Yanmar GK13–GK18 remisage et entretien saisonnier : comment bien passer l’hiver
Yanmar GK13–GK18 remisage et entretien saisonnier : comment bien passer l'hiver
Un Yanmar GK13, GK14, GK16 ou GK18 reste immobilisé plusieurs mois par an chez de nombreux propriétaires — et c'est justement cette immobilisation qui cause plus de dégâts que les heures de fonctionnement. Le manuel du fabricant y consacre d'ailleurs un chapitre entier. Dans cet article : l'entretien en fin de saison, le bon remisage hivernal et le contrôle de printemps pour repartir sans mauvaise surprise.
Convient à toute la série : Yanmar GK13, GK14, GK16 et GK18 (Ecotra), ainsi que les versions européennes GK160 et GK200(R).
Yanmar GK13–GK18 en fin de saison : nettoyage et graissage
Commencez par un nettoyage en profondeur : l'herbe, la balle et la terre incrustée retiennent l'humidité, ce qui est le point de départ de la rouille. Portez une attention particulière à la grille du radiateur, à l'espace autour des ailettes de refroidissement et au relevage. Si vous lavez à l'eau, laissez ensuite tourner le moteur un moment pour que tout sèche. Graissez ensuite tous les points de graissage à la graisse EP2, lubrifiez légèrement les points d'articulation et les vis de réglage, et réparez les éclats de peinture avant que l'hiver ne s'y attaque. Vérifiez immédiatement le jeu de la pédale d'embrayage (15–25 mm) et de la pédale de frein (30–35 mm) — vous éviterez ainsi les mauvaises surprises au printemps.
Yanmar GK13–GK18 prêt pour l'hiver : liquides et carburant
Le manuel est clair sur le remisage avec des liquides neufs : une huile moteur usagée contient des acides qui rongent les paliers et les parois de cylindre pendant des mois. Faites donc la vidange de l'huile moteur avant le remisage (et non après), et vérifiez le reste :
| Action | Pourquoi |
|---|---|
| Vidange de l'huile moteur + filtre le cas échéant | éviter que des résidus de combustion acides n'hivernent |
| Contrôler ou remplacer annuellement le liquide de refroidissement | protection antigel jusqu'à -40 °C et anticorrosion |
| Faire le plein complet du réservoir de carburant | éviter la condensation dans le réservoir ; diesel hiver en dessous de -10 °C |
| Vidanger le séparateur d'eau | évacuer l'eau avant qu'elle ne gèle ou ne rouille |
| Régler la pression des pneus selon les préconisations | évite la formation de méplats lors d'une immobilisation de plusieurs mois |
Notre liquide de refroidissement -40 °C (SKU-125001) couvre largement l'ensemble du circuit de 3,3 litres avec une seule bouteille de 5 litres.
Yanmar GK13–GK18 batterie : le grand classique de l'hiver
La batterie (type 55B24R) est l'élément qui tombe en panne le plus souvent pendant le remisage. Le manuel conseille de débrancher la borne négative en cas d'immobilisation prolongée ; il est encore préférable de recharger la batterie ou de la brancher sur un chargeur d'entretien une fois toutes les un à deux mois. Ne rangez jamais la batterie déchargée pour l'hiver — une batterie profondément déchargée est rarement récupérable au printemps. Vérifiez immédiatement le niveau de liquide entre les repères upper et lower, et complétez si nécessaire avec de l'eau déminéralisée.
Yanmar GK13–GK18 remisage : au sec et sur cales
Remisez la machine à l'intérieur, dans un endroit sec et ventilé, relevage abaissé, contact coupé et clé retirée. Yanmar conseille, en cas de stockage prolongé, de poser la machine sur des cales pour soulager les pneus, et de ne pas l'installer en plein soleil ni sous une housse étanche à la vapeur — la condensation sous le plastique fait plus de dégâts que la poussière. Pour un remisage de plusieurs mois, faites chauffer le moteur une fois par mois ; cela lubrifie les parois de cylindre et maintient la pompe diesel opérationnelle.
Yanmar GK13–GK18 contrôle de printemps en dix minutes
Avant la première journée de travail de la saison : niveau d'huile et de liquide de refroidissement, contrôle visuel du séparateur d'eau, pression des pneus, resserrage des boulons de roue, tension de la courroie trapézoïdale (10–15 mm sous 10 kg de pression), branchement de la batterie et test de l'éclairage. Démarrez le moteur, laissez-le chauffer au moins cinq minutes et testez le relevage, la prise de force, les freins et le 4WD à vide avant d'atteler un outil. S'il tourne mal ou démarre difficilement après le remisage, vérifiez d'abord le carburant et les filtres — consultez notre article sur les pannes de la série GK.
Révision saisonnière en une seule commande : le kit de filtres série Yanmar GK (SKU-100114), le kit huile moteur + filtre à huile (SKU-15W402/2) et le liquide de refroidissement (SKU-125001) — avec cela, la révision d'automne conforme aux préconisations du fabricant est complète.
