Iseki GEAS AT23-AT33 aankoopadvies: welke past bij jou?
De Iseki GEAS AT-serie is een compacte Japanse tractorlijn die je in Europa vooral tegenkomt als grijze import: rechtstreeks uit Japan gehaald, met een Japanse typeplaat en een handleiding die je zelden in het Nederlands terugvindt. Toch is het een praktische serie voor wie een robuuste, wendbare tractor zoekt voor het erf, een hobbybedrijf of kleinschalige landbouw. In dit aankoopadvies zetten we de hele reeks op een rij: van de compacte AT23 tot de zwaarste AT33, inclusief de smalspoor-varianten AT27N en AT33N.
Geschikt voor de hele serie: Iseki GEAS AT23, AT25, AT27, AT30, AT33 en de smalspoor-uitvoeringen AT27N en AT33N.
De AT-serie in het kort
Alle modellen in de AT-serie delen hetzelfde platform: een watergekoelde 3-cilinder E3CD-dieselmotor van 1.498 cc, vierwielaandrijving, natte schijfremmen en stuurbekrachtiging. Daar komt Iseki’s kenmerkende AT-shift bij — een powershift-achtige schakelbak met 16 versnellingen plus 4 wegstanden, die je met een druktoets bedient in plaats van met een koppelingspedaal bij elke schakeling. Het verschil tussen AT23 en AT33 zit ‘m dus niet in een ander motorblok, maar in de afstelling van de injectiepomp/governor en het toerental: 23 tot 27 pk draait op 2500 tpm, de 30 en 33 pk-versies op 2800 tpm. Voor jou als eigenaar is dat goed nieuws: veel onderdelen (filters, pakkingen, kleppen, verstuivers) zijn identiek over de hele reeks, wat het onderhoud een stuk eenvoudiger maakt dan bij series met meerdere motorblokken.
AT23 t/m AT33 op een rij
| Model | Vermogen | Lengte | Gewicht (met cabine) | Bandenmaat achter |
|---|---|---|---|---|
| AT23 | 23 pk (16,9 kW) @ 2500 tpm | 3010 mm | 1280 kg (1395 kg) | 9.5-24 |
| AT25 | 25 pk (18,4 kW) @ 2500 tpm | 3010 mm | 1305 kg (1420 kg) | 11.2-24 |
| AT27 | 27 pk (19,9 kW) @ 2500 tpm | 3010 mm | 1330 kg (1445 kg) | 12.4-24 |
| AT30 | 30 pk (22,1 kW) @ 2800 tpm | 3090 mm | 1360 kg (1475 kg) | 12.4-26 |
| AT33 | 33 pk (24,3 kW) @ 2800 tpm | 3090 mm | 1385 kg (1500 kg) | 13.6-24 |
Vuistregel: kies de AT23 of AT25 voor licht werk op een erf of klein perceel (maaien, lichte grondbewerking, transport), de AT27 als brede middenmoter voor gemengd gebruik, en de AT30 of AT33 als je met zwaardere grondbewerking, een frontlader of grotere werktuigen aan de slag wilt. In wendbaarheid ontlopen de modellen elkaar nauwelijks — de minimale draaicirkel is over de hele reeks 2,0 meter.
De smalspoor-varianten: AT27N en AT33N
Naast de standaardserie bestaan er twee smalspoor-uitvoeringen: de AT27N en AT33N. Ze delen motor en vermogen met hun standaardbroertjes (27 respectievelijk 33 pk), maar zijn aanzienlijk smaller (1275-1325 mm in plaats van 1365-1455 mm) en lager (vanaf 1880 mm). Dankzij de kortere wielbasis van 1645 mm zijn ze bovendien extra wendbaar in krappe ruimtes — precies wat je wilt bij werk tussen rijen, zoals in boomgaarden en de fruitteelt.
Sterke en zwakke punten uit de praktijk
De AT-serie staat bekend als een degelijk werkpaard. Het gedeelde E3CD-motorblok is beproefd en wordt ook in andere Iseki-series (TG, TK, TH) toegepast, waardoor filters, verstuivers en cilinderkoppen relatief goed verkrijgbaar zijn — ook via Shop4trac. De AT-shift transmissie ervaren eigenaren bovendien vaak als comfortabeler dan een traditionele koppelingsbak.
De keerzijde van grijze import geldt ook hier. Officiële Iseki-dealers in Europa behandelen niet-officieel geïmporteerde modellen doorgaans niet onder garantie, handleidingen zijn vrijwel altijd alleen in het Japans, en een deel van de tractoren komt zonder volledige onderhoudshistorie het land binnen. Let daarnaast op corrosie aan chassis, remleidingen en uitlaatspruitstuk, en controleer of de stand van de draaiurenteller aannemelijk is voor de conditie van de tractor.
Occasionprijzen: wat kun je verwachten
Harde, herleidbare prijsdata is voor deze niche-serie beperkt beschikbaar — veel aanbieders werken met “prijs op aanvraag” en Japanse veilinghuizen tonen prijzen vaak pas na registratie. Zie onderstaande bandbreedtes daarom als indicatie, niet als garantie.
| Model | Indicatieve prijsrange (EUR, geleverd in EU) |
|---|---|
| AT23 | € 5.000 – € 9.000 (indicatief, vergelijkbare klasse) |
| AT25 | € 8.000 – € 10.500 (meerdere onafhankelijke aanbiedingen, betrouwbaarste range) |
| AT27 | € 8.000 – € 13.000 (indicatief, vergelijkbare klasse) |
| AT30 | € 6.000 – € 16.000 (brede spreiding, sterk conditie-afhankelijk) |
| AT33 | € 9.000 – € 15.000 (indicatief, vergelijkbare klasse) |
| AT27N / AT33N | € 7.000 – € 14.000 (indicatief, vergelijkbare klasse, geen smalspoor-specifieke data gevonden) |
De grootste prijsbepalende factoren zijn draaiuren, de aan- of afwezigheid van een cabine, bouwjaar, wel of geen frontlader en zichtbare corrosie. Een AT met cabine en minder dan 1.500 draaiuren zit doorgaans aan de bovenkant van de range; een uitvoering met open veiligheidsframe en meer uren aan de onderkant.
Waar op te letten bij aankoop
Vraag — zeker bij een recente import — naar het originele Japanse exportrapport (auction sheet) met conditiescore; dat zegt vaak meer dan een setje foto’s. Controleer chassis, remleidingen en uitlaat op roest, kijk naar de smeerpunten van de vooras en test tijdens een proefrit het differentieelslot en de AT-shift schakeling. Vraag ten slotte na of filters, pakkingen en verstuivers voor de E3CD-motor leverbaar zijn — bij de AT-serie is dat over het algemeen goed geregeld, mede dankzij het gedeelde motorblok met andere Iseki-series.
