Solucionar averías Iseki GEAS AT23-AT33: las tablas oficiales más experiencia práctica
¿Avería en tu Iseki GEAS AT? A continuación encontrarás las tablas completas de averías del manual de fábrica, complementadas con algunos puntos de atención conocidos de la práctica. Repasa primero estas tablas antes de mandar sustituir un componente caro: a menudo el problema está en algo pequeño.
Adecuado para toda la serie: Iseki GEAS AT23, AT25, AT27, AT30, AT33, AT27N y AT33N.
Iseki GEAS AT23-AT33 el motor no arranca
| Síntoma |
Posible causa |
Solución |
| El motor de arranque no gira al pulsar "Arrancar" |
El pedal de embrague no está completamente pisado |
Pisar el embrague completamente |
| Interruptor del pedal de embrague defectuoso |
Reparar/sustituir en el concesionario |
| Batería descargada |
Cargar la batería |
| Bornes flojos |
Apretar |
| Conexión de masa oxidada |
Eliminar el óxido y apretar (con grasa) |
| Interruptor de encendido defectuoso |
Concesionario |
| Motor de arranque defectuoso |
Concesionario |
| El motor de arranque gira, pero lentamente |
Batería insuficientemente cargada |
Cargar |
| Conexión de masa oxidada |
Limpiar |
| Aceite de motor demasiado espeso/viscosidad incorrecta |
Usar la viscosidad correcta |
| La bomba de combustible no funciona bien |
Comprobar/sustituir el fusible |
| El motor de arranque gira, pero el motor no arranca |
Aire en el sistema de combustible |
Purgar |
| Filtro de combustible obstruido |
Limpiar/sustituir |
| No llega combustible |
Poner la llave del filtro de combustible en "ON" |
| Fallo interno del motor |
Concesionario |
Iseki GEAS AT23-AT33 el motor durante la marcha
| Síntoma |
Posible causa |
Solución |
| Ralentí/funcionamiento irregular |
Aire en el sistema de combustible |
Purgar |
| Filtro de combustible obstruido |
Limpiar/sustituir |
| Inyector obstruido/fuga de combustible/bomba de inyección defectuosa |
Concesionario |
| Bomba de combustible defectuosa |
Comprobar/sustituir el fusible |
| El motor se cala a bajas revoluciones |
Bomba de inyección defectuosa, juego de válvulas incorrecto, inyector defectuoso |
Concesionario |
| El motor gira a demasiadas revoluciones (desbocado) |
Regulador sucio, aceite que sube |
Concesionario |
| El motor se cala repentinamente |
Falta de combustible |
Rellenar y purgar |
| Falta de aceite de motor |
Rellenar |
| Inyector defectuoso/motor gripado |
Concesionario |
| Sobrecalentamiento |
Falta de líquido refrigerante |
Rellenar |
| Correa del ventilador floja/dañada |
Ajustar/sustituir |
| Radiador obstruido |
Limpiar |
| Falta de aceite de motor |
Comprobar/rellenar |
| Humo blanco de escape |
Filtro de aire obstruido |
Limpiar el elemento |
| Demasiado aceite de motor |
Comprobar y corregir el nivel de aceite |
| Suministro de combustible insuficiente |
Concesionario |
| Humo negro de escape |
Demasiado combustible suministrado o presión de inyector demasiado baja |
Concesionario |
Iseki GEAS AT23-AT33 embrague
| Síntoma |
Posible causa |
Solución |
| El embrague patina |
Juego del pedal incorrecto |
Ajustar |
|
Embrague desgastado/agarrotado |
Concesionario |
| El embrague no se desacopla completamente |
Juego del pedal incorrecto |
Ajustar |
|
Embrague oxidado |
Concesionario |
Iseki GEAS AT23-AT33 freno
| Síntoma |
Posible causa |
Solución |
| Frenado deficiente o desigual izquierda/derecha |
Juego del pedal incorrecto |
Ajustar |
| Freno desgastado/agarrotado |
Concesionario |
| Recorrido del pedal desigual izquierda/derecha |
Ajustar el recorrido del pedal |
| El pedal de freno no vuelve bien |
Muelle de retorno defectuoso |
Concesionario |
| Punto de giro oxidado |
Eliminar el óxido y lubricar |
Iseki GEAS AT23-AT33 dirección
| Síntoma |
Posible causa |
Solución |
| Dirección pesada o tira hacia un lado |
Eje de dirección mal ajustado |
Concesionario |
| Ajuste de convergencia (toe-in) incorrecto |
Concesionario |
| Presión de neumáticos incorrecta |
Ajustar a la presión correcta |
| Holgura en la rótula |
Concesionario |
| Demasiada holgura en el volante |
Eje de dirección desgastado o holgura en la rótula |
Concesionario |
Iseki GEAS AT23-AT33 transmisión AT-shift
| Síntoma |
Posible causa |
Solución |
| No avanza ni retrocede |
La palanca no se puso en punto muerto antes de arrancar |
Vuelve a poner la palanca en punto muerto y reinicia |
| Fusible fundido |
Sustituir el fusible |
| Sistema hidráulico defectuoso |
Concesionario |
| Fallo eléctrico/de sensor |
Concesionario |
| No se puede cambiar de marcha |
Fusible fundido |
Sustituir |
| Sistema hidráulico defectuoso |
Concesionario |
| Fallo eléctrico/de sensor |
Concesionario |
Iseki GEAS AT23-AT33 Superfullturn
| Síntoma |
Posible causa |
Solución |
| No funciona |
El selector de trabajo de un solo mando sigue en "Desplazamiento (Loader)" o "4WD" |
Pon el selector en "Superfullturn", "Autolift" o "Fresado" |
|
Fallo del controlador, del sistema hidráulico o del sensor |
Concesionario |
| Funciona de forma desigual izquierda/derecha |
Sensor mal ajustado |
Concesionario |
Desde la práctica: puntos de atención conocidos
En el AT27, algunos propietarios reportan un fenómeno específico durante el arado: los pilotos indicadores de 2WD/4WD parpadean alternativamente y la función de doble velocidad de giro (Superfullturn) se desactiva temporalmente al levantar la reja rotativa; tras mover la reja rotativa, la función se recupera. La causa sospechada es un mal contacto en el selector 2WD/4WD/superfullturn o en el cableado correspondiente. Esto no figura en la tabla oficial de averías, pero se ha reportado para este modelo específico, así que, en caso de duda, revisa primero el cableado y el selector antes de sustituir un componente más caro.
En el caso de la importación gris, ten también en cuenta que las piezas oficiales de concesionario Iseki y la garantía normalmente no están disponibles, y que los contadores de horas a veces se han manipulado o sustituido en la importación. Ante una avería inexplicable, comprueba siempre primero lo básico —cableado, puntos de masa, fusibles— antes de asumir un fallo más grave.
¿Ha estado tu tractor mucho tiempo parado o ha funcionado con diésel antiguo? El agarrotamiento de las agujas del inyector es un problema conocido en esta familia de motores. Usar de forma preventiva un Limpiador de Inyectores Diésel (SKU-60003) puede disolver depósitos de alquitrán y carbón y posponer una costosa revisión de inyectores.
💡 Consejo de Shop4trac: ¿Tienes dudas sobre el estado de tus inyectores tras una larga inactividad o un funcionamiento irregular? Añadir un
Limpiador de Inyectores Diésel (SKU-60003) al depósito es un primer paso económico antes de recurrir a una revisión de inyectores más costosa.
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