Yanmar RS-240 t/m RS-330 kopen: ervaringen, sterke en zwakke punten

Overweeg je een Yanmar RS-240, RS-270, RS-300 of RS-330 te kopen? Deze serie — voluit de Yanmar Forte Rice Special — is een familie van compacte 4WD-dieseltractoren uit eind jaren negentig die oorspronkelijk voor het Japanse rijstveld is gebouwd. In Nederland kom je ze als grijze import tegen onder de namen RS24, RS27, RS30 en RS33. In dit aankoopadvies zetten we de vier modellen naast elkaar, leggen we het cruciale motorverschil uit, geven we een waarde-indicatie en vertellen we waar je op let bij een tweedehands exemplaar.

Geschikt voor de hele serie: Yanmar Forte Rice Special RS-240, RS-270, RS-300 en RS-330 (ook bekend als RS24, RS27, RS30 en RS33), inclusief de R- (Ecotra), S- (Special), J- (High Speed), U- (UFO), V- en Q- (cabine) uitvoeringen. Het getal in de typenaam staat voor het motorvermogen: 24, 27, 30 of 33 pk.

Yanmar RS-serie: één familie, vier vermogensklassen

De RS-serie is gebouwd op één chassis met een wielbasis van 1580 mm; het verschil zit in de motor, de banden en de bodemvrijheid. Hoe hoger het typenummer, hoe zwaarder de tractor en hoe groter de banden — en dat merk je onder een zware frees of op nat land.

Alle vier de modellen zijn vierwielaangedreven, hebben volledige hydraulische stuurbekrachtiging, mechanische natte schijfremmen, een droge enkelvoudige plaatkoppeling en een driepuntshef met positiecontrole. De naam “Rice Special” verklaart de hoge bodemvrijheid en de standaard hi-lug banden: deze tractoren zijn gebouwd om droog én nat land aan te kunnen.

Het motorverschil dat je écht moet kennen

Net als bij andere Yanmar-series zit hier het belangrijkste aandachtspunt voor onderdelen. De serie draait op twee verschillende driecilinder-diesels uit de Yanmar 3TNE-familie:

De RS-240 heeft dus een kleinere boring (82 mm) dan de rest (84 mm). Dat heeft een praktisch gevolg: motorpakkingen — en met name de koppakking — zijn niet uitwisselbaar tussen de 82 mm- en de 84 mm-motor. Bestel je onderdelen voor het motorblok, controleer dan altijd eerst het motornummer op het blok. Binnen de 84 mm-groep (RS-270 t/m RS-330) is het blok hetzelfde; het verschil zit in de afstelling en het toerental. De RS-300 en RS-330 halen hun extra vermogen uit een hoger toerental (2800 tpm) dan de RS-270 (2600 tpm), terwijl ze hetzelfde blok delen.

De uitvoeringen: R, S, J, U, V en Q

Yanmar leverde de RS-serie in meerdere uitvoeringen, en die kom je in Nederland door elkaar tegen. De belangrijkste: de J-uitvoering (High Speed) heeft 16 versnellingen vooruit en achteruit in plaats van 12, met een topsnelheid van zo’n 22 à 25 km/u in plaats van 13 à 15 km/u — merkbaar prettiger bij transportwerk. De U-uitvoering (UFO) regelt de werkdiepte en de horizontale stand van de rotor volautomatisch via sensoren, de V-uitvoering laat de voorwielen in bochten sneller meedraaien voor een kleinere draaicirkel, de R-uitvoering (Ecotra) heeft een zuinige eco-stand, de S (Special) is een vereenvoudigde uitvoering die alleen op de RS-270 en RS-300 bestaat, en de Q-uitvoering heeft een cabine (soms met airco). Op het typeplaatje herken je de uitvoering aan de letter achter het typenummer.

