Yanmar GK13–GK18 przechowywanie i konserwacja sezonowa: jak dobrze przetrwa zimę

Yanmar GK13, GK14, GK16 lub GK18 u wielu właścicieli stoi bezczynnie przez wiele miesięcy w roku — i to właśnie ten przestój powoduje więcej szkód niż godziny pracy. Instrukcja fabryczna poświęca temu osobny rozdział. W tym artykule: konserwacja po sezonie, prawidłowe przechowywanie zimowe oraz przegląd wiosenny, dzięki któremu zaczniesz sezon bez niespodzianek.

Odpowiednie dla całej serii: Yanmar GK13, GK14, GK16 i GK18 (Ecotra), a także europejskie wersje GK160 i GK200(R).

Yanmar GK13–GK18 po sezonie: czyszczenie i smarowanie

Zacznij od dokładnego czyszczenia: trawa, plewy i zaschnięty brud zatrzymują wilgoć, a to początek korozji. Zwróć uwagę na osłonę chłodnicy, przestrzeń wokół żeber chłodzących oraz podnośnik. Jeśli myjesz wodą, uruchom potem silnik na chwilę, aby wszystko wyschło. Następnie przesmaruj wszystkie smarowniczki smarem EP2, lekko nasmaruj punkty przegubowe i śruby regulacyjne oraz napraw uszkodzenia lakieru, zanim zima da o sobie znać. Od razu sprawdź luz sprzęgła (15–25 mm) i pedału hamulca (30–35 mm) — dzięki temu wiosną unikniesz niespodzianek.

Yanmar GK13–GK18 przygotowanie do zimy: płyny i paliwo

Instrukcja jasno mówi o przechowywaniu ze świeżymi płynami: stary olej silnikowy zawiera kwasy, które przez wiele miesięcy niszczą łożyska i ścianki cylindrów. Dlatego wymień olej silnikowy przed przechowywaniem (nie po nim) i sprawdź resztę:

Nasz płyn chłodniczy -40 °C (SKU-125001) z zapasem pokrywa cały układ o pojemności 3,3 litra jedną butelką 5 litrów.

Yanmar GK13–GK18 akumulator: klasyczny problem zimowy

Akumulator (typ 55B24R) to element, który najczęściej ulega uszkodzeniu podczas przechowywania. Instrukcja zaleca przy dłuższym postoju odłączenie bieguna ujemnego; jeszcze lepiej jest doładowywać akumulator raz na miesiąc lub dwa albo podłączyć go do prostownika buforowego. Nigdy nie zostawiaj rozładowanego akumulatora na zimę — głęboko rozładowanego akumulatora wiosną rzadko da się już uratować. Od razu sprawdź poziom płynu między liniami upper i lower i w razie potrzeby uzupełnij wodą demineralizowaną.

Yanmar GK13–GK18 przechowywanie: sucho i podparte

Przechowuj maszynę w pomieszczeniu, w suchym, przewiewnym miejscu, z opuszczonym podnośnikiem i wyłączonym zapłonem, bez kluczyka. Yanmar zaleca podparcie maszyny na klockach przy długotrwałym przechowywaniu, aby odciążyć opony, oraz unikanie ustawiania jej w bezpośrednim słońcu lub pod nieprzepuszczającym pary pokrowcem — kondensacja pod plastikiem szkodzi bardziej niż kurz. Przy przechowywaniu trwającym kilka miesięcy uruchamiaj silnik raz w miesiącu, aż się rozgrzeje; to smaruje ścianki cylindrów i utrzymuje drożność pompy paliwowej.

Yanmar GK13–GK18 przegląd wiosenny w dziesięć minut

Przed pierwszym dniem roboczym sezonu: poziom oleju i płynu chłodzącego, wizualna kontrola separatora wody, ciśnienie w oponach, dokręcenie śrub kół, naprężenie paska klinowego (10–15 mm przy sile nacisku 10 kg), podłączenie akumulatora i test oświetlenia. Uruchom silnik, pozwól mu się rozgrzewać przez co najmniej pięć minut i przetestuj podnośnik, WOM, hamulce oraz napęd 4WD bez obciążenia, zanim podłączysz jakiekolwiek narzędzie. Jeśli silnik pracuje nierówno lub trudno się uruchamia po przechowywaniu, sprawdź najpierw paliwo i filtry — zobacz nasz artykuł o usterkach serii GK.