Sustitución de filtros Mitsubishi MT161–MT241: filtro de aceite, combustible, aire e hidráulico
Sustitución de filtros Mitsubishi MT161–MT241: la guía completa
Sustituir a tiempo los filtros de tu Mitsubishi MT161, MT181, MT201, MT221, MT241 o MTZ es el mantenimiento más económico que existe, y también el más eficaz. Cuatro filtros mantienen sanas estas máquinas: el filtro de aceite del motor, el filtro de combustible, el filtro de aire y el filtro hidráulico. A continuación encontrarás, para cada filtro, el intervalo, el número original y los errores más comunes al montarlo.
Válido para toda la serie: Mitsubishi MT161, MT161S, MT181, MT201, MT221, MT241, MT241S, MTZ18, MTZ20, MTZ200, MTZ21 y MTZ23.
Resumen de filtros de la serie Mitsubishi MT
| Filtro | Referencia OEM | Intervalo |
|---|---|---|
| Filtro de aceite del motor | MD134953 | Primera vez a las 50 horas, después cada 100 horas |
| Elemento del filtro de combustible | MM404879 + juntas tóricas MM404881 / MM404878 | Limpiar cada 50 horas, sustituir cada 200 horas |
| Elemento del filtro de aire | 1030-0511-200 | Limpiar cada 50 horas, sustituir en caso de daño o suciedad persistente |
| Filtro hidráulico | 1032-2509-000 | Primera vez a las 100 horas, después cada 300 horas |
Sustitución del filtro de aceite del motor de la serie Mitsubishi MT
El filtro de aceite es un filtro roscado situado en el bloque motor. Afloja el filtro antiguo (con una llave de correa), unta ligeramente la junta de goma del filtro nuevo con aceite fresco y enróscalo a mano dando después un cuarto de vuelta adicional. Sustituye siempre el filtro junto con el aceite (3,8 litros, API CD 10W-30) y, tras el montaje, deja el motor un momento al ralentí para comprobar que el testigo de presión de aceite se apaga y que el filtro permanece seco.
Sustitución y purgado del filtro de combustible de la serie Mitsubishi MT
El filtro de combustible es un elemento pequeño alojado en una carcasa con llave de paso. Coloca la llave en posición OFF, desenrosca el vaso, sustituye el elemento y las juntas tóricas, y vuelve a poner la llave en ON. A continuación purga el sistema mediante el tornillo de purga hasta que salga combustible sin burbujas de aire; de lo contrario, el motor se calará o no arrancará. Un filtro de combustible obstruido es, en esta serie, la causa número uno de funcionamiento irregular y pérdida de potencia.
Limpieza del filtro de aire de la serie Mitsubishi MT
El elemento del filtro de aire seco se encuentra en una carcasa junto al motor. Golpéalo con cuidado para sacudirlo o límpialo con aire comprimido desde dentro hacia fuera. Un humo negro por el tubo de escape bajo carga es la señal clásica de un filtro de aire obstruido. Si trabajas en condiciones polvorientas (fresado en terreno seco, siega), revisa el filtro antes de cada jornada de trabajo en lugar de cada 50 horas.
Sustitución del filtro hidráulico de la serie Mitsubishi MT
El filtro hidráulico filtra el aceite compartido de la transmisión y el sistema hidráulico, y suele olvidarse, lo que puede provocar un ruido chirriante en el sistema hidráulico o una elevación lenta. Sustitúyelo la primera vez a las 100 horas y después cada 300 horas, preferiblemente junto con aceite de transmisión nuevo (consulta el blog de fluidos para conocer la especificación GL-4 80W correcta).
¿Qué juego de filtros encaja en mi Mitsubishi MT?
Buenas noticias: para esta serie no tienes que complicarte. El juego de filtros Mitsubishi MT161–MT241 y MTZ (SKU-100119) incluye el filtro de aceite del motor (M20x1,5), el elemento del filtro de combustible y el elemento del filtro de aire en una sola caja, y es compatible con toda la serie, desde el MT161 hasta el MT241S y todos los modelos MTZ, tanto con motor S3L como S3L2. Solo el filtro hidráulico se pide por separado. ¿Tienes dudas sobre tu modelo? Envíanos una foto de la placa de características y del número de motor, y lo comprobamos por ti.
💡 Consejo de producto: Aprovecha para pedir junto con los filtros una bujía de precalentamiento (SKU-55808) de repuesto: las bujías de precalentamiento de los motores S3L/S3L2 son un punto de desgaste conocido, y teniendo un juego de reserva nunca te quedarás parado en invierno.
