerante es una de las formas más rápidas de dejar Iseki GEAS AT fuera de servicio prematuramente a un motor por lo demás sano. Por eso encontrarás a continuación todos los líquidos, tipos y cantidades exactamente como los prescribe Iseki en el manual de fábrica.
Adecuado para toda la serie: Iseki GEAS AT23, AT25, AT27, AT30, AT33, AT27N y AT33N.
Líquidos de un vistazo
| Líquido | Cantidad | Tipo |
|---|---|---|
| Aceite de motor | 5,3 litros | Iseki Diesel Deluxe Oil / Iseki Super Multi Engine Oil, o equivalente de clase CC o superior |
| Aceite de transmisión (caja de cambios, también hidráulica) | 35 litros | Iseki U.T.H Oil 80W |
| Aceite del eje delantero | 7 litros (AT23, AT25-02, AT27N) o 7,5 litros (AT25, AT27, AT30, AT33, AT27-02, AT27N-06, AT30-02, AT33N, AT33N-06) | Iseki Multi Deluxe Gear Oil #80 / Iseki Hi-Boid Gear Oil #80 |
| Líquido refrigerante (radiador) | 5,1 litros | Anticongelante/LLC (por ejemplo, Mobil Long Life Coolant) |
| Líquido refrigerante (depósito de reserva) | 1,1 litros | Ídem |
| Combustible | 35 litros (depósito) | Gasóleo diésel JIS 2 (JIS 3 en caso de heladas intensas) |
| Líquido limpiaparabrisas (versión con cabina) | Según necesidad | Limpiacristales |
Atención: en esta serie, el aceite de transmisión hace también de aceite hidráulico, tanto para el sistema de elevación como para la dirección asistida. Por lo tanto, nunca uses un aceite hidráulico independiente, sino siempre el aceite U.T.H prescrito (o un equivalente de tipo UTTO de calidad completa).
Puntos de engrase
Además de los líquidos principales, la serie AT tiene varios puntos de engrase que se lubrican con grasa (de litio) general: el pivote central, el brazo de freno y los extremos de las barras de acoplamiento delanteras y traseras. Iseki prescribe para ello Unilube No. 2 o una grasa de litio equivalente. En la versión con cabina se añade también la cerradura de la puerta.
Sistema de refrigeración: atención extra en importaciones grises
Un AT que primero ha funcionado durante años en Japón y luego en Europa a menudo ya ha tenido varios tipos de líquido refrigerante, o simplemente agua del grifo. La cal, el óxido y posibles restos de aceite en el circuito de refrigeración reducen considerablemente la disipación de calor. ¿Vas a cambiar por primera vez el líquido refrigerante de un AT recién comprado? Enjuaga primero a fondo el sistema antes de rellenar con LLC nuevo.
