Iseki TU1400-TU1601: manejo, arranque y precalentamiento
Iseki TU1400-TU1601: manejo y arranque
El manejo de la serie Iseki TU es idéntico para ambas generaciones. A continuación, el procedimiento de arranque oficial del manual de fábrica, además de los tiempos de precalentamiento según la temperatura exterior.
Válido para toda la serie: Iseki TU1400, TU1400F, TU1500, TU1500F, TU1600, TU1600F, TU1401, TU1401F, TU1501, TU1501F, TU1601, TU1601F.
Procedimiento de arranque paso a paso
- Coloca la llave de combustible (fuel cock) en "open".
- Coloca la palanca principal de cambios en punto muerto.
- Coloca la palanca de la toma de fuerza (PTO) en punto muerto (N).
- Coloca la palanca de elevación hidráulica en la posición más baja, para que el apero descienda.
- Tira de la palanca del acelerador completamente hacia ti.
- Introduce la llave en el contacto y gírala a "ON". Comprueba que se enciendan el testigo de presión de aceite y el testigo de carga (charge lamp).
- Gira la llave a la posición de precalentamiento ("GLOW"). Suéltala en cuanto el testigo de precalentamiento se ponga al rojo vivo.
- Pisa el pedal del embrague a fondo; sin esto el motor no arrancará (interruptor de seguridad).
- Gira la llave a "START". Suelta la llave inmediatamente en cuanto el motor arranque; volverá automáticamente a "ON".
Tiempos de precalentamiento según temperatura
| Temperatura exterior | Tiempo de precalentamiento |
|---|---|
| 5 °C o más | aprox. 10 segundos |
| 5 °C a -5 °C | aprox. 20 segundos |
| -5 °C o menos | aprox. 30 segundos |
Si el motor aún está caliente (por ejemplo, tras una parada breve), no es necesario precalentar.
Palancas principales
- Palanca del acelerador: regula las revoluciones del motor, independientemente del pedal del embrague.
- Pedal del embrague: embrague de diafragma monodisco en seco; pisarlo a fondo desacopla la transmisión.
- Palanca de la toma de fuerza (P.T.O.): activa la toma de fuerza en 3 velocidades (513 / 759 / 1229 rpm) o en punto muerto.
- Palanca de elevación hidráulica (control de posición): entre la posición más alta y la más baja puedes detener el apero en cualquier posición deseada.
- Válvula de retorno lento (slow return valve): regula la velocidad de descenso del apero; cerrándola por completo bloquea la presión hidráulica.
- Bloqueo del diferencial (pedal defrock): utilízalo solo en línea recta, nunca al girar.
Detener el motor
Vuelve a colocar la palanca del acelerador completamente en ralentí, deja que el motor funcione sin carga en ralentí unos minutos (especialmente después de un trabajo intenso, para que la presión y temperatura del turbo bajen de forma controlada) y luego gira la llave a "OFF". Aplica siempre el freno de estacionamiento.
¿No arranca de inmediato? En un tractor que ha estado mucho tiempo parado, la presencia de aire en el sistema de combustible es la causa más habitual. Consulta nuestro blog de averías para el diagnóstico completo.
