Especificaciones y pares de apriete de la serie Kubota 05 (D905 a V1505)
¿Buscas las especificaciones y pares de apriete de la serie Kubota 05? En esta página encontrarás todo de un vistazo: los datos técnicos por modelo, las características comunes del motor y la tabla completa de pares de apriete del manual de taller. Ya sea que estés sustituyendo una junta de culata, desmontando un inyector o volviendo a montar la culata, aquí encontrarás el par correcto para cada tornillo.
Válido para toda la serie: D905, D1005, D1105, D1305, V1205, V1305 y V1505 (incl. turbo -T/-TE y versiones -E/-E2B/-E3B/-E4B).
Especificaciones técnicas de la serie Kubota 05 por modelo
Los siete modelos base comparten gran parte de la tecnología, pero difieren en calibre, carrera y cilindrada. Las potencias indicadas a continuación son valores intermitentes a 3000 rpm.
| Modelo | Cilindros | Calibre × carrera | Cilindrada | Potencia (intermit. @3000) |
|---|---|---|---|---|
| D905 | 3 | 72 × 73,6 mm | 898 cm³ | 14,9 kW / 20 CV |
| D1005 | 3 | 76 × 73,6 mm | 1001 cm³ | 16,8 kW / 22,5 CV |
| D1105 | 3 | 78 × 78,4 mm | 1123 cm³ | 18,7 kW / 25 CV |
| D1305 | 3 | — | 1261 cm³ | 21,0 kW / 28 CV |
| V1205 | 4 | 72 × 73,6 mm | 1198 cm³ | 20,1 kW / 27 CV |
| V1305 | 4 | 76 × 73,6 mm | 1335 cm³ | 22,4 kW / 30 CV |
| V1505 | 4 | 78 × 78,4 mm | 1498 cm³ | 25,0 kW / 33,5 CV |
Características comunes de la serie Kubota 05
A pesar de las diferencias en número de cilindros y cilindrada, los motores están técnicamente muy relacionados. Estas son sus características comunes:
| Tipo | Refrigerado por agua, 4 tiempos, inyección indirecta (E-TVCS, precámara esférica) |
| Relación de compresión | 23:1 (turbo 22,5:1) |
| Sentido de giro | Antihorario (visto desde el volante de inercia) |
| Orden de encendido | 3 cilindros: 1-2-3; 4 cilindros: 1-3-4-2 |
| Régimen de ralentí | 800–950 rpm |
| Bomba de inyección | Bosch MD mini-pump |
| Presión de inyección | 13,73 MPa (140 kgf/cm², 1991 psi) |
| Punto de inyección | 19° antes del PMS (algunas versiones de 3600 rpm: 22°) |
| Motor de arranque | 12 V, 1,0–1,2 kW |
| Alternador | 12 V, 360 W |
| Batería | 12 V, 65–70 Ah |
| Ayuda de arranque en frío | Bujía de precalentamiento en la precámara |
| Holgura de válvulas (en frío) | 0,145–0,185 mm |
Pares de apriete de la serie Kubota 05: la tabla completa
Los siguientes pares proceden del manual de taller. Un "*" indica que debes aplicar aceite de motor en la rosca y en la superficie de asiento antes de apretar. Los valores generales se aplican a los tornillos para los que no se indica un par específico; usa siempre el par específico cuando exista.
| General (tornillo estándar / tornillo especial) | Par |
|---|---|
| M6 | 7,9–9,3 / 9,81–11,2 N·m |
| M8 | 18–20 / 24–27 N·m |
| M10 | 40–45 / 49–55 N·m |
| M12 | 63–72 / 78–90 N·m |
| Componente específico | Par |
|---|---|
| Tornillo de culata M10×1,25 (aceite de motor en la rosca, en orden, por etapas) | 64–68 N·m (6,5–7,0 kgf·m) |
| Tornillo de tapa de balancines M7×1,0 | 7–8 N·m |
| Tornillo de tapa de balancines M6×1,0 | 9,81–11,2 N·m |
| * Tornillo de bancada 1 M8×1,25 | 30–34 N·m |
| * Tornillo de bancada 2 M9×1,25 | 49–53 N·m |
| * Tornillo de volante de inercia M10×1,25 | 54–58 N·m |
| * Tornillo de biela M8×1,0 | 42–46 N·m |
| * Tuerca/tornillo de soporte de balancines M7×1,0 | 22–26 N·m |
| * Tornillo de eje de engranaje intermedio M6×1,0 | 9,81–11,2 N·m |
| * Tornillo de polea del ventilador M14×1,5 | 236–245 N·m |
| Bujía de precalentamiento M8×1,0 | 7,9–14 N·m |
| Portainyector completo M20×1,5 | 49–68 N·m |
| Portainyector | 35–39 N·m |
| Tuerca de racor de tubería de inyección M12×1,5 | 25–34 N·m |
| Tuerca de racor de tubería de retorno M12×1,5 | 20–24 N·m |
| Tapón de drenaje de aceite cobre M12×1,25 | 33–37 N·m |
| Tapón de drenaje de aceite recubierto de goma M22×1,5 | 45–53 N·m |
| Tornillo de tapa de cárter de cojinete M6×1,0 | 9,81–11,2 N·m |
| Sensor de presión de aceite PT 1/8 | 15–19 N·m (1,5–2,0 kgf·m) |
| Tuerca del terminal B del motor de arranque M8 | 5,88–11,8 N·m |
| Tuerca de polea del alternador | 58,4–78,9 N·m |
Cómo apretar los tornillos de culata de la serie Kubota 05
La culata es el trabajo de apriete más crítico en estos motores. Hazlo con cuidado, ya que una culata mal apretada es una de las principales causas de fugas en la junta de culata. Las reglas son:
- Aplica aceite de motor en la rosca de cada tornillo de culata antes de apretar.
- Aprieta en varias etapas, no de una sola vez hasta el par final.
- Trabaja desde el centro hacia afuera en cruz siguiendo el orden prescrito (en un 3 cilindros, los 14 tornillos en orden; en un 4 cilindros, los 18 tornillos).
- Par final: 64–68 N·m (6,5–7,0 kgf·m).
- Utiliza siempre una junta de culata nueva.
Orden de apriete de los tornillos de culata: desde el centro hacia afuera en cruz, en varias etapas hasta 64–68 N·m.
Buena noticia para el mantenimiento: en esta serie los tornillos de culata no necesitan reapriete y la holgura de válvulas no necesita reajustarse después de que el motor haya alcanzado la temperatura de funcionamiento. Ajusta la holgura de válvulas en frío a 0,145–0,185 mm y listo.
Consejo de nuestro taller: si vas a retirar la culata, pide de inmediato un juego de juntas o un kit de culata nuevo. Nunca reutilices una junta de culata usada y asegúrate de que el tubo guía (pin-pipe) no quede montado al revés y de que no lleve una junta tórica.
- Kit de culata/juntas V1505 (VAR-0174, €79,50): ver el kit de culata V1505
- Kit de culata/juntas D1105/D1305 (VAR-0181, €59,50): ver el kit de culata D1105/D1305
- Culata completa V1505 (SKU-990026, €695, antes €945): ver la culata completa V1505
- Culata completa D1105 (SKU-990021, €795,50): ver la culata completa D1105
