Iseki TU1400-TU1601 : utilisation, démarrage et préchauffage
Iseki TU1400-TU1601 : utilisation et démarrage
L'utilisation de la série Iseki TU est identique pour les deux générations. Vous trouverez ci-dessous la procédure de démarrage officielle issue du manuel du fabricant, ainsi que les temps de préchauffage selon la température extérieure.
Convient à toute la série : Iseki TU1400, TU1400F, TU1500, TU1500F, TU1600, TU1600F, TU1401, TU1401F, TU1501, TU1501F, TU1601, TU1601F.
Procédure de démarrage étape par étape
- Mettez le robinet de carburant (fuel cock) sur "open".
- Placez le levier de vitesses principal au point mort.
- Placez le levier de PDF au point mort (N).
- Mettez le levier de relevage hydraulique dans la position la plus basse, de sorte que l'outil descende.
- Tirez complètement le levier d'accélérateur vers vous.
- Insérez la clé dans le contact et tournez sur "ON". Vérifiez que le témoin de pression d'huile et le témoin de charge (charge lamp) s'allument.
- Tournez la clé sur la position de préchauffage ("GLOW"). Relâchez dès que le témoin de préchauffage devient rouge incandescent.
- Enfoncez complètement la pédale d'embrayage — sans cela, le moteur ne démarre pas (interrupteur de sécurité).
- Tournez la clé sur "START". Relâchez immédiatement la clé dès que le moteur démarre ; elle revient alors automatiquement sur "ON".
Temps de préchauffage selon la température
| Température extérieure | Temps de préchauffage |
|---|---|
| 5°C et plus | env. 10 secondes |
| 5°C à -5°C | env. 20 secondes |
| -5°C et moins | env. 30 secondes |
Si le moteur est encore chaud (par exemple après un arrêt bref), le préchauffage n'est pas nécessaire.
Principaux leviers
- Levier d'accélérateur : régule le régime moteur, indépendamment de la pédale d'embrayage.
- Pédale d'embrayage : embrayage monodisque à sec ; l'enfoncer complètement désengage la transmission.
- Levier de PDF : engage la prise de force selon 3 régimes (513 / 759 / 1229 tr/min) ou au point mort.
- Levier de relevage hydraulique (contrôle de position) : entre la position la plus haute et la plus basse, vous pouvez arrêter l'outil à la position souhaitée.
- Vanne de retour lent (slow return valve) : règle la vitesse de descente de l'outil ; la fermer complètement verrouille la pression hydraulique.
- Blocage de différentiel (pédale de blocage) : à utiliser uniquement en ligne droite, jamais en virage.
Arrêt du moteur
Ramenez complètement le levier d'accélérateur au ralenti, laissez le moteur tourner au ralenti sans charge pendant quelques minutes (surtout après un travail intensif, afin de laisser la pression/température du turbo redescendre tranquillement), puis tournez la clé sur "OFF". Serrez toujours le frein de stationnement.
Ne démarre-t-il pas immédiatement ? Sur un tracteur resté longtemps à l'arrêt, la présence d'air dans le circuit de carburant est la cause la plus fréquente. Consultez notre blog des pannes pour le diagnostic complet.
