Iseki GEAS AT23-AT33 Kaufberatung: Welcher passt zu dir?
Die Iseki GEAS AT-Serie ist eine kompakte japanische Traktorreihe, die man in Europa vor allem als Grauimport findet: direkt aus Japan geholt, mit japanischem Typenschild und einer Anleitung, die man nur selten auf Deutsch findet. Trotzdem ist es eine praktische Serie für alle, die einen robusten, wendigen Traktor für den Hof, einen Hobbybetrieb oder die kleinbäuerliche Landwirtschaft suchen. In dieser Kaufberatung stellen wir die gesamte Reihe vor: von der kompakten AT23 bis zur schwersten AT33, einschließlich der Schmalspur-Varianten AT27N und AT33N.
Geeignet für die gesamte Serie: Iseki GEAS AT23, AT25, AT27, AT30, AT33 und die Schmalspur-Ausführungen AT27N und AT33N.
Die AT-Serie im Überblick
Alle Modelle der AT-Serie teilen sich dieselbe Plattform: einen wassergekühlten 3-Zylinder- E3CD-Dieselmotor mit 1.498 cm³, Allradantrieb, nasse Scheibenbremsen und Servolenkung. Dazu kommt Isekis charakteristisches AT-Shift -System — ein powershift-ähnliches Getriebe mit 16 Gängen plus 4 Fahrbereichen, das per Knopfdruck statt mit einem Kupplungspedal bei jedem Schaltvorgang bedient wird. Der Unterschied zwischen AT23 und AT33 liegt also nicht in einem anderen Motorblock, sondern in der Einstellung der Einspritzpumpe/des Reglers und der Drehzahl: 23 bis 27 PS laufen mit 2500 U/min, die 30- und 33-PS-Versionen mit 2800 U/min. Für dich als Besitzer ist das eine gute Nachricht: Viele Teile (Filter, Dichtungen, Ventile, Einspritzdüsen) sind über die gesamte Reihe identisch, was die Wartung deutlich einfacher macht als bei Serien mit mehreren Motorblöcken.
AT23 bis AT33 im Überblick
| Modell | Leistung | Länge | Gewicht (mit Kabine) | Reifengröße hinten |
|---|---|---|---|---|
| AT23 | 23 PS (16,9 kW) @ 2500 U/min | 3010 mm | 1280 kg (1395 kg) | 9.5-24 |
| AT25 | 25 PS (18,4 kW) @ 2500 U/min | 3010 mm | 1305 kg (1420 kg) | 11.2-24 |
| AT27 | 27 PS (19,9 kW) @ 2500 U/min | 3010 mm | 1330 kg (1445 kg) | 12.4-24 |
| AT30 | 30 PS (22,1 kW) @ 2800 U/min | 3090 mm | 1360 kg (1475 kg) | 12.4-26 |
| AT33 | 33 PS (24,3 kW) @ 2800 U/min | 3090 mm | 1385 kg (1500 kg) | 13.6-24 |
Faustregel: Wähle den AT23 oder AT25 für leichte Arbeiten auf dem Hof oder einer kleinen Fläche (Mähen, leichte Bodenbearbeitung, Transport), den AT27 als vielseitigen Allrounder für den gemischten Einsatz, und den AT30 oder AT33 , wenn du schwerere Bodenbearbeitung, einen Frontlader oder größere Geräte einsetzen möchtest. In puncto Wendigkeit unterscheiden sich die Modelle kaum voneinander — der minimale Wendekreis liegt bei der gesamten Reihe bei 2,0 Metern.
Die Schmalspur-Varianten: AT27N und AT33N
Neben der Standardserie gibt es zwei Schmalspur-Ausführungen: den AT27N und den AT33N. Sie teilen sich Motor und Leistung mit ihren Standard-Geschwistern (27 bzw. 33 PS), sind jedoch deutlich schmaler (1275-1325 mm statt 1365-1455 mm) und niedriger (ab 1880 mm). Dank des kürzeren Radstands von 1645 mm sind sie zudem besonders wendig auf engem Raum — genau das, was du bei der Arbeit zwischen Reihen brauchst, etwa in Obstplantagen und im Obstbau.
Stärken und Schwächen aus der Praxis
Die AT-Serie gilt als solides Arbeitspferd. Der geteilte E3CD-Motorblock hat sich bewährt und wird auch in anderen Iseki-Serien (TG, TK, TH) eingesetzt, wodurch Filter, Einspritzdüsen und Zylinderköpfe relativ gut erhältlich sind — auch über Shop4trac. Das AT-Shift-Getriebe empfinden Besitzer zudem oft als komfortabler als ein herkömmliches Kupplungsgetriebe.
Die Kehrseite des Grauimports gilt auch hier. Offizielle Iseki-Händler in Europa behandeln nicht offiziell importierte Modelle in der Regel nicht unter Garantie, Anleitungen sind fast immer nur auf Japanisch verfügbar, und ein Teil der Traktoren kommt ohne vollständige Wartungshistorie ins Land. Achte außerdem auf Korrosion am Chassis, an den Bremsleitungen und am Auspuffkrümmer und prüfe, ob der Stand des Betriebsstundenzählers zum Zustand des Traktors passt.
Gebrauchtpreise: Was kannst du erwarten
Belastbare, nachvollziehbare Preisdaten sind für diese Nischenserie nur begrenzt verfügbar — viele Anbieter arbeiten mit „Preis auf Anfrage“, und japanische Auktionshäuser zeigen Preise oft erst nach Registrierung an. Betrachte die untenstehenden Bandbreiten daher als Richtwert, nicht als Garantie.
| Modell | Indikative Preisspanne (EUR, geliefert in der EU) |
|---|---|
| AT23 | € 5.000 – € 9.000 (indikativ, vergleichbare Klasse) |
| AT25 | € 8.000 – € 10.500 (mehrere unabhängige Angebote, zuverlässigste Spanne) |
| AT27 | € 8.000 – € 13.000 (indikativ, vergleichbare Klasse) |
| AT30 | € 6.000 – € 16.000 (breite Streuung, stark zustandsabhängig) |
| AT33 | € 9.000 – € 15.000 (indikativ, vergleichbare Klasse) |
| AT27N / AT33N | € 7.000 – € 14.000 (indikativ, vergleichbare Klasse, keine schmalspurspezifischen Daten gefunden) |
Die größten preisbestimmenden Faktoren sind Betriebsstunden, das Vorhandensein oder Fehlen einer Kabine, Baujahr, ein vorhandener Frontlader und sichtbare Korrosion. Ein AT mit Kabine und weniger als 1.500 Betriebsstunden liegt in der Regel am oberen Ende der Spanne; eine Ausführung mit offenem Sicherheitsrahmen und mehr Betriebsstunden am unteren Ende.
Worauf du beim Kauf achten solltest
Frage — besonders bei einem kürzlich erfolgten Import — nach dem originalen japanischen Exportbericht (Auction Sheet) mit Zustandsbewertung; das sagt oft mehr aus als ein Satz Fotos. Kontrolliere Chassis, Bremsleitungen und Auspuff auf Rost, sieh dir die Schmierstellen der Vorderachse an und teste bei einer Probefahrt die Differenzialsperre und die AT-Shift-Schaltung. Frage abschließend nach, ob Filter, Dichtungen und Einspritzdüsen für den E3CD-Motor lieferbar sind — bei der AT-Serie ist das im Allgemeinen gut geregelt, auch dank des geteilten Motorblocks mit anderen Iseki-Serien.
