Welches Motoröl gehört in einen Yanmar F210H oder F250H, und wie viel? Die Original-Betriebsanleitung (ON03-00616) gibt darüber klar Auskunft. In dieser Übersicht findest du alle Flüssigkeiten, Spezifikationen und Füllmengen für beide Modelle – plus das Wechselverfahren pro System.
Gilt für den Yanmar Forte F210H und F250H (HST); die Füllmengen der Schaltgetriebe-Versionen können abweichen.
| System | Spezifikation (Betriebsanleitung) | F210H | F250H |
|---|---|---|---|
| Kraftstoff | Dieselöl; unter −10 °C Winterdiesel | 18 l | 22 l |
| Motoröl | SAE 10W-30, API CC oder höher | 3,6 l | 3,6 l |
| Getriebe / Hydraulik / Servolenkung | Yanmar TF500 Getriebeöl (UDT-Typ) | 23,5 l | 23,5 l |
| Vorderachse | Gleiches TF500 Getriebeöl | 3,2 l | 3,4 l |
| Kühlsystem | Kühlflüssigkeit/Frostschutz (Langzeit-Typ, LLC) | 3,6 + 0,4 l | 3,6 + 0,4 l |
| Schmiernippel | Mehrzweckfett (EP2) | — | — |
Die Betriebsanleitung schreibt für den Motor ein 10W-30 mit mindestens API-CC-Qualität vor. Moderne Dieselöle erfüllen diese Norm bei weitem; ein universelles 15W40 (API CD/SG) ist bei Temperaturen über dem Gefrierpunkt ebenfalls eine gängige Wahl für diese Motoren. Startest du im Winter häufig kalt, bleib besser bei 10W-30.
Der Ölmessstab befindet sich rechts neben dem Motorblock; kontrolliere den Ölstand immer vor dem Starten oder bei kaltem Motor. Das Ablassen erfolgt über die Ablassschraube unten an der Ölwanne, das Nachfüllen über die Einfüllöffnung am Motor bis zur oberen Markierung des Ölmessstabs. Intervall: das erste Mal nach 50 Stunden, danach alle 100 Stunden. Die Ölfilterpatrone wird alle 300 Stunden gewechselt (also alle 2 bis 3 Ölwechsel): mit einem Filterschlüssel lösen, den Gummiring der neuen Patrone leicht einölen und handfest montieren. Lass den Motor danach laufen, bis die Öldruckleuchte erlischt, und kontrolliere den Ölstand erneut.
Besonderheit dieser Baureihe: Ein Ölvorrat von 23,5 Litern versorgt sowohl das Getriebe als auch die HST, die Hydraulik-Hebeanlage und die Servolenkung. Die Betriebsanleitung schreibt daher ausdrücklich original TF500-Getriebeöl (oder ein gleichwertiges UDT-Getriebeöl) vor – kein gewöhnliches Motoröl oder HY-Öl. Der Ölmessstab befindet sich zwischen den Auftrittsstufen. Das Ablassen erfolgt an zwei Stellen: die Ablassschraube links unten am Getriebegehäuse (beim 4WD-Antrieb) und die Schrauben unten an den Hinterachsen links und rechts. Lass das Öl bei warmem Getriebe ab, so wird der Schmutz mit abgeführt. Das Befüllen erfolgt über die Einfüllöffnung oben auf der Mittelplatte. Ersetze bei jedem Ölwechsel (alle 300 Stunden, das erste Mal nach 50 Stunden) auch den Getriebeölfilter und den HST-Ölfilter und reinige das Magnetsieb hinten im Getriebegehäuse.
Die Vorderachse (4WD) hat einen eigenen Ölkreislauf: 3,2 Liter (F210H) oder 3,4 Liter (F250H), ebenfalls TF500. Den Ölstand kontrollierst du mit dem Verschluss/Ölmessstab rechts oben an der Vorderachse (Ölmessstab beim Messen nicht eindrehen). Abgelassen werden kann an drei Stellen: mittig unter der Achse und links und rechts unter den Endgetrieben. Gleiches Intervall wie beim Getriebe: das erste Mal nach 50 Stunden, danach alle 300 Stunden.
Kontrolliere täglich den Stand im Ausgleichsbehälter (zwischen der FULL- und LOW-Markierung) und öffne den Kühlerdeckel niemals bei warmem Motor. Wechsle die Kühlflüssigkeit jährlich: Kühlerdeckel abnehmen, Ablasshahn unten am Kühler öffnen, das System durchspülen und mit einer Langzeit-Kühlflüssigkeit (LLC) im richtigen Mischverhältnis für unsere Winter befüllen. Das System fasst 3,6 Liter plus 0,4 Liter im Ausgleichsbehälter.
Produkt-Tipp: unser Motoröl 15W40 in 5-Liter-Gebinde (SKU-15W40) ist für diese Yanmar-Dieselmotoren geeignet; mit 3,6 Litern pro Wechsel bleibt noch etwas zum zwischenzeitlichen Nachfüllen übrig. Die passenden Filter findest du in unserem Filterleitfaden für den F210H/F250H.