Comandi serie Yanmar Ke: avviamento, guida e PTO passo dopo passo

Hai appena acquistato un Yanmar Ke-1, Ke-1D, Ke-2D o Ke-3D — spesso senza il manuale in italiano? In questo articolo spieghiamo passo dopo passo i comandi della serie Yanmar Ke: l'avviamento (anche con il gelo), la guida con la trasmissione a variazione continua, la PTO e i freni.

Adatto a tutta la serie: Yanmar Ke-1, Ke-1D, Ke-2D e Ke-3D.

Avviamento Yanmar Ke: la sequenza corretta

1. Siediti sul sedile e allaccia la cintura — l'avviamento funziona in sicurezza solo dalla posizione di guida.
2. Metti la leva principale del cambio, la leva dei gruppi e la leva della PTO in folle, e la leva di sollevamento su "abbassato" o folle. Inserisci il freno di stazionamento.
3. Porta la leva dell'acceleratore completamente su "veloce".
4. Premi il pedale della frizione a fondo — la serie Ke ha un interruttore di sicurezza per l'avviamento: senza pedale premuto, il motorino di avviamento non gira.
5. Gira la chiave su "run": la spia di preriscaldamento si accende e si spegne dopo 3 secondi. Poi continua a girare fino a "start".
6. Rilascia subito la chiave non appena il motore è avviato. Non usare mai il motorino di avviamento per più di 10 secondi consecutivi; se non parte, attendi almeno 1 minuto prima di riprovare.

Spegnimento: sui modelli Ke-1D, Ke-2D e Ke-3D si spegne il motore con la chiave. Il Ke-1 ha inoltre un pulsante di stop separato — non dimenticare di riportarlo in posizione dopo l'uso, altrimenti il motore non si avvia la volta successiva.

Clima freddo: riscaldamento secondo la tabella del produttore

Con il gelo, soprattutto l'olio condiviso di trasmissione/idraulica ha bisogno di tempo. Yanmar prescrive questi tempi di riscaldamento (con il freno di stazionamento inserito):

Per la ricarica della batteria, mantieni il regime sopra i 1500 rpm; al minimo l'alternatore carica appena.

Guida: a variazione continua, senza frizionare

La leva principale regola in continuo la velocità, sia in avanti che in retromarcia — puoi partire e cambiare velocità senza toccare il pedale della frizione. Se premi il pedale della frizione, la leva principale torna automaticamente in folle. La leva dei gruppi (basso/alto) si innesta con la leva principale in folle; se il gruppo non entra, muovi leggermente la leva principale e riprova. Evita movimenti bruschi della leva principale, soprattutto con un attrezzo nel terreno.

Cruscotto: il significato delle spie

• Spia pressione olio: si accende con il contatto inserito, si spegne appena il motore gira. Se si accende durante il lavoro: fermati subito e cerca la causa.
• Spia di carica: deve rimanere spenta durante il funzionamento.
• Spia temperatura acqua: si accende in caso di surriscaldamento — interrompi il lavoro e controlla il raffreddamento.
• Spia collegamento freni: resta accesa finché il pedale del freno sinistro e destro non sono collegati. Su strada pubblica i pedali devono sempre essere collegati.
• Spia di preriscaldamento: si accende per 3 secondi dopo l'inserimento del contatto.

PTO, freni e differenziale bloccabile

La leva della PTO ha due regimi (569/900 rpm); sui modelli 4WD è presente anche una posizione invertita (427 rpm) dietro un blocco della leva. Innesta sempre la PTO con il pedale della frizione completamente premuto e con il regime motore ridotto. I pedali del freno agiscono separatamente a sinistra e a destra per le svolte strette a fine campo; collegali con la piastra di accoppiamento prima di immetterti su strada. Il differenziale bloccabile (pedale) va usato solo in rettilineo su terreno scivoloso o bagnato — mai in curva.

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