Spécifications et couples de serrage Kubota série 05 (D905 à V1505)
Vous cherchez les spécifications et couples de serrage Kubota série 05? Sur cette page, retrouvez tout ce qu'il vous faut : les données techniques par modèle, les caractéristiques moteur communes et le tableau complet des couples issu du manuel d'atelier. Que vous remplaciez un joint de culasse, démontiez un injecteur ou remontiez la culasse, vous trouverez ci-dessous le couple exact pour chaque boulon.
Convient à toute la série : D905, D1005, D1105, D1305, V1205, V1305 et V1505 (y compris turbo -T/-TE et versions -E/-E2B/-E3B/-E4B).
Spécifications techniques par modèle de la série Kubota 05
Les sept modèles de base partagent une grande partie de leur technologie, mais diffèrent par l'alésage, la course et la cylindrée. Les puissances ci-dessous correspondent aux valeurs intermittentes à 3000 tr/min.
| Modèle | Cylindres | Alésage × course | Cylindrée | Puissance (intermittente @3000) |
|---|---|---|---|---|
| D905 | 3 | 72 × 73,6 mm | 898 cm³ | 14,9 kW / 20 ch |
| D1005 | 3 | 76 × 73,6 mm | 1001 cm³ | 16,8 kW / 22,5 ch |
| D1105 | 3 | 78 × 78,4 mm | 1123 cm³ | 18,7 kW / 25 ch |
| D1305 | 3 | — | 1261 cm³ | 21,0 kW / 28 ch |
| V1205 | 4 | 72 × 73,6 mm | 1198 cm³ | 20,1 kW / 27 ch |
| V1305 | 4 | 76 × 73,6 mm | 1335 cm³ | 22,4 kW / 30 ch |
| V1505 | 4 | 78 × 78,4 mm | 1498 cm³ | 25,0 kW / 33,5 ch |
Caractéristiques communes de la série Kubota 05
Malgré les différences de nombre de cylindres et de cylindrée, ces moteurs sont techniquement très proches. Voici ce qu'ils ont en commun :
| Type | Refroidissement par eau, 4 temps, injection indirecte (E-TVCS, préchambre sphérique) |
| Taux de compression | 23:1 (turbo 22,5:1) |
| Sens de rotation | Sens antihoraire (vu depuis le volant moteur) |
| Ordre d'allumage | 3 cylindres 1-2-3 ; 4 cylindres 1-3-4-2 |
| Régime de ralenti | 800–950 tr/min |
| Pompe d'injection | Mini-pompe Bosch MD |
| Pression d'injection | 13,73 MPa (140 kgf/cm², 1991 psi) |
| Calage de l'injection | 19° avant PMB (certaines versions 3600 tr/min : 22°) |
| Démarreur | 12 V, 1,0–1,2 kW |
| Alternateur | 12 V, 360 W |
| Batterie | 12 V, 65–70 Ah |
| Aide au démarrage à froid | Bougie de préchauffage dans la préchambre |
| Jeu aux soupapes (à froid) | 0,145–0,185 mm |
Couples de serrage de la série Kubota 05 : le tableau complet
Les couples ci-dessous proviennent du manuel d'atelier. Un « * » signifie qu'il faut appliquer de l'huile moteur sur le filetage et la surface d'appui avant le serrage. Les valeurs générales s'appliquent aux boulons pour lesquels aucun couple spécifique n'est indiqué ; utilisez toujours le couple spécifique lorsqu'il existe.
| Général (boulon standard / boulon spécial) | Couple |
|---|---|
| M6 | 7,9–9,3 / 9,81–11,2 N·m |
| M8 | 18–20 / 24–27 N·m |
| M10 | 40–45 / 49–55 N·m |
| M12 | 63–72 / 78–90 N·m |
| Pièce spécifique | Couple |
|---|---|
| Boulon de culasse M10×1,25 (huile moteur sur filetage, dans l'ordre, par étapes) | 64–68 N·m (6,5–7,0 kgf·m) |
| Boulon de cache-culbuteurs M7×1,0 | 7–8 N·m |
| Boulon de cache-culbuteurs M6×1,0 | 9,81–11,2 N·m |
| * Boulon de palier principal 1 M8×1,25 | 30–34 N·m |
| * Boulon de palier principal 2 M9×1,25 | 49–53 N·m |
| * Boulon de volant moteur M10×1,25 | 54–58 N·m |
| * Boulon de bielle M8×1,0 | 42–46 N·m |
| * Écrou/boulon de support de culbuteur M7×1,0 | 22–26 N·m |
| * Boulon d'arbre intermédiaire M6×1,0 | 9,81–11,2 N·m |
| * Boulon de poulie de ventilateur M14×1,5 | 236–245 N·m |
| Bougie de préchauffage M8×1,0 | 7,9–14 N·m |
| Porte-injecteur complet M20×1,5 | 49–68 N·m |
| Porte-injecteur | 35–39 N·m |
| Écrou-raccord de conduite d'injection M12×1,5 | 25–34 N·m |
| Écrou-raccord de conduite de retour M12×1,5 | 20–24 N·m |
| Bouchon de vidange d'huile cuivre M12×1,25 | 33–37 N·m |
| Bouchon de vidange d'huile revêtu caoutchouc M22×1,5 | 45–53 N·m |
| Boulon de couvercle de carter de palier M6×1,0 | 9,81–11,2 N·m |
| Capteur de pression d'huile PT 1/8 | 15–19 N·m (1,5–2,0 kgf·m) |
| Écrou de borne B du démarreur M8 | 5,88–11,8 N·m |
| Écrou de poulie d'alternateur | 58,4–78,9 N·m |
Serrage des boulons de culasse de la série Kubota 05
La culasse est le point de serrage le plus critique sur ces moteurs. Procédez avec soin, car un mauvais serrage de la culasse est l'une des principales causes de fuite du joint de culasse. Les règles à suivre :
- Appliquez de l'huile moteur sur le filetage de chaque boulon de culasse avant le serrage.
- Serrez en plusieurs étapes, jamais directement au couple final.
- Procédez du centre vers l'extérieur, en croix selon l'ordre prescrit (pour un 3 cylindres, les 14 boulons dans l'ordre ; pour un 4 cylindres, les 18 boulons).
- Couple final : 64–68 N·m (6,5–7,0 kgf·m).
- Utilisez toujours un joint de culasse neuf.
Ordre de serrage des boulons de culasse : du centre vers l'extérieur, en croix, en plusieurs étapes jusqu'à 64–68 N·m.
Bonne nouvelle pour l'entretien : sur cette série, les boulons de culasse n'ont pas besoin d'être resserrés et le jeu aux soupapes n'a pas besoin d'être réajusté une fois le moteur chaud. Réglez le jeu aux soupapes à froid à 0,145–0,185 mm et c'est terminé.
Astuce de notre atelier : si vous déposez la culasse, commandez immédiatement un nouveau jeu de joints ou de culasse complète. Ne réutilisez jamais un ancien joint de culasse, et veillez à ne pas monter le tube de guidage à l'envers ni à laisser un joint torique dessus.
- Kit culasse/joints V1505 (VAR-0174, 79,50 €) : voir le kit culasse V1505
- Kit culasse/joints D1105/D1305 (VAR-0181, 59,50 €) : voir le kit culasse D1105/D1305
- Culasse complète V1505 (SKU-990026, 695 €, au lieu de 945 €) : voir la culasse complète V1505
- Culasse complète D1105 (SKU-990021, 795,50 €) : voir la culasse complète D1105
