Yanmar F195–FX265 kaufen: Kaufberatung für die New Super Forte-Serie

Einen Yanmar F195 oder einen seiner größeren Brüder kaufen? Die Yanmar New Super Forte-Serie gehört zu den kompletteste japanischen Minitraktoren, die als Grauimport nach Europa gekommen sind. In dieser Kaufberatung liest du, wie die Serie aufgebaut ist, worauf du bei der Besichtigung achten solltest und was ein Exemplar heutzutage etwa kosten darf.

Geeignet für die gesamte Serie: F195(D), FX195(D), F215(D), FX215(D), F235(D), FX235(D), F255(D), FX255(D), F265(D) und FX265(D).

Yanmar New Super Forte: so ist die Serie aufgebaut

Die New Super Forte-Serie (ニュースーパーフォルテ) ist rund um drei Motoren aus derselben Familie aufgebaut. Das macht die Serie übersichtlich, aber Achtung: Bauteile wie Zylinderkopfdichtungen und Kolbenringe sind nicht zwischen den Motorgruppen austauschbar.

Die Buchstabencodes verraten dir genau, welche Ausführung du vor dir hast:

• F = normales Schaltgetriebe: 9 Gänge vorwärts, 3 rückwärts. Geschaltet wird im Stillstand, mit getretener Kupplung.
• FX = Powershift: Der Hauptgang schaltet ohne Kupplungspedal, auch während der Fahrt. Der Gruppenhebel wird jedoch im Stillstand geschaltet.
• D = Allradantrieb (z. B. F195D, FX265D). Ohne D handelt es sich um einen 2WD.
• U-Ausführung = OK-UFO: elektronische Automatik für Frästiefe, Geräteneigung und Kappenstellung.
• P-Ausführung = Servolenkung (Option bei den größeren D-Modellen); V-Ausführung = High-Grip-Turn (Vorderrad-Doppelgeschwindigkeit in der Kurve).

Die Produktionsperiode liegt indikativ etwa zwischen Ende der 1980er und Anfang der 1990er Jahre. Die Serie wurde in Japan für den Heimatmarkt gebaut und wurde nie offiziell in Europa verkauft — praktisch jedes hier vorhandene Exemplar ist also Grauimport.

Yanmar F195–FX265: welches Modell passt zu dir?

Mit 19 PS und ± 800–870 kg ist der F/FX195 der kompakte Einsteiger: ideal für einen Gemüsegarten, eine Reitbahn oder ein kleines Grundstück mit einer 1,30 m breiten Fräse. Der F/FX215 und F/FX235 sind die Allrounder (21–23 PS, ± 920–1030 kg) mit einer vierten Zapfwellenstufe und mehr Getriebeölvolumen für schwerere Arbeiten. Der F/FX255 und F/FX265 (25–26 PS, bis ± 1105 kg) haben breitere Reifen, mehr Bodenfreiheit und eine in vier Stufen verstellbare Hinterachsspurweite — die Wahl für alle, die ernsthaft pflügen oder transportieren möchten. Zweifelst du zwischen Schaltgetriebe und Powershift? Der FX schaltet komfortabler bei Feldarbeit mit vielen Wendungen, hat aber mehr verschleißanfällige Technik an Bord (siehe die Kaufinspektion unten).

Yanmar F195–FX265 Kaufinspektion: darauf solltest du achten

• Kaltstart. Lass den Motor kalt starten. Ein 3TNB, der kalt schwer anspringt, aber warm gut läuft, verliert Kompression — das erste Anzeichen von Verschleiß.
• Powershift testen (FX). Schalte während der Fahrt alle Hauptgänge durch, auch rückwärts. Nicht einrasten, „Klemmen“ (als ob zwei Gänge gleichzeitig greifen) oder Kriechen im Leerlauf deuten auf verschlissene Schaltstangen oder Dichtringe im Powershift hin — eine Reparatur, für die der Traktor geteilt werden muss.
• OK-UFO und Elektronik (U-Ausführung). Schalte die Zündung ein und teste den Hebeschalter, den Tiefendrehknopf und die Armaturenbrettlämpchen. Ein blinkendes Lämpchen deutet auf eine Sensorstörung hin. Funktionierende UFO-Elektronik ist ein Plus; defekte Elektronik muss kein Dealbreaker sein, drückt aber den Preis.
• Stundenzähler und Typenschild. Bei Grauimporten werden Armaturenbretter recht häufig ausgetauscht. Vergleiche das Typenschild am Chassis mit dem, was der Stundenzähler angibt, und beurteile die Stunden im Zusammenhang mit dem allgemeinen Zustand.
• Spiel messen. Das Handbuch schreibt vor: Bremspedal 30–40 mm (links/rechts maximal 5 mm Unterschied), Kupplungspedal 15–25 mm, Lenkrad 20–50 mm. Große Abweichungen verraten Wartungsrückstand.
• Hydraulik. Hebe ein Gerät an und lass es sinken: eine jaulende Pumpe oder ein ruckartiges Heben deuten oft auf einen verstopften Hydraulikfilter oder falsches Öl hin — meist gut zu beheben.
• 4WD und Leckage (D-Modelle). Kontrolliere die Vorderachse auf Ölleckage an den Achsschenkeln und teste, ob der Vorderradantrieb ein- und ausschaltet.
• Kühlsystem und Keilriemen. Schau in den Ausgleichsbehälter, kontrolliere den Kühler auf Verschmutzung und den Keilriemen auf Durchbiegung (10–15 mm) und Risse.

Yanmar F195–FX265 Marktwert: was kostet ein Exemplar?

Die folgenden Preisspannen sind indikativ, basierend auf aktuellen Angebots- und Auktionspreisen in den Niederlanden, Belgien und Deutschland (Mitte 2026). Der endgültige Wert hängt stark von Betriebsstunden, Zustand und Ausführung ab.

Preisbestimmend sind vor allem: die Anzahl der Betriebsstunden und der Kaltstart, 4WD versus 2WD, ein nachweislich gut schaltender Powershift (FX), funktionierende Hebe-Elektronik, der Zustand der Reifen und ob ein Gerät dabei ist — eine gute Fräse fügt schnell € 1.000 bis € 2.000 hinzu.

Ersatzteile für den Yanmar F195–FX265

Verschleißteile sind gut erhältlich: Die 3TNB-Motorfamilie ist eng mit späteren Yanmar-Industriemotoren verwandt, wodurch Filter, Wasserpumpen, Thermostate und Elektrik breit lieferbar sind. Achte bei Motorteilen immer auf die richtige Motorgruppe: Für den 3TNB80 (F/FX195) passt zum Beispiel eine andere Zylinderkopfdichtung (3TNB80) als für den 3TNB82 (Zylinderkopfdichtung F215 / 3TNB82) oder den 3TNB84 (Zylinderkopfdichtung F235–FX265 / 3TNB84).