Résoudre les pannes Iseki GEAS AT23-AT33 : les tableaux officiels complétés par l'expérience pratique
Panne sur votre Iseki GEAS AT? Vous trouverez ci-dessous les tableaux de pannes complets issus du manuel d'usine, complétés par quelques points d'attention connus dans la pratique. Parcourez d'abord ces tableaux avant de faire remplacer un composant coûteux — souvent, le problème vient de quelque chose de plus simple.
Convient à toute la série : Iseki GEAS AT23, AT25, AT27, AT30, AT33, AT27N et AT33N.
Iseki GEAS AT23-AT33 le moteur ne démarre pas
| Symptôme |
Cause possible |
Solution |
| Le démarreur ne tourne pas sur "Démarrage" |
Pédale d'embrayage pas complètement enfoncée |
Enfoncer complètement l'embrayage |
| Contacteur de pédale d'embrayage défectueux |
Faire réparer/remplacer par le concessionnaire |
| Batterie déchargée |
Recharger la batterie |
| Bornes desserrées |
Resserrer |
| Connexion de masse rouillée |
Éliminer la rouille et resserrer (avec de la graisse) |
| Contacteur à clé défectueux |
Concessionnaire |
| Démarreur défectueux |
Concessionnaire |
| Le démarreur tourne, mais lentement |
Batterie insuffisamment chargée |
Recharger |
| Connexion de masse rouillée |
Nettoyer |
| Huile moteur trop épaisse/viscosité incorrecte |
Utiliser la viscosité appropriée |
| Pompe à carburant ne fonctionne pas correctement |
Vérifier/remplacer le fusible |
| Le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas |
Air dans le circuit de carburant |
Purger |
| Filtre à carburant bouché |
Nettoyer/remplacer |
| Carburant non alimenté |
Mettre le robinet du filtre à carburant sur "ON" |
| Défaut interne du moteur |
Concessionnaire |
Iseki GEAS AT23-AT33 le moteur pendant la conduite
| Symptôme |
Cause possible |
Solution |
| Ralenti/fonctionnement irrégulier |
Air dans le circuit de carburant |
Purger |
| Filtre à carburant bouché |
Nettoyer/remplacer |
| Injecteur bouché/fuite de carburant/pompe d'injection défectueuse |
Concessionnaire |
| Pompe à carburant défectueuse |
Vérifier/remplacer le fusible |
| Le moteur cale à bas régime |
Pompe d'injection défectueuse, jeu des soupapes incorrect, injecteur défectueux |
Concessionnaire |
| Le moteur tourne à régime trop élevé (emballement) |
Régulateur encrassé, remontée d'huile |
Concessionnaire |
| Le moteur cale soudainement |
Manque de carburant |
Faire le plein et purger |
| Manque d'huile moteur |
Faire l'appoint |
| Injecteur défectueux/moteur grippé |
Concessionnaire |
| Surchauffe |
Manque de liquide de refroidissement |
Faire l'appoint |
| Courroie de ventilateur détendue/endommagée |
Régler/remplacer |
| Radiateur bouché |
Nettoyer |
| Manque d'huile moteur |
Vérifier/faire l'appoint |
| Fumée d'échappement blanche |
Filtre à air bouché |
Nettoyer l'élément |
| Trop d'huile moteur |
Vérifier et corriger le niveau d'huile |
| Alimentation en carburant insuffisante |
Concessionnaire |
| Fumée d'échappement noire |
Trop de carburant injecté ou pression d'injecteur trop basse |
Concessionnaire |
Iseki GEAS AT23-AT33 embrayage
| Symptôme |
Cause possible |
Solution |
| L'embrayage patine |
Jeu de pédale incorrect |
Régler |
|
Embrayage usé/collé |
Concessionnaire |
| L'embrayage ne se débraye pas complètement |
Jeu de pédale incorrect |
Régler |
|
Embrayage rouillé |
Concessionnaire |
Iseki GEAS AT23-AT33 frein
| Symptôme |
Cause possible |
Solution |
| Freinage insuffisant ou inégal gauche/droite |
