Comprar Yanmar F195–FX265: guía de compra para la serie New Super Forte

¿Comprar un Yanmar F195 o uno de sus hermanos mayores? La serie Yanmar New Super Forte se encuentra entre los minitractores japoneses más completos que han llegado a Europa como importación gris. En esta guía de compra descubrirás cómo está estructurada la serie, en qué debes fijarte al inspeccionarla y cuánto puede costar hoy en día un ejemplar.

Válido para toda la serie: F195(D), FX195(D), F215(D), FX215(D), F235(D), FX235(D), F255(D), FX255(D), F265(D) y FX265(D).

Yanmar New Super Forte: así está estructurada la serie

La serie New Super Forte (ニュースーパーフォルテ) está construida en torno a tres motores de la misma familia. Esto hace que la serie sea clara y sencilla, pero ten en cuenta: piezas como las juntas de culata y los aros de pistón no son intercambiables entre los distintos grupos de motor.

Los códigos de letras te indican exactamente qué versión tienes delante:

• F = caja de cambios normal: 9 velocidades hacia adelante, 3 marcha atrás. El cambio se realiza parado, con el embrague pisado.
• FX = powershift: el cambio principal se realiza sin pedal de embrague, incluso en marcha. La palanca de gama sí se cambia parado.
• D = tracción a las cuatro ruedas (p. ej. F195D, FX265D). Sin la D es un modelo 2WD.
• Versión U = OK-UFO: sistema automático electrónico para la profundidad de fresado, la inclinación del apero y la posición de transporte.
• Versión P = dirección asistida (opcional en los modelos D más grandes); Versión V = high-grip turn (doble velocidad en las ruedas delanteras en curva).

El período de producción se sitúa orientativamente entre finales de los años 80 y principios de los 90. La serie se fabricó en Japón para el mercado nacional y nunca se vendió oficialmente en Europa; prácticamente todos los ejemplares presentes aquí son, por tanto, importación gris.

Yanmar F195–FX265: ¿qué modelo se adapta a ti?

Con 19 CV y ± 800–870 kg, el F/FX195 es el modelo de entrada compacto: ideal para un huerto, un picadero o una parcela pequeña con una fresadora de 1,30 m. Los F/FX215 y F/FX235 son los todoterreno (21–23 CV, ± 920–1030 kg) con una cuarta posición de toma de fuerza (PTO) y más capacidad de aceite de transmisión para trabajos más exigentes. Los F/FX255 y F/FX265 (25–26 CV, hasta ± 1105 kg) tienen neumáticos más anchos, más altura libre al suelo y un ancho de vía trasero regulable en cuatro posiciones: la opción para quien quiera arar o transportar en serio. ¿Dudas entre caja de cambios y powershift? La FX cambia con más comodidad en el trabajo de campo con muchos giros, pero incorpora más elementos técnicos propensos al desgaste (consulta la inspección de compra a continuación).

Inspección de compra del Yanmar F195–FX265: aspectos a tener en cuenta

• Arranque en frío. Deja que el motor arranque en frío. Un 3TNB que arranca con dificultad en frío pero funciona bien en caliente está perdiendo compresión, la primera señal de desgaste.
• Probar el powershift (FX). Cambia todas las velocidades principales en marcha, también la marcha atrás. Si no engrana, se "traba" (como si dos velocidades engancharan a la vez) o se desliza en punto muerto, indica varillas de cambio o retenes desgastados en el powershift, una reparación que requiere desmontar el tractor.
• OK-UFO y electrónica (versión U). Enciende el contacto y prueba el interruptor de elevación, el mando de profundidad y las luces del salpicadero. Una luz parpadeante indica un fallo de sensor. Una electrónica UFO funcional es una ventaja; una electrónica averiada no tiene por qué ser motivo de descarte, pero debe reflejarse en el precio.
• Cuentahoras y placa de características. En la importación gris, los salpicaderos suelen haberse cambiado de sitio. Compara la placa de características del chasis con lo que indica el cuentarrevoluciones y valora las horas en conjunto con el estado general.
• Medir las holguras. El manual especifica: pedal de freno 30–40 mm (máximo 5 mm de diferencia entre izquierda y derecha), pedal de embrague 15–25 mm, volante 20–50 mm. Grandes desviaciones delatan un mantenimiento descuidado.
• Hidráulica. Eleva un apero y bájalo: una bomba que gime o una elevación irregular suele indicar un filtro hidráulico obstruido o aceite incorrecto, algo que normalmente se soluciona fácilmente.
• 4WD y fugas (modelos D). Revisa el eje delantero por si hay fugas de aceite en las mangonetas y comprueba que la tracción delantera se activa y desactiva correctamente.
• Sistema de refrigeración y correa trapezoidal. Mira dentro del depósito de expansión, comprueba si el radiador tiene suciedad y revisa la correa trapezoidal en cuanto a flexión (10–15 mm) y grietas.

Valor de mercado del Yanmar F195–FX265: ¿qué cuesta un ejemplar?

Los siguientes rangos de precios son orientativos, basados en los precios de venta y de subasta actuales en Países Bajos, Bélgica y Alemania (mediados de 2026). El valor final depende en gran medida de las horas, el estado y la versión.

Los factores que más determinan el precio son: el número de horas y el arranque en frío, 4WD frente a 2WD, un powershift (FX) que demostrablemente cambia bien, la electrónica de elevación funcional, el estado de los neumáticos y si se incluye algún apero; una buena fresadora ya puede añadir entre 1.000 € y 2.000 €.

Piezas para el Yanmar F195–FX265

Las piezas de desgaste están fácilmente disponibles: la familia de motores 3TNB está estrechamente relacionada con motores industriales Yanmar posteriores, por lo que filtros, bombas de agua, termostatos y componentes eléctricos son ampliamente accesibles. Al comprar piezas del motor, presta siempre atención al grupo de motor correcto: para el 3TNB80 (F/FX195), por ejemplo, se necesita una junta de culata (3TNB80) diferente a la del 3TNB82 (junta de culata F215 / 3TNB82) o la del 3TNB84 (junta de culata F235–FX265 / 3TNB84).