Filtri Yanmar Super Forte AF-22 – AF-33: aria, olio, carburante e trasmissione
I filtri del tuo Yanmar Super Forte AF-22 – AF-33 rappresentano la manutenzione più economica con il maggiore effetto su potenza e durata. Qui di seguito scopri quali filtri ha la serie AF — aria, olio, carburante e un filtro della linea di trasmissione spesso dimenticato — con gli intervalli di pulizia e sostituzione tratti dal manuale originale Yanmar e il metodo corretto.
Adatto a tutta la serie: Yanmar Super Forte MARK III AF-22, AF-24, AF-26, AF-28, AF-30 e AF-33.
Perché i filtri su questo trattore sono così importanti
Un filtro dell'aria intasato costa immediatamente potenza e fa fumare il motore in modo più scuro; un filtro del carburante ostruito è una delle cause più comuni di avviamento difficile e funzionamento irregolare, soprattutto dopo un periodo di inattività. Su un trattore di questa età, quindi, una serie di filtri nuovi è spesso il primo passo, e il più economico, per farlo tornare a funzionare bene.
Il filtro dell'aria
La serie AF ha un elemento filtrante dell'aria a carta secca che trattiene la polvere aspirata, prevenendo così l'usura della canna cilindro e delle fasce elastiche. Il manuale fornisce intervalli chiari, a seconda di quanto lavoro polveroso si svolge:
| Condizioni | Pulizia | Sostituzione |
|---|---|---|
| Lavoro polveroso | ogni 50 ore | ogni 400 ore |
| Condizioni normali | ogni 100 ore | ogni 1000 ore |
Anche se non raggiungi queste ore, sostituisci l'elemento almeno una volta all'anno. Per pulirlo: rimuovi il coperchio, estrai l'elemento e soffialo con aria a bassa pressione dall'interno verso l'esterno in modo che la polvere esca dal lato sporco (esterno). Soffia con attenzione senza danneggiare la carta — un elemento strappato lascia passare la polvere e va sempre sostituito.
Il filtro del carburante
Il filtro del carburante trattiene sporco e acqua fuori dal sistema di iniezione. Scarica regolarmente l'acqua e sostituisci l'elemento secondo lo schema. Se il motore gira in modo irregolare o perde potenza sotto carico, un filtro del carburante intasato è spesso la causa.
Importante — spurgo dopo la sostituzione. Se hai sostituito l'elemento del filtro del carburante (o il trattore è rimasto a secco), devi spurgare il sistema del carburante, altrimenti non si avvia. Il manuale descrive la procedura così:
| Passo | Azione |
|---|---|
| 1 | Riempi il serbatoio del carburante |
| 2 | Metti il rubinetto del carburante in posizione "0" (aperto) |
| 3 | Metti la leva dell'acceleratore al regime massimo, gira la chiave su "START" e lascia girare il motorino di avviamento per circa 10 secondi |
In questo modo il sistema è spurgato e il trattore può ripartire. Non far girare il motorino di avviamento per più di circa 10 secondi consecutivi.
Il filtro dell'olio (elemento olio motore)
L'elemento dell'olio motore è una cartuccia avvitabile (spin-on). Il manuale consiglia di sostituirlo ogni 300 ore — circa ogni 2-3 cambi d'olio. Procedura: scarica prima l'olio motore esausto e svita la cartuccia con una chiave per filtri (in senso antiorario). Spalma un sottile strato di olio nuovo sull'anello di gomma del nuovo filtro e avvitalo saldamente. Dopo il cambio, avvia il motore e controlla che la spia della pressione dell'olio si spenga; quindi controlla di nuovo il livello dell'olio con l'astina e rabbocca se necessario.
Il quarto filtro dimenticato: il filtro della linea di trasmissione
Ciò che molti proprietari non sanno: la serie AF, oltre ai filtri motore, ha anche un filtro della linea nel sistema di trasmissione/idraulico (il filtro olio della trasmissione), anch'esso di tipo a cartuccia. Il manuale prescrive di sostituire questo filtro ogni 300 ore . Scarica l'olio della trasmissione, svita in senso antiorario la vecchia cartuccia, spalma leggermente di olio l'anello di gomma di quella nuova e avvitala saldamente. Avvia poi brevemente il motore per far circolare l'olio, spegni e controlla il livello dell'olio — rabbocca se necessario. Saltare questo filtro è un errore comune che, nel tempo, fa lavorare sporchi l'impianto idraulico e i freni a bagno d'olio.
Non dimenticare la griglia del radiatore
In senso stretto non è un filtro, ma è comunque una griglia che va tenuta pulita: la griglia del radiatore trattiene paglia e polvere prima del radiatore. Estraila tirando verso l'alto e rimuovi paglia e sporco — prima e dopo il lavoro. Una griglia intasata è una causa comune di surriscaldamento, quindi includila nel tuo giro di controllo filtri.
Attenzione alla differenza tra motori per i componenti motore
I filtri dell'aria, del carburante e dell'olio si adattano a tutti i modelli AF, ma non appena si va più a fondo nel blocco motore — pensa alle guarnizioni della testata — conta la differenza tra il motore da 82 mm (AF-22/AF-24) e il motore da 84 mm (AF-26 – AF-33). Queste parti non sono intercambiabili. Per i componenti motore, controlla quindi sempre il numero del tuo motore.
| Filtro | Compatibile con | Intervallo (manuale) |
|---|---|---|
| Filtro dell'aria | AF-22 – AF-33 | Pulizia 50–100 h, sostituzione 400–1000 h, min. annuale |
| Filtro del carburante | AF-22 – AF-33 | Periodico; poi spurgo |
| Filtro dell'olio (M20×1,5) | AF-22 – AF-33 | Ogni 300 h (ogni 2–3 cambi d'olio) |
| Filtro linea trasmissione | AF-22 – AF-33 | Ogni 300 h |
