Iseki TU1400-TU1601: comandi, avviamento e preriscaldo

Iseki TU1400-TU1601: comandi e avviamento

I comandi della serie Iseki TU sono identici per entrambe le generazioni. Di seguito la procedura di avviamento ufficiale tratta dal manuale di fabbrica, oltre ai tempi di preriscaldo in base alla temperatura esterna.

Adatto per l'intera serie: Iseki TU1400, TU1400F, TU1500, TU1500F, TU1600, TU1600F, TU1401, TU1401F, TU1501, TU1501F, TU1601, TU1601F.

Procedura di avviamento passo dopo passo

1. Mettere il rubinetto del carburante (fuel cock) su "open".
2. Mettere la leva del cambio principale in posizione neutra.
3. Mettere la leva della presa di forza (PTO) in posizione neutra (N).
4. Mettere la leva di sollevamento idraulico nella posizione più bassa, in modo che l'attrezzo si abbassi.
5. Tirare completamente la leva dell'acceleratore verso di sé.
6. Inserire la chiave nel quadro e girarla su "ON". Verificare che la spia della pressione dell'olio e la spia di carica (charge lamp) si accendano.
7. Girare la chiave sulla posizione di preriscaldo ("GLOW"). Rilasciarla non appena la spia di preriscaldo diventa incandescente.
8. Premere completamente il pedale della frizione — senza questo passaggio il motore non si avvia (interruttore di sicurezza).
9. Girare la chiave su "START". Rilasciare subito la chiave non appena il motore si avvia; tornerà automaticamente su "ON".

Tempi di preriscaldo in base alla temperatura

Se il motore è ancora caldo (ad esempio dopo una breve sosta), il preriscaldo non è necessario.

Le leve principali

• Leva dell'acceleratore: regola il regime del motore, indipendentemente dal pedale della frizione.
• Pedale della frizione: frizione monodisco a secco a diaframma; premendolo completamente si disinnesta la trasmissione.
• Leva della presa di forza (P.T.O.): innesta la presa di forza su 3 regimi (513 / 759 / 1229 giri/min) oppure in folle.
• Leva di sollevamento idraulico (controllo di posizione): tra la posizione più alta e quella più bassa è possibile fermare l'attrezzo nella posizione desiderata.
• Valvola di ritorno lento (slow return valve): regola la velocità di abbassamento dell'attrezzo; chiudendola completamente si blocca la pressione idraulica.
• Bloccaggio del differenziale (pedale defrock): utilizzare solo in linea retta, mai durante lo sterzo.

Spegnimento del motore

Riportare completamente la leva dell'acceleratore al minimo, lasciare girare il motore al minimo senza carico per qualche minuto (soprattutto dopo un lavoro intenso, per far scendere gradualmente la pressione/temperatura del turbo) e quindi girare la chiave su "OFF". Inserire sempre il freno di stazionamento.