Yanmar Super Forte AF-22 fino a AF-33 non si avvia o perde potenza? Risoluzione dei problemi
Il tuo Yanmar Super Forte AF-22 fino a AF-33 non si avvia, perde potenza o si surriscalda? La maggior parte dei guasti su questo trattore si può risolvere facilmente da soli. Qui di seguito trovi, per ogni sintomo, le probabili cause — basate sulle tabelle di ricerca guasti del manuale Yanmar, integrate con esperienze pratiche note tra i proprietari.
Adatto per l'intera serie: Yanmar Super Forte MARK III AF-22, AF-24, AF-26, AF-28, AF-30 e AF-33.
Il motorino di avviamento non gira
Se all'avviamento non succede nulla, raramente il problema è nel motore stesso. Controlla prima che il pedale della frizione sia premuto completamente — è una condizione necessaria per l'avviamento. Dopodiché controlla la batteria (sufficientemente carica, morsetti puliti e ben serrati) e verifica se è saltato un fusibile. Se non succede ancora nulla, potrebbe essere guasto il commutatore a chiave o il motorino di avviamento stesso; in tal caso è necessario l'intervento di un'officina.
| Possibile causa | Soluzione |
|---|---|
| Frizione non premuta completamente | Premere completamente il pedale all'avviamento |
| Batteria scarica o morsetti allentati/sporchi | Caricare o sostituire la batteria, pulire e serrare i morsetti |
| Fusibile saltato | Sostituire il fusibile con uno del valore corretto |
| Commutatore a chiave o motorino di avviamento guasto | Far controllare in officina |
Il motorino di avviamento gira, ma il motore non si avvia
Se il motorino di avviamento gira ma il diesel non vuole partire, il problema è quasi sempre nell'alimentazione del carburante. Questo è di gran lunga il reclamo più frequente dopo un periodo di inattività.
| Possibile causa | Soluzione |
|---|---|
| Carburante assente o insufficiente | Fare rifornimento; controllare che il rubinetto del carburante sia aperto ("0") |
| Aria nell'impianto del carburante | Spurgare l'impianto |
| Diesel vecchio o intasato (invernale) | Scaricare il carburante vecchio, fare rifornimento con diesel fresco |
| Filtro del carburante intasato | Sostituire l'elemento filtrante |
| Preriscaldamento (thermo-start) non atteso (clima freddo) | Chiave su ON, attendere che la spia del preriscaldamento si spenga |
Il motore gira in modo irregolare
Se il motore ha dei tentennamenti o gira in modo instabile, controlla la presenza di acqua o aria nel carburante, un filtro del carburante intasato o un iniettore che non nebulizza correttamente. L'acqua nel carburante va scaricata; poi fare rifornimento con diesel fresco. Se il problema persiste, gli iniettori o la messa in fase dell'iniezione richiedono attenzione — lavoro da officina.
Il motore si surriscalda (surriscaldamento)
Il surriscaldamento è un classico problema nei trattori compatti più datati ed è quasi sempre riconducibile al raffreddamento o alla lubrificazione. Controlla questi punti:
| Possibile causa | Soluzione |
|---|---|
| Livello di liquido di raffreddamento troppo basso | Rabboccare il liquido di raffreddamento; controllare eventuali perdite |
| Cinghia trapezoidale allentata o usurata | Tendere la cinghia (flessione 10–15 mm) o sostituirla |
| Griglia o alette del radiatore intasate | Pulire il radiatore e la griglia |
| Livello olio motore troppo basso | Rabboccare l'olio fino al livello corretto |
Il motore non eroga potenza
Se il trattore non tira bene o cede sotto carico, controlla prima il filtro dell'aria (intasato = perdita di potenza e fumo nero). Altre cause possono essere una compressione troppo bassa, un gioco valvole regolato male, una messa in fase dell'iniezione errata o un iniettore che nebulizza male. Le ultime tre vanno fatte controllare in officina.
La trazione integrale non si inserisce
Un problema che si verifica più spesso proprio su questi compatti Yanmar 4WD: la trazione integrale non fa più nulla, mentre la leva si muove regolarmente. Dalla pratica e dalle esperienze dei proprietari emergono alcune cause tipiche, quasi tutte nella trasmissione verso l'assale anteriore:
| Possibile causa | Spiegazione |
|---|---|
| Scanalatura (spline) usurata sull'innesto scorrevole | L'innesto tra la trasmissione e il differenziale dell'assale anteriore può usurarsi sulla scanalatura, facendogli perdere presa |
| Perno tranciato o rotto | Se il perno si tranci, l'innesto gira a vuoto sulla scanalatura; i denti sul pignone sono più duri di quelli dell'innesto |
| Innesto a sfere presso l'assale anteriore | In alcuni innesti sono presenti delle sferette che possono uscire dalla loro sede, impedendo alla trazione di innestarsi |
Ecco come individuare il problema: metti il trattore in sicurezza su cavalletti sotto gli assali, inserisci la trazione integrale, avvia il motore e metti una marcia in modo che le ruote girino. Verifica sotto il trattore se l'albero di trasmissione protetto gira insieme. Se l'albero non gira, il problema è all'interno del trattore (innesto/scanalatura/perno); se l'albero gira ma le ruote anteriori no, il problema è nell'assale anteriore stesso. La riparazione consiste solitamente nel sostituire l'innesto e il perno e nell'ispezionare le scanalature.
Una spia si accende durante la marcia
Se durante il lavoro si accende la spia dell'olio , fermati immediatamente: controlla il livello dell'olio e rabbocca; se l'olio è troppo fluido o vecchio, sostituiscilo. Se si accende la spia di ricarica (charge), di solito la cinghia trapezoidale è allentata o usurata, oppure c'è un problema con l'alternatore o il regolatore. Se si accende la spia del liquido di raffreddamento, controlla il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio ausiliario.
Attenzione per l'importazione parallela: confusione sui nomi
Molti trattori AF sono importazioni parallele. Tieni presente che una targhetta identificativa a volte non corrisponde esattamente al modello reale, e che i numeri delle parti che trovi da qualche parte non sempre si adattano al tuo esemplare. Verifica quindi sempre i ricambi in base al numero del tuo motore e telaio prima di ordinare — soprattutto per i componenti del motore, dove la differenza tra il motore da 82 mm e quello da 84 mm è determinante.
