Specifiche e coppie di serraggio Kubota serie 05 (D905 – V1505)
Stai cercando le specifiche e coppie di serraggio della Kubota serie 05? In questa pagina trovi tutto in un unico posto: i dati tecnici per modello, le caratteristiche comuni del motore e la tabella completa delle coppie tratta dal manuale d'officina. Che tu stia sostituendo una guarnizione della testata, smontando un iniettore o rimontando la testa cilindri, qui sotto trovi il momento corretto per ogni bullone.
Adatto a tutta la serie: D905, D1005, D1105, D1305, V1205, V1305 e V1505 (incl. turbo -T/-TE e versioni -E/-E2B/-E3B/-E4B).
Specifiche tecniche Kubota serie 05 per modello
I sette modelli base condividono molta tecnologia, ma differiscono per alesaggio, corsa e cilindrata. Le potenze riportate di seguito sono i valori intermittenti a 3000 giri/min.
| Modello | Cilindri | Alesaggio × corsa | Cilindrata | Potenza (intermittente @3000) |
|---|---|---|---|---|
| D905 | 3 | 72 × 73,6 mm | 898 cm³ | 14,9 kW / 20 CV |
| D1005 | 3 | 76 × 73,6 mm | 1001 cm³ | 16,8 kW / 22,5 CV |
| D1105 | 3 | 78 × 78,4 mm | 1123 cm³ | 18,7 kW / 25 CV |
| D1305 | 3 | — | 1261 cm³ | 21,0 kW / 28 CV |
| V1205 | 4 | 72 × 73,6 mm | 1198 cm³ | 20,1 kW / 27 CV |
| V1305 | 4 | 76 × 73,6 mm | 1335 cm³ | 22,4 kW / 30 CV |
| V1505 | 4 | 78 × 78,4 mm | 1498 cm³ | 25,0 kW / 33,5 CV |
Caratteristiche comuni Kubota serie 05
Nonostante le differenze nel numero di cilindri e nella cilindrata, i motori sono tecnicamente molto affini. Ecco cosa hanno in comune:
| Tipo | Raffreddato ad acqua, 4 tempi, iniezione indiretta (E-TVCS, precamera sferica) |
| Rapporto di compressione | 23:1 (turbo 22,5:1) |
| Senso di rotazione | Antiorario (visto dal volano) |
| Ordine di accensione | 3 cilindri: 1-2-3; 4 cilindri: 1-3-4-2 |
| Regime minimo | 800–950 giri/min |
| Pompa di iniezione | Bosch MD mini-pump |
| Pressione di iniezione | 13,73 MPa (140 kgf/cm², 1991 psi) |
| Anticipo di iniezione | 19° prima del PMS (alcune versioni a 3600 giri/min: 22°) |
| Motorino di avviamento | 12 V, 1,0–1,2 kW |
| Alternatore | 12 V, 360 W |
| Batteria | 12 V, 65–70 Ah |
| Aiuto all'avviamento a freddo | Candeletta nella precamera |
| Gioco valvole (a freddo) | 0,145–0,185 mm |
Coppie di serraggio Kubota serie 05: la tabella completa
I momenti riportati di seguito provengono dal manuale d'officina. Un "*" indica che occorre applicare olio motore sulla filettatura e sulla superficie di appoggio prima del serraggio. I valori generali si applicano ai bulloni per i quali non è indicata una coppia specifica; usa sempre il valore specifico quando disponibile.
| Generale (bullone standard / bullone speciale) | Coppia |
|---|---|
| M6 | 7,9–9,3 / 9,81–11,2 N·m |
| M8 | 18–20 / 24–27 N·m |
| M10 | 40–45 / 49–55 N·m |
| M12 | 63–72 / 78–90 N·m |
| Componente specifico | Coppia |
|---|---|
| Bullone testata M10×1,25 (olio motore sulla filettatura, in sequenza, a step) | 64–68 N·m (6,5–7,0 kgf·m) |
| Bullone coperchio valvole M7×1,0 | 7–8 N·m |
| Bullone coperchio valvole M6×1,0 | 9,81–11,2 N·m |
| * Bullone di banco 1 M8×1,25 | 30–34 N·m |
| * Bullone di banco 2 M9×1,25 | 49–53 N·m |
| * Bullone volano M10×1,25 | 54–58 N·m |
| * Bullone di biella M8×1,0 | 42–46 N·m |
| * Dado/bullone supporto bilancieri M7×1,0 | 22–26 N·m |
| * Bullone albero ingranaggio intermedio M6×1,0 | 9,81–11,2 N·m |
| * Bullone puleggia ventola M14×1,5 | 236–245 N·m |
| Candeletta M8×1,0 | 7,9–14 N·m |
| Portainiettore completo M20×1,5 | 49–68 N·m |
| Portainiettore | 35–39 N·m |
| Dado a risvolto tubo di iniezione M12×1,5 | 25–34 N·m |
| Dado a risvolto tubo di troppopieno M12×1,5 | 20–24 N·m |
| Tappo di scarico olio in rame M12×1,25 | 33–37 N·m |
| Tappo di scarico olio rivestito in gomma M22×1,5 | 45–53 N·m |
| Bullone coperchio scatola cuscinetti M6×1,0 | 9,81–11,2 N·m |
| Sensore pressione olio PT 1/8 | 15–19 N·m (1,5–2,0 kgf·m) |
| Dado morsetto B motorino di avviamento M8 | 5,88–11,8 N·m |
| Dado puleggia alternatore | 58,4–78,9 N·m |
Serraggio dei bulloni della testata Kubota serie 05
La testata è l'operazione di serraggio più critica su questi motori. Procedi con attenzione, perché un serraggio errato della testata è una delle principali cause di perdite dalla guarnizione. Le regole:
- Applica olio motore sulla filettatura di ogni bullone della testata prima di serrarlo.
- Serra in più fasi, non direttamente al momento finale.
- Procedi dal centro verso l'esterno in modo incrociato seguendo la sequenza prescritta (per un 3 cilindri i 14 bulloni in ordine, per un 4 cilindri i 18 bulloni).
- Momento finale: 64–68 N·m (6,5–7,0 kgf·m).
- Usa sempre una guarnizione della testata nuova.
Sequenza di serraggio dei bulloni della testata: dal centro verso l'esterno in modo incrociato, in più fasi fino a 64–68 N·m.
Buona notizia per la manutenzione: su questa serie i bulloni della testata non devono essere riserrati e il gioco valvole non deve essere riregolato dopo che il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio. Regola il gioco valvole a freddo su 0,145–0,185 mm ed è tutto pronto.
Consiglio dalla nostra officina: se stai per smontare la testata, ordina subito un nuovo set di guarnizioni o un kit testata completo. Non riutilizzare mai una vecchia guarnizione della testata e assicurati che il tubo di centraggio non venga montato al contrario e che non ci sia alcun O-ring su di esso.
- Kit testata/guarnizioni V1505 (VAR-0174, €79,50): vedi il kit testata V1505
- Kit testata/guarnizioni D1105/D1305 (VAR-0181, €59,50): vedi il kit testata D1105/D1305
- Testata completa V1505 (SKU-990026, €695, prima €945): vedi la testata completa V1505
- Testata completa D1105 (SKU-990021, €795,50): vedi la testata completa D1105