Sterke punten

Eigenaren waarderen de RS-serie om de combinatie van lichte bediening en degelijkheid. De volledige hydraulische stuurbekrachtiging maakt manoeuvreren moeiteloos, zelfs met een zware frees achterop — de gemeten draaicirkel is met 2,06 tot 2,15 meter opvallend klein voor deze klasse. De natte schijfremmen zijn onderhoudsarm en blijven ook bij nat werk goed functioneren. De driecilinder Yanmar-diesels staan bekend als koppelvast en zuinig; de RS-330 levert zijn maximale koppel al bij 1500 toeren. En omdat de serie voor rijstvelden is ontworpen, heeft hij veel bodemvrijheid en trekt hij zich van natte, zware grond weinig aan — precies wat je wilt voor erfwerk, tuinaanleg, klepelmaaien en grondbewerking op kleinere percelen.

Zwakke punten en aandachtspunten

Eerlijk is eerlijk: dit zijn machines van 25 jaar of ouder, gebouwd voor de Japanse markt (grijze import). Het dashboard en de stickers zijn vaak in het Japans, en de elektronica is voor zijn tijd juist vrij uitgebreid: de hef wordt elektrisch-hydraulisch aangestuurd en de UFO-uitvoeringen hebben sensoren en stelmotoren die na jaren stil kunnen vallen. Uit de praktijk en ervaringen van eigenaren komen vooral deze punten naar voren: een vastzittende of gecorrodeerde sensor-kabel van de rotorkap waardoor de hef of de automatische diepteregeling niet meer reageert, een verstopte radiateurhor of versleten V-snaar die tot oververhitting leidt, startproblemen door oude brandstof, een lekkende stopmagneet (brandstofafsluiter) of een versleten veiligheidsschakelaar op het koppelingspedaal. Geen constructiefouten — het zijn gevolgen van veroudering en achterstallig onderhoud. We behandelen ze stuk voor stuk in onze storingenblog.

Een tweede aandachtspunt is naamsverwarring: een “RS27” en een “RS-270” zijn dezelfde tractor, maar Yanmar bouwde ook andere series met vergelijkbare nummers. Controleer bij twijfel altijd het typeplaatje én het motornummer, zodat je zeker de juiste onderdelen bestelt.

Waar let je op bij een tweedehands RS-serie?

Loop bij bezichtiging in elk geval deze punten na: start hij vlot nadat het voorgloeilampje is gedoofd en blijft hij rustig stationair lopen? Komt er bij vol gas geen aanhoudende zwarte of witte rook uit? Reageert de elektrisch bediende hef vlot op zowel de hendel als de schakelaar, en zakt de rotor netjes als je de schakelaar op “dalen” zet? Werkt de vierwielaandrijving en grijpt de difflock aan? Voelt de koppeling niet slippend aan (speling pedaal: 20–30 mm) en remmen beide pedalen gelijk? Controleer ten slotte de koelvloeistof en motorolie op vervuiling of vermenging — dat zegt veel over het onderhoud dat de tractor heeft gehad.

Wat is een Yanmar RS-serie waard?

Een vaste prijs is niet te geven — de waarde hangt sterk af van het model, de draaiuren, de uitvoering (cabine!) en of er werktuigen bij zitten. Als indicatie, op basis van de tweedehandsmarkt voor vergelijkbare Japanse grijze-import compacttractoren (geen vaste taxatie):

Cabine-uitvoeringen (Q) met airco en nette High Speed-exemplaren (J) zitten daar doorgaans boven. De grootste prijsbepalers zijn het aantal draaiuren, of de elektrische hef en de 4WD goed werken, de staat van banden en plaatwerk, aantoonbaar recent onderhoud en de meegeleverde werktuigen. Een tractor met onderhoudshistorie is zijn meerprijs vrijwel altijd waard ten opzichte van een goedkoop maar onbekend exemplaar. (Bedragen zijn indicatief en kunnen per moment en regio verschillen — laatst gecontroleerd juli 2026.)