Manejo de la serie Yanmar Ke: arranque, conducción y toma de fuerza paso a paso

¿Acabas de comprar un Yanmar Ke-1, Ke-1D, Ke-2D o Ke-3D, muchas veces sin el manual en español? En este artículo explicamos paso a paso el manejo de la serie Yanmar Ke: el arranque (también con heladas), la conducción con la transmisión variable, la toma de fuerza y los frenos.

Válido para toda la serie: Yanmar Ke-1, Ke-1D, Ke-2D y Ke-3D.

Arrancar el Yanmar Ke: el orden correcto

1. Siéntate y ponte el cinturón: el motor de arranque solo funciona de forma segura desde el asiento del conductor.
2. Coloca la palanca principal, la palanca de grupos y la palanca de la toma de fuerza en punto muerto, y la palanca de elevación en "abajo" o en punto muerto. Aplica el freno de estacionamiento.
3. Lleva la palanca de aceleración completamente hasta "rápido".
4. Pisa el pedal de embrague a fondo : la serie Ke tiene un interruptor de seguridad de arranque, sin el pedal pisado el motor de arranque no gira.
5. Gira la llave a "contacto": el testigo de precalentamiento se enciende y se apaga después de 3 segundos. A continuación, gira la llave hasta "arranque".
6. Suelta la llave en cuanto el motor arranque. No uses el motor de arranque más de 10 segundos seguidos; si no arranca, espera al menos 1 minuto antes de volver a intentarlo.

Parar el motor: en el Ke-1D, Ke-2D y Ke-3D apagas el motor con la llave. El Ke-1 también tiene un botón de parada independiente: no olvides volver a soltarlo después de usarlo, de lo contrario el motor no arrancará la próxima vez.

Clima frío: tiempo de calentamiento según la tabla de fábrica

Con heladas, sobre todo el aceite compartido de la transmisión e hidráulica necesita tiempo. Yanmar recomienda estos tiempos de calentamiento (con el freno de estacionamiento puesto):

Mantén las revoluciones por encima de 1500 rpm para cargar la batería; a ralentí el alternador apenas carga.

Conducción: variable, sin usar el embrague

La palanca principal regula la velocidad de forma variable, tanto hacia adelante como hacia atrás: se puede arrancar y cambiar de velocidad sin tocar el pedal de embrague. Si pisas el pedal de embrague, la palanca principal vuelve automáticamente a punto muerto. La palanca de grupos (bajo/alto) se cambia con la palanca principal en punto muerto; si el grupo no entra, mueve ligeramente la palanca principal e inténtalo de nuevo. Evita movimientos bruscos de la palanca principal, sobre todo con un implemento clavado en el suelo.

Panel de instrumentos: qué significan los testigos

• Testigo de presión de aceite: se enciende al dar contacto y se apaga en cuanto el motor arranca. Si se enciende durante el trabajo: detente de inmediato y busca la causa.
• Testigo de carga: debe estar apagado mientras el motor funciona.
• Testigo de temperatura del agua: se enciende en caso de sobrecalentamiento: detén el trabajo y revisa la refrigeración.
• Testigo de acoplamiento de frenos: se enciende mientras los pedales de freno izquierdo y derecho no estén acoplados. En la vía pública, los pedales siempre deben estar acoplados.
• Testigo de precalentamiento: se enciende durante 3 segundos tras dar el contacto.

Toma de fuerza, frenos y diferencial bloqueable

La palanca de la toma de fuerza tiene dos regímenes (569/900 rpm); en los modelos 4WD también hay una posición invertida (427 rpm) detrás de un bloqueo de palanca. Acciona siempre la toma de fuerza con el pedal de embrague totalmente pisado y con el régimen del motor reducido. Los pedales de freno funcionan por separado a izquierda y derecha para giros cortos en la cabecera; acóplalos con la placa de acoplamiento antes de salir a la vía pública. El diferencial bloqueable (pedal) se usa solo en línea recta sobre suelo resbaladizo o mojado, nunca en curva.

Más sobre la serie Yanmar Ke