Programma di manutenzione Iseki GEAS AT23-AT33: tutti gli intervalli in un colpo d'occhio
Il programma di manutenzione completo della serie Iseki GEAS AT lo trovi qui sotto, esattamente come Iseki lo prescrive nel manuale di fabbrica. E poiché l'intera gamma condivide lo stesso telaio, lo stesso motore e la stessa trasmissione, questo schema vale invariato per ogni modello — dall'AT23 all'AT33N.
Adatto per l'intera serie: Iseki GEAS AT23, AT25, AT27, AT30, AT33, AT27N e AT33N.
Controllo giornaliero (prima di ogni avvio)
Prima di ogni giornata di lavoro, dedica qualche minuto a un breve giro di controllo: livello dell'olio motore, livello del liquido di raffreddamento (serbatoio di riserva), carburante, pressione dei pneumatici ed eventuali perdite sotto il trattore. Verifica poi che freno e frizione rispondano normalmente e che luci e spie di segnalazione funzionino come previsto.
Manutenzione basata sulle ore di funzionamento — motore
| Componente |
Intervento |
Intervallo |
| Olio motore |
Sostituzione |
Ogni 100 ore |
| Filtro olio motore |
Sostituzione |
Ogni 200 ore |
| Elemento filtro aria |
Pulizia |
Ogni 100 ore |
| Elemento filtro aria |
Sostituzione |
Ogni 600 ore o 1 volta l'anno |
| Liquido di raffreddamento (serbatoio di riserva) |
Controllo/rabbocco |
Ogni 100 ore |
| Liquido di raffreddamento |
Sostituzione |
Ogni 600 ore o 1 volta ogni 2 anni |
| Manicotti del radiatore |
Controllo |
Ogni 200 ore |
| Filtro carburante |
Pulizia |
Ogni 100 ore |
| Filtro carburante |
Sostituzione |
Ogni 400 ore |
| Cinghia ventola (cinghia a V) |
Controllo tensione |
Ogni 100 ore |
| Batteria (livello liquido) |
Controllo/rabbocco |
Ogni 100 ore o 1 volta l'anno |
| Gioco valvole motore |
Controllo (concessionario) |
Ogni 600 ore |
Manutenzione basata sulle ore di funzionamento — trasmissione e telaio
| Componente |
Intervento |
Intervallo |
| Olio trasmissione (scatola cambio) |
Sostituzione |
Ogni 200 ore |
| Filtro olio trasmissione |
Sostituzione |
Ogni 200 ore |
| Olio assale anteriore |
Controllo |
Ogni 200 ore |
| Olio assale anteriore |
Sostituzione |
Ogni 600 ore |
| Alloggiamento frizione (scarico acqua) |
Controllo |
Ogni 100 ore |
| Gioco pedale frizione |
Controllo/regolazione |
Ogni 100 ore |
| Gioco pedale freno |
Controllo/regolazione |
Ogni 200 ore |
| Snodo sferico sterzo |
Controllo (concessionario) |
Ogni 200 ore |
| Convergenza (regolazione carreggiata) |
Controllo/regolazione (concessionario) |
Ogni 200 ore |
| Testina barra accoppiamento (fissaggio) |
Verifica (concessionario) |
Ogni 200 ore |
| Assale anteriore (gioco avanti/indietro) |
Controllo |
Ogni 600 ore |
| Pressione pneumatici |
Controllo/rabbocco |
Ogni 200 ore |
| Bulloni ruota |
Controllo |
Ogni 100 ore |
| Tubo servosterzo |
Controllo |
Ogni 100 ore |
| Punti di ingrassaggio (perno centrale, braccio freno, testine barra accoppiamento) |
Ingrassaggio |
Prima/dopo ogni utilizzo |
Manutenzione su base calendariale
| Componente |
Intervento |
Intervallo |
| Cablaggio elettrico |
Controllo |
1 volta l'anno |
| Cablaggio elettrico |
Sostituzione (concessionario) |
1 volta ogni 2 anni |
| Radiatore (interno) |
Pulizia |
1 volta ogni 2 anni |
| Tubo servosterzo / tubo cilindro livello / tubo autobrake (SQ) |
Sostituzione (concessionario) |
1 volta ogni 2 anni |
Versione con cabina (manutenzione aggiuntiva)
| Componente |
Intervento |
Intervallo |
| Cinghia climatizzatore |
Controllo/regolazione |
Ogni 200 ore |
| Condensatore climatizzatore |
Pulizia |
Ogni 200 ore |
| Filtro climatizzatore |
Pulizia |
1 volta al mese |
| Tubi/condotti climatizzatore |
Controllo |
1 volta l'anno |
| Liquido lavavetri |
Rabbocco |
In base alle necessità |
Consiglio: tieni traccia delle ore di funzionamento
Non tutti gli AT, dopo anni di utilizzo e importazione, hanno ancora un contaore affidabile e funzionante. Annota quindi tu stesso le ore di funzionamento oppure installa un semplice contaore, in modo da poter rispettare davvero gli intervalli indicati sopra. Fai poche ore all'anno? In tal caso rispetta comunque gli intervalli calendariali — anche i liquidi e i tubi in gomma invecchiano quando il trattore resta fermo.