¿Qué aceite de motor necesita un Mitsubishi MT161, MT181, MT201, MT221, MT241 o MTZ? ¿Y cuántos litros lleva la caja de cambios? Esta es, con diferencia, la pregunta más frecuente sobre esta serie, y con razón, ya que precisamente con el aceite de transmisión suelen cometerse errores. A continuación, todos los líquidos y capacidades de llenado directamente del manual de fábrica.
Válido para toda la serie: Mitsubishi MT161, MT161S, MT181, MT201, MT221, MT241, MT241S, MTZ18, MTZ20, MTZ200, MTZ21 y MTZ23.
| Sistema | Especificación | Grupo ligero (S3L)* | Grupo pesado (S3L2)* |
|---|---|---|---|
| Aceite de motor (cárter) | Aceite de motor diésel API CD o superior, SAE 10W-30 | 3,8 litros | 3,8 litros |
| Transmisión / hidráulico | Aceite de engranajes API GL-4, SAE 80W — apto para frenos húmedos (o un aceite multifuncional STOU) | 18 litros | 20 litros |
| Eje delantero | Aceite de engranajes API GL-4, SAE 80W | 2,5 litros | 2,5 litros |
| Sistema de refrigeración | Agua + anticongelante (cambiar anualmente) | 4,0 litros | 4,2 litros |
| Depósito de combustible | Diésel | 18 litros | 20 litros |
| Puntos de engrase (pedales, terminales de la barra de dirección) | Grasa universal | Según necesidad, cada 50 horas | |
* Grupo ligero: MT161, MT161S, MT181, MTZ18, MTZ200, MTZ20. Grupo pesado: MT201, MTZ21, MT221, MTZ23, MT241, MT241S. Excepción sistema de refrigeración: el MTZ200 y el MTZ20 llevan 4,2 litros.
El manual recomienda adaptar la viscosidad a la temperatura ambiente: SAE 10W-30 por debajo de -10 °C y como opción todoterreno, SAE 20 entre -10 y +20 °C, y SAE 30 por encima de 20 °C. Para las condiciones habituales en España, un 10W-30 (o un 15W-40 moderno, que cubre ampliamente estos rangos) es perfectamente válido todo el año, siempre que el aceite tenga como mínimo calidad API CD. Cambie por primera vez a las 50 horas, después cada 100 horas, y compruebe el nivel antes de cada jornada de trabajo.
En esta serie, la transmisión, el sistema hidráulico, el eje trasero y los frenos húmedos comparten un único depósito de aceite. Por eso la especificación es tan importante: use un GL-4 80W que sea expresamente apto para frenos húmedos, o un aceite universal STOU (Super Tractor Oil Universal) que combine las funciones de transmisión, hidráulica y frenos. No se recomienda usar aceite de engranajes GL-5 normal para automóviles ni un aceite hidráulico simple: unas propiedades de fricción incorrectas hacen que los frenos húmedos vibren ("brake judder") o resbalen. Cambie por primera vez a las 100 horas, después cada 200 horas, y sustituya también el filtro hidráulicocada dos cambios.
El sistema de refrigeración es pequeño (4,0–4,2 litros) y, por ello, sensible: un poco de suciedad o una rejilla del radiador hundida ya puede provocar sobrecalentamiento. Use una mezcla de agua y anticongelante, cámbiela anualmente y, en caso de duda, purgue el sistema. Al cambiar el líquido, revise también el termostato (SKU-45004, se abre a 82 °C) y el estado de la bomba de agua (SKU-323) — una bomba de agua que gotea suele anunciarse con manchas de óxido debajo de ella.
Basta con gasóleo normal. El manual recomienda diésel de invierno por debajo de -10 °C; en España las estaciones de servicio suelen ajustar esto automáticamente en la temporada fría. Más importante aún: mantenga el depósito lo más lleno posible en invierno (menos condensación) y sustituya el elemento del filtro de combustible cada 200 horas de funcionamiento. Después de vaciar el depósito, hay que purgar el sistema de combustible; cómo hacerlo lo puede leer en el blog de averías.
💡 Consejo de producto: Pida el aceite de motor y el filtro juntos con el set filtro de aceite de motor + 5 litros 15W-40 (SKU-15W402/5). Eso sí, compruebe la rosca del filtro de su modelo (puede enviarnos el número de motor sin problema), y no olvide la junta de cobre del tapón del cárter (SKU-410052) .