Yanmar GK13–GK18 comandi e avviamento: come lavorare in sicurezza e senza intoppi
I comandi della Yanmar GK13, GK14, GK16 e GK18 sono più moderni rispetto alle serie Yanmar precedenti: una leva di inversione accanto al volante, un dispositivo automatico thermostart al posto del pulsante di preriscaldo e un cruscotto con spie di avvertimento chiare. In questo articolo ripercorriamo passo dopo passo i comandi e la procedura di avviamento, inclusi i tempi ufficiali di riscaldamento con clima freddo.
Adatto all'intera serie: Yanmar GK13, GK14, GK16 e GK18 (Ecotra), oltre alle versioni europee GK160 e GK200(R).
Yanmar GK13–GK18: le leve in rassegna
A sinistra del volante si trova la leva principale del cambio con quattro posizioni: alta, bassa, folle e retromarcia — con questa selezioni sia il gruppo di velocità che la direzione di marcia senza necessità di un'ulteriore leva di inversione. A destra sulla console si trovano la leva del cambio a 4 marce, la leva della presa di forza (PTO) (2 avanti, 1 retro, folle), la leva di comando del sollevatore con quadrante di regolazione della profondità e — a seconda della versione — gli interruttori UFO e l'interruttore di sollevamento automatico che alza l'attrezzo non appena si mette la leva principale in retromarcia. Sul pavimento: frizione, due pedali del freno accoppiabili (per il trasporto bloccarli sempre insieme!) e il pedale del bloccaggio del differenziale. La leva dell'acceleratore e il blocchetto d'accensione si trovano a destra del volante; il comando acceleratore a pedale si trova sul pannello del parafango destro.
Cruscotto Yanmar GK13–GK18: le spie che devi conoscere
Con il contatto "acceso" devono accendersi quattro spie: pressione olio, ricarica batteria (alternatore), folle e la spia thermostart. Le prime due devono spegnersi subito dopo l'avviamento — se la spia della pressione olio rimane accesa, spegni immediatamente il motore e controlla il livello dell'olio. Sul pannello trovi inoltre un contagiri con contaore, l'allarme della temperatura dell'acqua e, sulle versioni U, l'indicatore UFO. La GK è dotata di un fusibile principale slow-blow da 60A più una scatola porta-fusibili; una spia che smette improvvisamente di funzionare è, nove volte su dieci, dovuta a un fusibile.
Yanmar GK13–GK18 avviamento: passo dopo passo
La procedura di avviamento secondo il manuale:
| 1 | Premere la frizione; leva principale del cambio e leva PTO in folle (dispositivo di sicurezza avviamento — altrimenti il motorino d'avviamento non gira). |
| 2 | Leva del sollevatore abbassata, regolazione della profondità libera, leva dell'acceleratore al minimo. |
| 3 | Chiave su "run": le spie si accendono, il thermostart preriscalda automaticamente. |
| 4 | Attendere che la spia thermostart si spenga — la GK determina autonomamente il tempo di preriscaldo, non è necessario un conto alla rovescia manuale. |
| 5 | Avviare il motore; non appena parte, rilasciare subito la chiave e verificare che le spie della pressione olio e della ricarica si spengano. |
Yanmar GK13–GK18 riscaldamento: concedi tempo all'impianto idraulico
Dopo l'avviamento, Yanmar raccomanda circa 5 minuti di riscaldamento a vuoto a circa 1500 giri/min — e con clima freddo notevolmente più a lungo, soprattutto per l'olio condiviso di trasmissione e impianto idraulico:
| Temperatura esterna | Tempo di riscaldamento |
|---|---|
| sopra 0 °C | ± 5 minuti |
| da 0 a -10 °C | almeno 10 minuti |
| da -10 a -20 °C | almeno 20 minuti |
| sotto -20 °C | almeno 30 minuti |
Se salti questo passaggio, il sollevatore reagirà lentamente e la pompa idraulica si usurerà inutilmente. Sotto i -10 °C, il manuale prescrive inoltre l'uso di gasolio invernale — il normale gasolio estivo può formare paraffina e ostruire il filtro del carburante.
Yanmar GK13–GK18 marcia e arresto
Partenza: innestare la frizione, selezionare il gruppo e la marcia, rilasciare dolcemente la frizione e regolare il regime motore con la leva dell'acceleratore. Inserisci il 4WD su terreno morbido o in pendenza e disinseriscilo su pavimentazione e prato — questo protegge il manto erboso e la trasmissione in curva. Arresto: rilasciare l'acceleratore, innestare la frizione, premere entrambi i freni (accoppiati), leve in folle, sollevatore abbassato, PTO disinserita e chiave su stop. Le prime 50 ore di funzionamento di una macchina nuova o revisionata sono considerate un periodo di rodaggio: alterna il carico e non far girare il motore a pieno carico per periodi prolungati.
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