Filtres Yanmar Super Forte AF-22 à AF-33 : air, huile, carburant et transmission

Les filtres de votre Yanmar Super Forte AF-22 à AF-33 sont l'entretien le moins cher avec le plus grand effet sur la puissance et la durée de vie. Vous trouverez ci-dessous les filtres que possède la série AF — air, huile, carburant et un filtre de ligne de transmission souvent oublié — avec les intervalles de nettoyage et de remplacement issus du manuel Yanmar d'origine et la bonne méthode de travail.

Convient à toute la série : Yanmar Super Forte MARK III AF-22, AF-24, AF-26, AF-28, AF-30 et AF-33.

Pourquoi les filtres sont si importants sur ce tracteur

Un filtre à air saturé fait perdre de la puissance immédiatement et rend la fumée du moteur plus noire ; un filtre à carburant colmaté est l'une des causes les plus fréquentes de démarrage difficile et de fonctionnement irrégulier, surtout après une période d'arrêt. Sur un tracteur de cet âge, un jeu de filtres neufs est donc souvent la première étape, la moins chère, pour lui redonner du souffle.

Le filtre à air

La série AF possède un élément filtrant à air en papier sec qui retient la poussière aspirée et évite ainsi l'usure des chemises de cylindre et des segments de piston. Le manuel donne des intervalles clairs, selon le degré de poussière de votre environnement de travail :

Même si vous n'atteignez pas ces heures, remplacez l'élément au moins une fois par an. Pour le nettoyage : retirez le couvercle, sortez l'élément et soufflez-le à basse pression de l'intérieur vers l'extérieur afin que la poussière sorte par le côté sale (extérieur). Soufflez avec précaution et n'abîmez pas le papier — un élément déchiré laisse passer la poussière et doit toujours être remplacé.

Le filtre à carburant

Le filtre à carburant retient les impuretés et l'eau avant qu'elles n'atteignent votre système d'injection. Purgez régulièrement l'eau et remplacez l'élément selon le calendrier prévu. Si le moteur tourne de façon irrégulière ou perd de la puissance en charge, un filtre à carburant colmaté est souvent le coupable.

Important — purger l'air après remplacement. Si vous avez remplacé l'élément du filtre à carburant (ou si le tracteur a fonctionné à sec), vous devez purger l'air du circuit de carburant, sinon il ne démarrera pas. Le manuel décrit cette procédure ainsi :

Le système est ainsi purgé et le tracteur peut redémarrer. Ne faites pas tourner le démarreur plus de 10 secondes d'affilée.

Le filtre à huile (élément huile moteur)

L'élément d'huile moteur est une cartouche vissée (spin-on). Le manuel recommande de le remplacer toutes les 300 heures — soit environ tous les 2 à 3 vidanges d'huile. Méthode : commencez par vidanger l'huile moteur usagée, puis dévissez la cartouche à l'aide d'une clé à filtre (dans le sens antihoraire). Enduisez le joint en caoutchouc du filtre neuf d'une fine couche d'huile fraîche et serrez-le fermement. Après la vidange, démarrez le moteur et vérifiez que le témoin de pression d'huile s'éteint ; ensuite, contrôlez à nouveau le niveau d'huile avec la jauge et complétez si nécessaire.

Le quatrième filtre oublié : le filtre de ligne de transmission

Ce que beaucoup de propriétaires ignorent : en plus des filtres moteur, la série AF possède aussi un filtre de ligne dans le système de transmission/hydraulique (le filtre à huile de transmission), également de type cartouche. Le manuel prescrit de remplacer ce filtre toutes les 300 heures . Vous vidangez l'huile de transmission, dévissez l'ancienne cartouche dans le sens antihoraire, enduisez légèrement le joint en caoutchouc de la nouvelle avec de l'huile et la serrez fermement. Démarrez ensuite brièvement le moteur pour faire circuler l'huile, arrêtez, et contrôlez le niveau d'huile — complétez si nécessaire. Sauter ce filtre est une erreur fréquente qui, à terme, encrasse le système hydraulique et les freins à bain d'huile.

N'oubliez pas la grille de radiateur

Ce n'est pas un filtre à proprement parler, mais bien une grille qu'il faut garder propre : la grille de radiateur retient la paille et la poussière avant qu'elles n'atteignent le radiateur. Retirez la grille en la tirant vers le haut et enlevez la paille et les saletés — avant et après le travail. Une grille colmatée est une cause fréquente de surchauffe, à intégrer donc dans votre tournée d'entretien des filtres.

Attention à la différence de moteur pour les pièces moteur

Les filtres à air, à carburant et à huile s'adaptent à tous les modèles AF, mais dès que vous entrez plus profondément dans le bloc moteur — pensez aux joints de culasse — la différence entre le moteur de 82 mm (AF-22/AF-24) et le moteur de 84 mm (AF-26 à AF-33) compte. Ces pièces ne sont pas interchangeables. Pour les pièces moteur, vérifiez donc toujours votre numéro de moteur.