Jeu de pédale incorrect |
Régler |
| Frein usé/collé |
Concessionnaire |
| Course de pédale inégale gauche/droite |
Régler la course de pédale |
| La pédale de frein revient mal |
Ressort de rappel défectueux |
Concessionnaire |
| Point de pivot rouillé |
Éliminer la rouille et lubrifier |
Iseki GEAS AT23-AT33 direction
| Symptôme |
Cause possible |
Solution |
| Direction dure ou tire d'un côté |
Colonne de direction mal réglée |
Concessionnaire |
| Réglage du parallélisme (pincement) incorrect |
Concessionnaire |
| Pression des pneus incorrecte |
Ajuster à la pression correcte |
| Jeu dans la rotule |
Concessionnaire |
| Trop de jeu au volant |
Colonne de direction usée ou jeu dans la rotule |
Concessionnaire |
Iseki GEAS AT23-AT33 transmission AT-shift
| Symptôme |
Cause possible |
Solution |
| N'avance pas ou ne recule pas |
Levier pas remis au point mort avant le démarrage |
Remettre le levier au point mort et redémarrer |
| Fusible grillé |
Remplacer le fusible |
| Défaut du système hydraulique |
Concessionnaire |
| Défaut électrique/capteur |
Concessionnaire |
| Impossible de passer les vitesses |
Fusible grillé |
Remplacer |
| Défaut du système hydraulique |
Concessionnaire |
| Défaut électrique/capteur |
Concessionnaire |
Iseki GEAS AT23-AT33 Superfullturn
| Symptôme |
Cause possible |
Solution |
| Ne fonctionne pas |
Le sélecteur de fonction à molette unique est encore sur "Déplacement (Loader)" ou "4WD" |
Mettre le sélecteur sur "Superfullturn", "Autolift" ou "Fraisage" |
|
Défaut du contrôleur, du système hydraulique ou d'un capteur |
Concessionnaire |
| Fonctionne de manière inégale gauche/droite |
Capteur mal réglé |
Concessionnaire |
Retour d'expérience : points d'attention connus
Sur l'AT27, des propriétaires signalent un phénomène spécifique lors du labour : les témoins lumineux 2WD/4WD clignotent alternativement et la fonction de retournement double vitesse (Superfullturn) se coupe temporairement lors du relevage du soc rotatif ; après avoir déplacé le soc rotatif, la fonction se rétablit. La cause suspectée est un mauvais contact au niveau du sélecteur 2WD/4WD/superfullturn ou du câblage associé. Ce point ne figure pas dans le tableau de pannes officiel, mais a bien été signalé pour ce modèle spécifique — en cas de doute, vérifiez donc d'abord le câblage et le sélecteur avant de remplacer un composant plus coûteux.
En cas d'importation parallèle, tenez également compte du fait que les pièces détachées officielles du concessionnaire Iseki et la garantie ne sont généralement pas disponibles, et que les compteurs horaires ont parfois été trafiqués ou remplacés lors de l'importation. En cas de panne inexpliquée, vérifiez donc toujours d'abord les bases — câblage, points de masse, fusibles — avant de conclure à une panne plus grave.
Votre tracteur est-il resté longtemps à l'arrêt ou a-t-il fonctionné avec du vieux diesel ? Le grippage des aiguilles d'injecteur est un problème connu sur cette famille de moteurs. Utiliser préventivement un Nettoyant injecteur diesel (SKU-60003) peut dissoudre les dépôts de goudron et de carbone et retarder une coûteuse révision des injecteurs.
💡 Astuce Shop4trac : Vous doutez de l'état de vos injecteurs après un long arrêt ou un fonctionnement irrégulier ? Ajouter un
Nettoyant injecteur diesel (SKU-60003) au réservoir est une première étape économique avant d'envisager une révision d'injecteurs plus coûteuse.
